O, redz kā nezināju! Es biju ar biznesa biļeti, neienāca prāta, ka nevar nemaz.

Aha, man jau bija šādas aizdomas

Beidzot pieķēros parisināt šo jautājumu ar izmainīto lidojumu un papildus apstāšanos EWR. Zvanu uz United, viņi saka ka tā kā biļetes ir ar AirNewZealand numuriem, lai zvanu viņiem. Zvanu ANZ, šie man saka lai runāju ar biļešu pārdevēju. Izskaidroju, ka Tripsta ir bankrotējusi, aģents kaut ko apskatās un saka kā jā, redzot ka viņi tagad esot atbildīgi par šīm biļetēm. Tad aģents saka ka manā rezervācijā redz tikai lidojumus sākot no SFO, bet par to ka pirms tam vēl lidoju no CDG neko neredz. Saka lai zvanu uz United un ja viņi redz lidojumus CDG-SFO, lai iedod e-ticket numurus un tad pēc tiem ANZ mēģinās skatīties ko var līdzēt. Zvanu atkal uz United, dabūju e-ticket numurs lidojumiem CDG-SFO un zvanu atpakaļ ANZ. Tur priekšā jauns aģents, kuram mani sagādātie e-ticket numbers nav vajadzīgi, saka man lai iedodu United booking reference un pats visu atrod un ierauga. Un ierauga arī to, par kādu cenu pirktas šīs biļetes Tajā galā sākas ai-oi-ai, ko tā Tripsta sadarījusi un pārdevusi, gaidiet uz līnijas, parunāšu ar priekšniecību... Pēc brīža atgriežas un saka - skatīsimies, ko varam darīt un gaidiet mūsu piedāvāto risinājumu pēc pāris dienām. Pēc pāris dienām kā solīts, atnāk risinājums:

Turp lidojums:

Atpakaļ lidojums:

Viņiem šī pretimnākšana izmaksājot šādi, bet no manis laikam naudu neprasīs :

Sausais atlikums:

• Ir atkal tiešais reiss CDG-SFO (kas dīvaini, tad ar AF, kas pat nav vienā aliansē ar ANZ), bet šoreiz bez tik garām stundām SFO kā oriģināli, kad varēja ieplānot pavadīt dienu SFO.
• Ir izkritusi Sidneja un no SFO pa tiešo uz NZ, kā rezultātā Jaunzēlandē sanāk par dienu vairāk. Priekš lidojuma uz NZ šis jaunais grafiks it kā labāks, bet man labāk patika oriģinālais variants ar dienu SFO un SYD.

Ņemot vērā, kā tā aģente pārdzīvoja par Tripsta savārītajām ziepēm un cik šī kļūdu labošana tagad ANZ izmaksās, es sapratu ka ieminēties vēl par iespēju nomainīt līdzbraucēja vārdu būtu over-the-limit Tad nu laikam būs vien jāsaka ka līdzbraucēju šis grafiks neapmierina un lai taisa refund, bet pašam jādodas uz NZ vienatnē

Vai kāds ir atradis kaut ko interesantu nokļūšanai uz/no Parīzes? Man pagaidām sakarīgākais izskatās VNO-BVA ar FR par 105€ ar bagāžu. Uz BVA iepriekšējā vakarā pirms izlidošanas no CDG, atpakaļ 8h pēc ielidošanas CDG.

Tripsta ir bankrotējusi?! Oho!

Ir gan - www.tripsta.com Arī ceļakājā tika minēts šis fakts.

Jā, es paņēmu (pagaidām vienu virzienu) VNO-BVA 15 EUR biļete + 10 EUR 20kg bagāža (ar WDC).

Pavasarī meklēju kā izdevīgi nokļūt CDG. Man izdevīgākais bija 4x [2pieaugušie 2bērni] ar rokas bagāžu 130 eur par visiem. Ar Rayanair rix-man (70eur) ar Flybe man-cdg(60eur).  Reis no CDG bija 10 no rīta, tādēļ izlēmām nesteidzīgi lidot iepriekšējā dienā. 

~40 stundas lidojumos ir izturētas, paldies United / Air New Zealand, ka neatcēla un Fedzim, kurš par šo mums noziņoja!

Prieks! Pēc pāris nedēļām pievienošos

P.S. Outfits gan vairāk piemērots apgreidam uz biznesa klasi, nevis hikingam

Juri, vai tad šoreiz lidoji ekonomiskajā klasē?

Šoreiz ekonomiskajā, kā jau nopirkts. No K klases uz biznesu ļoti neekonomiski tikt. Amerikāņi gan gatavi maksāt par upgrade lielas summas (gan naudā, gan jūdzēs) un bizness abos posmos (CDG-SFO un SFO-AKL) bija pilns, ekonomiskajā klasē bija dažas brīvas vietas.

Izdevās dabūt exit row, par ko United prasa $250, tā ka varēju ērti pagulēt.

Kā? Tak ne jau par 250$!

