Ja kas МАУ jau ieveda (pagaidam "eksperementveida" VNO-KBP, KBP-TLV) bezgagaža tarifu PROMO (atļauts rokas variants 7 kg )

Paceļu tēmu!

Februārī biju tripā RIX-SVO-MLE un MLE-SVO-RIX, lidoju ar Aeroflot. Lidojums, apkalpošana, viss pēc standartiem, nekā negatīva, lai teiktu, ka nožēloju vai turpmāk neizvēlēšos šo aviokompāniju. Un nekā "youtube cienīga" no citiem pasažieriem nebija... Turpceļā lielākā daļa bija tranzīta pasažieri, dzirdēju franču, čehu, angļu un poļu valodu, atpakaļceļā gan vairums bija krievvalodīgie pilsoņi, bet man bija sajūta, ka mes vienīgie bijām tie nepaklausīgie un pa kluso iemalkojām ko grādīgāku...

p.s. Brīvākā brīdi uzrakstīšu ceļojuma atskaiti par to, kā mums gāja uz ļoti tālas vietējo salas.. )

Un paceļot Ukrain International airlines tēmu - vasaras periodam gandrīz visos datumos VNO-KBP-VNO atkal var sakombinēt pa 56 EUR/RT (ar rokas bagāžu 7 kg) - pat lētāk nekā ar Wizzair. No RIX gan cena drausmīga, jo BT ar savām "saulainajām" cenām konkurenci nerada.

Ir doma lidot uz BKK ar ukraiņiem... Vai kāds ir jau lidojis ar ukraiņiem uz Taizemi? Kādas atsauksmes par lidojumu? Cena no Viļņas ļoti vilinoša.

Ar ukraiņiem viss kārtība. Labāk nekā ar KLM uz ASV. 

Ļoti normāli lidot ar ukraiņiem - KBP - BKK posmā ir 2 reizēja ēdināšana, sēdekļi diezgan ērti, vienīgi vecajiem Boeing 767 modeļiem iespiests viens lieks sēdeklis iekš AISLE SEATS un ejas tādas pašauras. Mīnuss - ONBOARD ENTERTAINMENT ir pavājš.

Ja man ir kaut kas iesakāms vai kritizējams tad es šad tad ražotājam aizsūtu ieteikuma feedback

Kijevas tax-free to ONBOARD ENTERTAINMENT var nopirkt pāris pudeles un viss ir vislabākajā kārtībā. Galvenais sarunāt ar stjuartēm, ka "būs, bet viss būs pieklājīgi".

Viņiem arī uz borta priekš ONBOARD ENTERTAINMENT bija mazais suvenīršņabīšu komplekts ar dazādām garšām par smieklīgu cenu.

Laikam varēsim šo tēmu slēgt un vērt jaunu - "Kāpēc lidot vai nelidot ar British Airways". Izskatās, ka BA reitings būs zemāks par SU un šaubīgie turpmāk varēs jautāt, vai ar BA ir droši/labi lidot - www.dailymail.co.uk/news/article-4572010/BA-set-lose-four-star-quality-r... .

Es vispār ekonomiskajā klasē neredzu lielu atšķirību starp 3* un 5* aviolīnijām. Tas pats 5* CATHAY PACIFIC pēc paša pieredzes likās nedaudz sūdīgāks par 3* Uzbekistan airways vai 3* Gulf air un īsākos lidojumos CATHAY PACIFIC ēdināšana sastāv tikai no sviestmaizēm. No 5* kaut cik pārāks likās tikai Malaysia airlines - vairāk vietas kājām un vismaz ratiņi ar "šmigu" regulāri braukāja cauri salonam pat naktī un tie, kuri negulēja, dabūja atkārtoti "ieraut" bez maksas atšķirībā no "smalkā" FINNAIR, kur notiek tikai viena bezmaksas dzirdināšana garāka lidojuma laikā. Ekonomiskajā klasē iesaku tomēr skatīties uz cenu un savienojuma ērtumu, lidmašīnas tipu, jo servisa atšķirības 3* - 5* ietvaros minimālas. Nedaudz cits stāsts ir ķīnieši, jo viņu lidojumos nedaudz traucē paskaļā publika, kura parasti sastāda ap 90% visu pasažieru.

Skytrax reitingam nav nekāda sakara ar reālo drošību. Tikai ar servisa un ērtuma līmeni. 

Vasarā (no 5. aprīļa) Ukraine International lidos no Rīgas uz Kijevu divreiz dienā ar Boeing 737-800.

PS185 KBP0920 – 1055RIX 738 x246
PS185 KBP1445 – 1620RIX 738 246
PS187 KBP2045 – 2220RIX 738 D

PS188 RIX0600 – 0735KBP 738 D
PS186 RIX1135 – 1310KBP 738 x246
PS186 RIX1700 – 1835KBP 738 246

(Pārnesu uz šo tēmu — Juris)

Beidzot mūsu ceļojums uz Šrilanku īstenosies!!! Gan jau būs ok ar ukraiņiem

Hm, kurš var komentēt - food for fee, no entertaiment? Tā ir?

