Ļoti labi. Cenšos to jau vairākos postos pastāstīt, bet, kā jau rakstīji, lielo bildi neredz. Tā vietā sāksies apvainojumi, cik ļoti mēs visi uz nabaga Viesturu esam uzēdušies, vai kā tā. Nu nelidinās Rainis šeit bez konkurences jūs visus pa 5 EUR RT.

Šobrīd nekas nav kā agrāk. Arī pirkt biļetes uz attāliem pasaules galamērķiem ne no RIX šobrīd ir riskanti, jo kuru katru brīdi var būt kāds LOCKDOWN un līdz kārotajai Eiropas "X"' pilsētai var netikt. Uz ARN pa tīri normālām cenām lidots ar NORWEGIAN, uz Skavstu - ar FR (kad šie lidoja pa 1-2LVL/one way, kamēr BT uz ARN - pa 55 -70 LVL). Wizz janvārī plāno atsākt lidot uz Skavstu pa 9,99 EUR. Uz WAW vairākas reizes lidots no VNO ar WIZZ par nepilniem 10 EUR. Šobrīd gan šie vairs nelido šo virzienu. LUX EXPRESS un ECOLINES busi agrāk uz VNO gāja reizes 12 pa dienu. RIX-HEL-RIX gan vienmēr ir bijis samērā dārgs lidojums. Par FR un Wizz cenām - tās gandrīz visos virzienos ir sakarīgākas (zemākas) nekā BT. BT specifika ir zemākas cenas tranzītam caur RIX. Nu labi, nebūs tā tranzīta caur RIX, ja nebūs BT. Man no tā nebūs sliktāk un arī pārējie letiņi (izņemot Liepājas galu) no tā īpaši necietīs. Dublina tiešām palika krietni lētāka, kamēr tur paralēli lidoja FR un AirLingus.

Tāda tā jauna realitāte jums bez BT izveidosies - Lusthanza varbūt šad tad pagarinās HEL vai tamlīdzīgu maršrutu, lai dažus domas dižgarus ar pāris stundu līkumu aizvestu LĪDZ HUBAM. Par godīgi gada laikā iegūtajiem pirmsnodokļu 400€. Varbūt.

Varētu iztikt bez demagoģijas par “šobrīd nav agrāk”?

Atgādiniet lūdzu.. Cik tieši maksāja šatls no skavstas uz centru? Un cik no centra uz civilizēto lidostu?

Kādas būs VNO/TLL “zemcenu” cenas bez konkurences no BT puses? Autobusu kursēšanas grafiks šaja stāsta ir pie kājas. Jūsu sajūsmai par bezcenu kompāniju cenu saglabāšanu joprojām neredzu aprēķinu.

Mistiskās “plāno atsākt” cenas šajos “nav kā agrāk” laikos vispār varēja jau neminēt.

Biezajiem būtu ar šādām olas formas lidmašīnām jālido, ietaupītos gan laiks gan nauda.

https://www.youtube.com/watch?v=yRMnBN64WZE&t=312s

Bet par valsts naudu nevajadzētu rīkot tādas izsaimniekošanas kā BT nodarbojas.

Gluži tāpat kā nav nekāds aprēķins "aizdodot" BT 250 miljonus n reizes. Ja nu vienīgi "lai nenosprāgst nespējot segt tekošos rēķinus" nosauc par aprēķinu.

APTURĒT ATBALSTU OPERAI UN TEĀTRIEM! Šitās BAGĀTO izklaides taču ir jāpārtrauc. Ceļu būvi iznīcināt, zirdziņam maģistrāli nevajag! Sporta centru vietā ierīkot naudu neprasošas sēņošanas un rekreācijas vietas!

Prievīti kaklā un ukraiņiem škic mājas!

Mums nav jāmaksā par Lietuvas vai Igaunijas operām vai baletiem. Tad tagad piestādiet rēķinus arī viņiem, ja grib lidot ar nerentablu aviosabiedrību.