United silver statuss ļauj izvēlēties jebkuru Economu Plus vietu tad, kad atveras check-in (24h pirms pirmā lidojuma) sev un kompanjonam. Precīzi pirmajā minūtē reģistrējos un paspēju paķert pirms citiem.

Juris,

A cik punktu var dabūt par tādu lidojumu pie United?

Pie pašiem United var dabūt niecīgu skaitu jūdžu (dažus simtus), jo viņi tās rēķina pēc iztērētās naudas. 

Bet daudzās programmās par šiem lidojumiem var dabut 50% no nolidotā, var pat pelnīt avios: https://www.wheretocredit.com/latviesu/united-airlines/k

Izdevās veikt jauku izmaiņu.

Man atpakaļceļš ir caur Sidneju (WLG-SYD-SFO-CDG), un kādu laiku atpakaļ United pamainīja SYD-SFO lidojumu par stundu un desmit minūtēm, rezultātā sanāca garāks savienojums Sidnejā un nedaudz īsāks Sanfrancisko par sākotnēji pirkto.

Zvanīju Air New Zealand un žēlojos, cik man tas neparocīgi, pēc vairākiem zvaniem atsaucīgs darbinieks piekrita nomainīt lidojumus SYD-SFO-CDG par dažām dienām vēlāk, tā izveidojot stopover Sidnejā. Paņēma gan 30 EUR servisa maksu.

Tas bija iespējams tikai tāpēc, ka biļete pēc pirmā posma izlidošanas bija nonākusi Air New Zealand kontrolē. Pirms tam mēģināju šo pašu izmaiņu veikt caur Expedia, kur pirku biļeti, viņi par to gribēja vairākus tūkstošus. Paši United vispār atteicās ķerties klāt (intereses pēc pamēģināju arī caur viņiem).

Pašam šī akcija gāja secen, bet martā piestāšu Jaunzēlandē uz nedēļu savā ceļojumā apkārt pasaulei, tāpēc ceru sagaidīt no šīs akcijas izmantotājiem detalizētu atskaiti par Jaunzēlandes apmeklējumu ar vērtīgiem ieteikumiem par visām aktuālajām lietām (auto noma, nakšņošana, nacionālie parki u.tml). 

Tāds stulbums

Dabūju par FRA-SFO ar UA tik pat kā par ARN-FRA ar LH

Juri, vai Jums sanāca turpceļā vai atpakaļceļā pa vidam to ilgo gaidīšanu SFO izmantot, apstaigājot Sanfrancisko? Tā kā tas nekad nav iepriekš darīts un turpceļā ir 12h jāgaida, ir doma aizlaisties uz pilsētu, bet īsti tas process nav skaidrs. Piemēram - ielidoju SFO, izeju imigrācijas dienesta kontroli - koferis bija pirms vai pēc jāsavāc, un vai vispār jāsavāc, par cik tas ir savienojums?. Tad, ja nu gadienā tie koferi jāsavāc, par cik mums līdz būs 3 koferi, ir opcija izejot kontroli, uzreiz kaut kā to bagāžu iečekot uz NZ, lai nav jāvazā uz pilsētu līdz?

Neesmu Juris, bet ASV tranzītā ir tāda kārtība (ar retiem izņēmumiem, šķiet, SFO nav to vidū): 1) izejam imigrāciju, 2) savācam koferi, 3) izejam muitu, 4) turpat kaut kur uzreiz nododam koferi nākamajam lidojumam. Nekas līdzi uz pilsētu nebūs jāvazā.

Vienīgais, punkts 4) var nedarboties, ja ielido baigi vēlu, un tajā dienā vairāk nav reisu (savienotais ir nākamajā dienā).

Jā, aizbraucām uz Sanfrancisko garā savienojuma laikā.

Kā jau orsons paredz, pēc imigrācijas savācām nododamās somas, izejā sekojām zīmēm uz Connecting Fligts (pa kreisi), un tur uzreiz stāv vīriņi, kas somas noskanē un iebaro bagāžas lentā.

Ja nevēlas doties uz pilsētu, tad cilvēks turpat dodas tālāk caur drošības kontroli un ir izlidošanas zonā.

Ja ir vēlme tikt uz pilsētu, tad ar BART vilcienu tas maksā aptuveni 20$ turpatpakaļ par personu https://www.bart.gov/tickets/calculator, brauciens ap pusstundu.

Nolēmām pamēģināt ietaupīt — uz Sanfrancisko kursē arī http://www.samtrans.com busi (Nr 292, 397, 398), no SFO līdz pilsētai biļete maksā 2,25$, atpakaļ 4,00$. Lai piekļūtu busam, jābrauc uz lidostas pašu apakšējo stāvu, un tur tie piestāj. Par biļetēm uz pilsētu samaksāju skaidrā naudā, atlikumu (50c) izdeva kā kartiņu, ar ko var maksāt atpakaļceļā. Vakarā atpakaļceļā uz SFO to iebāzu aparātā, gribēju likt arī naudu, bet šoferis tik teica, ka būs jau labi, lai ejam iekšā un izbaudam braucienu. Tā atpakaļ aizbraucām par 50c uz diviem, kopā $5 pretstatā 40$, kas būtu par vilcienu. Ar busu ceļā stunda.