Vismaz pirms gada tālajā reisā baroja bez maksas, īsajā par maksu. Lidmašīna bija ne pirmā svaiguma un nav katram savs ekrāns - kā vecos laikos viens kopējais ekrāns ik pa cik rindām, kur rāda kādu filmu. Kāda situācija 2018.gadā, nezinu, varbūt jau prasa naudu par ēdamajiem arī tālajā reisā?!

Nu, mani satrauc visvairāk pati lidmašīna un tās svaigums vai nesvaigums. Varu lasīt arī grāmatu un paņemt līdzi graužamo.

Kas vainas nesvaigai lidmašīnai? Izsēdēti beņķi, piepīpēts salons? No drošības viedokļa it kā atšķirības nav. Vecās vienkārši ir dārgākas ekspluatācijā (daudzas obligātās pārbaudes, lielāks degvielas, eļļas patēriņš).

Nu pirms gada lidojam, nebij nemaz tik traki. Ja UIA 767-300 videjais vecums ir 25 gadi, no ka izriet ari tas, ka nav katram sava entertainment console ka svaigas lidmasinas. Economy klase ari kresli ir 2-4-2 konfiguracija, lidz ar ko videjas vitas nav diezko forsas. Bet mums izdevas iecekoties divnieka pie loga un bija ok. Est deva, taka bada nave nedraud.

Vispar kautkur lasiju baumas ka UIA esot pasutijusi 4 pilnigi jaunus 777, kas acimredzot aizvietos padzivojusos 767. Piegades kautkad 2018. gada, taka varbut ka paveicas

Jebkura gadijuma par tadu cenu lidot var!

Nu tie 777 nebūs jauni, vecums: 17 gadi ar 3-4-3 )) nav labi, jo 777ajam standarts 3-3-3

https://en.wikipedia.org/wiki/Ukraine_International_Airlines#Fleet

No Asianas https://www.avianews.com/ukraine/2017/10/23_first777_mau.shtml

Līdz šim esmu atturējis izteikties par vēlmi lidot ar Krievijas aviokompānijām vai caur Krieviju, bet izlasot šo rakstu, nāksies pakomentēt. Ņemot vērā ekonomiskās problēmas tā saucamajā valstī un vispārējo poh...ko attieksmi pret visu un visur,  pirms izmantot lidošanai Krievijas kompānijas vai caur Krieviju, vispirms ir kārtīgi jāpadomā. Vai arī vismaz jāapdrošinās par labu radiniekiem. Raksts: Исповедь пилота «Аэрофлота»: Безопасность наше руководство интересует меньше, чем их премии (RUS) Aeroflot pilota grēksūdze: Drošība mūsu vadību interesē mazāk kā viņu prēmijas. 

Paldies, izlasīju, optimismu tāda grēksūdze nerada…

Drusku jau nu ir uzrakstīta tādā arī mums visai labi pazīstamā vissirslikti garā, bet optimismu nerada gan, jā.

ai nu fake news. Viņiem tak jaunas lidmašīnas

Man arī šī INFO par AEROFLOT liekas vairāk kā FAKE NEWS. TVNET-s arī nesen bija ievietojis INFO par to, ka garo lidojumu laikā viena no stjuartēm regulāri sēžot pie tualetēm, lai tajās mīlas pārīši nenodarbotos ar seksu un neietu tualetēs divatā. Reālajā dzīvē ne reizi neesmu to novērojis.

Ko - seksu vai pieskatīšanu?

PAMATOJOTIES uz ko Tev tā LIEKAS?

Kam būtu motivācija sadomāt tādu rakstu, ar kādu nodomu? Pēc rakstītā redzams, ka cilvēks jomu pārzina. Kāds cītīgāks Krievijas žurnālists varētu pārbaudīt, liela daļa informācijas ir noskaidrojama, gan par viltus arodbiedrībām, gan atlaistajiem pilotiem, gan nelidojošajiem Sukhoi Superjet, gan spiedienu uz privāto pilotu skolu, gan pilotu emigrēšanu uz Ķīnu…

Par pilotiem Ķīnā un SSJ100 jau sen zināms. Tas vispar oficiāli bija uzrakstīts krievu portālos.

Un par SSJ100, kuri ir pie Meksikas InterJet

http://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=1376405

https://www.flightglobal.com/news/articles/interjet-cannibalising-four-g...

 Vai, traks, kas darās! A, ja man Āzijas diareja, ko tad darīt? Ilgi sēdot kabīnītē, es uzskatu, ka es labais un man jāsaņem kāda kompensācija no Aviokompānijas, novēršot smagu paragrāfu pārkāpumus? Turpmāk lidošu ar augstāku atbildības sajūtu. Tagad tik pa gaisiem vien, pa gaisiem...

It kā pilnīgā bezatbildība un pofigisms Krievijā būtu kaut kāds noslēpums. Tikai muļķis pie šībrīža ekonomiskās situācijas Krievijā varētu izmantot viņu pakalpojumus, kas saistīti ar aviāciju.

Airfleets.net skatījos, ka Aeroflot pēdējā mēneša laikā sev ir 3gab dabūjuši.
Nez cik no viņu 40gab flotes reāli lido.