Nu jā, ar "biezajiem", kuri gatavi par visu pārmaksāt, strīdēties bezjēdzīgi. Gan jau viņu lobiji "izsitīs" kārtējos aizdevumus BT. Cenas transfēriem no Stokholmas lidostām : 1) no Skavstas - 199 SEK/one way;2) no ARN - 119SEK/one way. Ietaupījums uz "civilizēto" lidostu - 80SEK (ap 8 EUR), bet lidojuma cena ar BT uz ARN "apēdīs" visu ekonomiju. Laika ziņā lielas starpības nav, jo uz ARN buss pa ceļam vāc PAX-us visādās Stokholmas pievārtēs. Cenas no TLL  mani mazāk interesē, bet VNO + KUN vismaz līdz COVID-19 krīzei piedāvāja vairāk brīvdienu cienītajiem derīgu virzienu un par zemākām cenām, tieši pateicoties WIZZ un FR. Uh un tūlīt visi atkal bruks man virsū: " Bet par valsts naudu nevajadzētu rīkot tādas izsaimniekošanas kā BT nodarbojas."(propers citāts #2614). Nu ja šo citātu izmantoju es, varu iedomāties, kāda negāciju vētra tūlīt sāksies. Bet propers gadījumā neviens ij neievērotu šo apgalvojumu....

 

Nu jau gan, par Viestura nosauktajiem skaitļiem taču neviens kārtīgs ceļakājietis biļetes šajos maršrutos nepērk. Pagājušajā gadā lētākais variants no ARN bija Flixbus (ja cenas pārvērš €, tad bija viencipara skaitļi, precīzi neatceros). Pats gan braucu nedaudz dārgāk - lidostas buss uz Marsta un tālāk vilciens.

NYO bija sen, bet arī tad tur bija varianti, pašam gan pēdējais lidojums šurputurpu iekļaujot autobusu uz/no Stokholmu izmaksāja vien 10 LVL. Eh, bija laiki

DLH lido maršrutā rīga-helsinki? ghmmmm

 

edit - aaaa, tas tad tok ir bijis nākotnes bez BT demostrējums ))

nu bija tāda lieta: 

28 Oct 2020

Helsinki (HEL)

Riga (RIX)

A333 (D-AIKH)

smieklīgi.
Nē, šāda nebūs nākotne bez BT

Nu redz, Gauss jau lūko pēc kārtīga darba: https://www.world-today-news.com/gauss-has-obtained-an-airbus-a220-type-rating/ - nez ies uz Swiss strādāt?

Varētu aiziet uz Swiss un tad lai Swiss pērk Airbaltic par samērīgu summmu ) Drīz jau miljards būs ielikts tajā līķī.

Bet vai jūs zinat cik valsts naudas jau Swiss ir ieguldīts? 

Neviens mēs nezinam kāda tieši būtu Rīgas lidostas nākotne bez BT, bet grūti iedomāties zemākas cenas mazākas konkurence apstākļos. Tā vienkārši nemēdz būt. 

Vai pats tici tam ko pateici?  Tas ir gribi iestāstīt ka visizdevīgāk Baltijā ir ceļot tieši no Rīgas? Kaut kā tas tomēr nav taisnība un bieži piedāvājums tieši Rīgai ir augstākā cena. Runa bija par tālajiem savienotājiem reisiem ko var atrast piemēram fly4free. Par lētajiem reisiem tiešām Rīgai trūkst konkurences, jo tādu ir maz.

Paties būtu apgalvojums ka, ja no Rīgas lidotu vairāk dažādu FR un W6 reisu, tad AirBaltic mums piedāvātu sakarīgākas lidojumu cenas.

Sorry, bet nekad par nopietnu nevar uztvert citātu, vai šo lielisko kolāžu, kurā ir vairākas drukas kļūdas. Nu nav vārds Bizness tik sarežģīts.