Atpakaļlidojumā no Jaunzēlandes/Austrālijas savienojums bija īsāks, uz pilsētu nedevāmies, aizbraucām ar bezmaksas viesnīcas busiņu uz viesnīcu rajonu (tur tādas daudz — Aloft, Westin, Marriott, tālāk ir Hyatt Regency, Doubletree, Hilton, Crowne Plaza — vajag iepriekš izpētīt, kur tieši vēlies nokļūt) un pastaigājām gar okeānu, un tāpat ar busiņu atpakaļ.

Ja jau par to sākās runa — bilde slavenajā In-N-Out burgernīcā Sanfrancisko Fisherman's Wharf rajonā.

Super! Paldies par instrukcijām un ieteikumiem!!

Sveiki,

Vai kads pec pieredzes saja sakara esosajiem lidojumiem var pateikt ka bija ar atpakalcelu caur Sidneju un bagazu?

Surpcela uz NZ lidojot, katra stoppunkta bagazu vajadzeja savakt un nodot pa jaunam. It ka ar ASV skaidrs, ka ta vajadzeja but, bet talak no SFO lidojot uz AKL un pec tam no AKL uz WEL, bagazu vajadzeja savakt/nodot pa jaunam ari AKL. Reali 10 min un ja veiksmes gadijuma nebutu aizdomajusies paskatities, vai gadiena koferi nav uz lentes, un butu nokavejushi pedejo sadalu (automatiski ari atpakalcelu), jo lidmasina AKL kavejas izlaist pasazierus un lidz nakamajam lidojumam bija palikusi 1.5h kuras laika japaspej iziet muita, pasu kontrole, jaaizskrien ar visiem koferiem uz domestic terminali apmeram 15 min taluma, un viss jaiecheko no jauna.

Long story short. Vai atpakal lidojot caur Sidneju - nododot bagazu WEL, ta SYD nav jasavac un japarcheko? Ja ir, tad ka to izdarit, jo pec manas sapratnes, tur jau ari kaut kada ESTA lidziga lieta bija jakarto ka ASV, jo tada gadijuma kaut kadai kontrolei jaiziet cauri, vai ne?

Paldies jau ieprieksh!

Par turpceļu taču viss loģiski - nezinu, kas ir WEL, bet, ja domāts Velingtona (WLG), tad loģiski, ka pārsēžoties no starptautiskā uz vietējo lidojumu, bagāža jāsavāc un jāizmuito pirmajā ielidošanas lidostā valstī. Tā tas ir gandrīz visur pasaulē, ar retiem izņēmumiem. 

Austrālijā būs divi starptautiskie lidojumi, tātad principā bagāžai vajadzētu lidot tālāk pašai, un, droši vien, ka tā arī būs, bet pilnīgi precīzi varēs atbildēt kāds, kas ir lidojis tranzītā caur Austrāliju. 

Nupat lidoju no Velingtonas caur Melburnu, bagāža nebija jāsavāc. Bija biļete līdz Rīgai, vienā rezervācijā, Velingotna - Melburna (tehniskā nosēšanās, bet pašiem vienalga caur muitu un pārbaudi bija jāiet) - Singapūra - Cīrihe - Rīga, bagāžu iečekoja līdz Rīgai (gan pēc ilgākas diskusijas, jo sākotnēji gribēja tikai līdz Cīrihei).

Ja stopover Australija zem 8h tad e-visitor nevajag ja virs tad vajag.

 Velingtonā rītdienas prognoze +23C. Very nice temperature! Augļu ražas novākšanas laiks. Tie, kuri nav bijuši NZ, ieteiktu nekavējoties pamest biroja stresaino darbu!

AirNZ un United sadarbojas pietiekoši labi, lai varētu bagāžu reģistrēt līdz galam un Sidnejā nevajadzētu pašam to pārtransportēt.

Pastāstīšu par jūdzēm — no Parīzes uz Jaunzēlandi diemžēl sapinos meistarībā, pieliekot United numuru, sarezervēju exit rindas vietas (jo United Silver statuss), bet pēc tam neviens United darbinieks (arī es pats mājaslapā vai aplikācijā) nespēja nomainīt lojalitātes numuru no United uz AerLingus. Rezultātā par CDG-SFO-AKL-CHC nopelnīju tikai dažus simtus United jūdžu. 

Atpakaļceļā gadījās meistarīgāki darbinieki un pēc exit vietu izvēles ar United statusu tomēr mācēja nomainīja jūdžu pelnīšanu uz AerLingus, pie kuriem par SYD-SFO-CDG ieskaitījās 6501 avios, kurus uzreiz pārsūtīju uz British Airways kontu. Nav daudz, bet vienam īsam lidojumam pietiks!