Vai turkiem uz šādu regulu nebūs uzšķaudīt no trešā stāva?

Bet kas attiecas uz tripairiem un tamlīdzīgiem kantoriem, šie, parasti, piedāvā par ~30eur uztaisīt daļēji maināmu biļeti - resp., netiek piemērota tā soda nauda.. Pārējais, man liekas, palika - gan lielāki takši, gan cenas starpība, gan vēl kaut kas. Tā kā neinteresēja, tad sīkāk neskatījos un nepierakstīju. Bet atmiņā palika

Jā, arī tas pārrunāts, ka reāli BT pārdod divas vienvirziena biļetes.

Regula attiecas uz visiem reisiem, kas izlido no ES. Tā kā man no Lei Fenga nav īsti skaidrs, kur un kā viņš lido, tad nevaru pateikt, vai nākotnē šī potenciālā jaunā regula attiektos uz viņa lidojumu jeb nē.

airBaltic:

4.3. Kuponu secība un izmantošana

4.3.1. Jūsu iegādātā biļete ir derīga tikai pārvadāšanai biļetē norādītajā maršrutā – no izlidošanas vietas caur paredzētajām apstāšanās vietām līdz galapunktam. Jūsu samaksātā cena ir balstīta uz mūsu tarifiem un ir paredzēta pārvadājuma veikšanai biļetē norādītajā maršrutā. Tā ir būtiska mūsu līguma sastāvdaļa. Biļete netiek atzīta un nav derīga, ja visi kuponi nav izmantoti biļetē norādītajā secībā, izņemot maršrutus, kuros tiek piemērota vienvirziena cenu koncepcija

minētajā maršrutā IR piemērota vienvirziena cenu koncepcija.

Mani nepamet sajūta, ka šie regulas noteikumi  neattiecas īsti uz lidošanu, bet biļetes derīgumu/nederīgumu. Varbūt kaut ko nesaprotu..

Varbūt es kaut ko nesaprotu. Regula attiecas uz visiem lidojumiem no ES (kā arī uz dažiem citiem, kas mūs šobrīd neinteresē). Ja šādam lidojumam pasažieris nokavē turpceļu, tad aviosabiedrība (nākotnē, ja regulas labojumus pieņems) nedrīkstēs atcelt biļeti. Būs jāļauj izmantot atpakaļceļš.

Ar to turpceļa izmantošanu vai neizmantošanu BT gadījumā ir drusku sarežģītāk. AirBaltic kaut kur kādreiz ir sniedzis atbldi, ka turpceļu drīkst neizmantot, ja biļetei ir vienvirziena cenu struktūra. Un BT biļetēm jau krietnu laiku principā tāda ir. Tāpēc arī vairums zemcenu aviokompāniju principā neiebilst, ja neizmanto turpceļu, jo it kā par katru posmu maksāts atsevišķi. 

Es gan pirms kāda brīža pamanīju, ka viņi tur kaut kādā veidā reklamēja un ieteica pirkt turp-atpakaļ biļeti, tipa, varot kaut ko ietaupīt. Pilnīgi noteikti sanāk ietaupījums uz transakcijas maksu, bet bija gadījumi, kad arī pati biļete sanāca mazliet lētāka. Te nu man nav īsti skaidrs, kuros gadījumos tā vienvirziena cenu struktūra ir spēkā, un, kuros nav. Iespējams, ka tas atkarīgs no konkrētā darbinieka ieskatiem. Bet pirmo posmu neizlidot pilnīgi droši, ka nedrīkst.

P.S. Atvainojos, neizlasīju līdz galam, par šo jau apspriests. Bet BT biļetes pirkšanas procedūra neļauj pasažierim viennozīmīgi saprast, kāda tur īsti cenu struktūra ir izmantota. No zahuj citētā teksta sanāk, ka dažos gadījumos ir, un dažos nav. 

Man liekas, ka 'vienvirziena cenu koncepcija' ir tad, kad visus lidojuma posmus izpilda BT, bet tas ir tikai minējums.

Katrā ziņā pērkot nekad tādu informāciju neesmu manījis, pēc kādas koncepcijas BT man tagad plāno pārdot biļeti.