Par "lielo bildi" nemaz nav jēgas pat skaidrot. airBaltic nav vienīgie, kuri ir lūguši naudu. Gandrīz visas aviokompānijas pasaulē, jo Covid ietekme uz aviāciju ir bijusi milzīga. Bet, laikam jau arī kolāžas autors īsti nesaprot situāciju šobrīd aviācijas BINESĀ. )

Kura  aviokompānija tad vēl Latvijai lūgusi naudu? Laikam būšu palaidis garām.

zahuj - airBaltic nestrādā tikai Latvijas tirgū, bet visā Eiropā, tādējādi ir atkarīgs no situācijas un apstākļiem visā Eiropā, ne tikai šeit. Vai aviācijai visā pasaulē ir krīze? Ir. Nu nav airBaltic vienīgais, kurš lūdz savām valdībām naudu. SAS dabūjis jau otro aizdevumu, Lufthansa arī turpina dedzināt naudu. Nu šeit auditorija tomēr ir ar kaut kādu domāšanas pakāpi, man liekas. Lai nu kur, bet nu ceļošanas forumā es negaidīju šāda līmeņa, pilnas ar drukas kļūdām, nemaz nerunājot par briesmīgo noformējumu, saucamās memes vai kolāžas.

Es tiešām neatbalstu Reira lēmumu (saistībā ar to Latvijas Radio raidījuma bildi, kura iespiesta kolāžā), bet nu, man sāk likties (arī pēc lasītā šeit), ka airBaltic ir viss Latvijas ļaunums un vienīgais vainīgais pie tā, kas notiek Latvijā - ar valdību, ar naudu, ar ārstiem, ar slēgtajām skolām, sabrukušajām Rīgas ielām utt. Komōn, ceļotāji!

Bingo. Gluži manas domas. Tieši pateicoties daudz lielākam skaitam WIZZ un FR reisu no VNO, kā arī tam, ka no turienes jau atsākuši lidot TK, Belavia un vēl daži citi, cenas  no VNO jau ir zemākas. Cenas gan pazemina arī tas, ka lietuviešiem lidojumi notiek arī no KUN un PLQ. Būtu mums mazāks BT lidojumu īpatsvars un vairāk WIZZ un FR lidojumu, arī cenas no RIX būtu zemākas. TLL gan ir īpašs gadījums. Kāpēc tik maz reisu un aviokompāniju lido no TLL, HVZ. Droši vien visi igauņi vālē ar prāmjiem uz Helsinkiem un tad lido. BT pati par sevi nav ļaunums, bet "noslauc" LV budžetam pārāk daudz naudas. It īpaši, ja valsts nav tik bagāta kā Vācija vai Šveice. Un aviācijā tukšās nišas ļoti ātri aizpilda citi pārvadātāji. Tā tas bija LT pēc atkārtotiem lietuviešu vairāku aviokompāniju bankrotiem, tā tas bija Ungārijā pēc MALEV bankrota. Lai tak BT spirinās kā jau tagad daudzi LV mazie uzņēmēji, kuriem strauji krītas apgrozījums, un "savelk jostas ciešāk".

Slovēnija. Aptuveni tie paši 2 miljoni iedzīvotāju. Ļubļana. Eiropas Savienības dalībvalsts galvaspilsēta. Jau pēc Adria Airways nāves lidojumu skaits krasi samazinājās. Šobrīd - 5 reisi dienā (2 no tiem uz Frankfurti). Jā, protams, Covid ietekme, bet tāda situācija tur bija arī vasarā, kad Eiropā lidojumi tomēr kaut nedaudz atdzīvojās. Jā, BT pazūdot Ryanair varbūt kādu lidmašīnu te nobāzētu, bet tas arī viss. Max vēl daži galamērķi. Un Tu jau pats minēji kādas bija FR cenas uz DUB, pirms tur iegāja BT.

Vakar atgriezos no komandējuma, kurā lidoju ar 4 dažādām aviokompānijām. Tad nu jāsaka, ka BT un RIX pat šajos grūtajos laikos nav pazaudējuši "savu seju" - serviss īpaši nav cietis, tik obligātais maskošanās pasākums, bet masku izsniedz iekāpjot. Arī LH ir saglabājuši labu un adekvātu servisu, bet laiskotavas pasākums gan bija jauna pieredze: ēdināšana lokdauna ietekmē notiek tā, ka pie ieejas var saņemt ūdeni un sedviču jeb kādu uzkodu, bet tad ir jāiet laukā, lai padzertos un paēstu - tā sakot, serviss līdzņemšanai; laiskotavas telpās ēst un padzerties ir aizliegts. TK lidouma laikā normāla pārtika nomainīta uz sendviču, ēst drīkst tikai tad, kad neviens cits tavā rindā neēd, un tā ir vienīgā kompānija, ar kuru lidojot covid laikā ir stigri jo stingri aizliegts apsēsties citā vietā, kā norādīts biļetē - vēlies sēdiet kur citur, kaut vai blakus vietā, informācija jāmaina jau pie geita pirms iekāpšanas lidmašīnā, tāpat, ja kāds lieto auduma masku, tā ir jānomaina uz medicīnisko, ko var saņemt pie iekāpšanas. TK lika uzrādīt arī negatīvu covid testu. Lidojumos ar PS stingri kontrolē rokas bagāžas daudzumu, jo uz kofera varot būt aizķēries kāds vīrusa gabaliņš, stjuarti lieto ķirurgu cepurītes un vienreiz lietojamos virssvārčus, ēdināšanas serviss nedaudz samazināts - biznesa klasē var izvēlēties vienu ēdienu no kādām 5 opcijām (zupas, putra, risoto).

Vēl pēdējos mēnešos nācies lidot ar AF un KL - kur arī gandrīz nekas nav mainījies, bet SAS jebkāda apkalpošana lidmašīnā vispār bija atcelta, kaut lidmašīna tai pat laikā bija vienkārši pārbāzta. 

Tai pat laikā, lidostās samazinot darbinieku skaitu, bieži vien slēgti tranzīta punkti, tiek izraisīta nevajadzīga stāvēšana rindā un bari, kur sociālo distanci tā īsti nemaz nevar ieturēt. Šonedēļ bija sajūta, ka lidostās drošībnieki pie pasažieriem par katru cenu cenšas atrast narkotikas jeb ko līdzīgu, pastiprināti pārmeklējot gandrīz katru pasažieri. Katra valsts cīnās ar covid saskaņā ar savu izpratni un iespējām. Vēl piefiksēju, ka ielidojot Vācijā no sarkanā saraksta valstīm, 10 dienu laikā covid tests ir bez maksas, FRA lidostā ir 2 testēšanas punkti.

Ja nu kādu interesē: vakar pēc vēlā LH reisa RIX neviens covidpass pat neskatījās. 

 

Nu un? AirBaltic ir vienīgais, kurā tiek pļekarēta mūsu valsts nauda. Tu jau šito pasniedz kā tādu jauku sacensību - kura valsts nu vairāk iegrūdīs aviokompānijā. Bet, sorry, Latvija šajā sacensībā nevar uzvarēt un nav nekādas jēgas pumpēt šajā sprāgonī gaisu.

Lufthansa grupai tomēr 2019. gadā bija peļņa vairāk kā miljards EUR, tā ka nav ko šo ārkārtīgi veiksmīgo milzi salīdzīnāt ar bēdīgu mazu reģionālo pārvadātāju. Saprotams, ka arī LH daudz stiprāk sitīs šī neparedzētā un mākslīgā krīze.

Zahuj tu esi idiots. Hau!

nemaz nebrīnos, kādēļ tā aizstāvi airBaltic

Daudziem tak airbaltic ir ,,zelta govs,,.

Jā, it īpaši LV ierēdņiem, kuri ne-COVID-19 periodā saviem komandējumiem (ne tikai uz Briseli) izmanto pārsvarā BT un valsts par mūsu kopējo naudu pērk viņiem dārgas atceļamas vai maināmas biļetes ar jau iekļautu lielo bagāžu, pat tad, ja brauc komandējumā uz 2-3 dienām. Pat O'Līrijs (FR šefs) reiz kādā intervijā reiz sūdzējās, ka Eiropas institūcijas krietni pārmaksā par savu darbinieku lidnāšanu uz Briseli. Bet valsts kopējos tēriņus jau parasti neviens neskaita, jo nav jau mana kabata, lai uztrauktos par to, ka valsts reizes desmit pārmaksā par aviobiļetēm.