Abstrahējoties no problēmas par personīgo ceļojuma plānu izjaukšanu un paskatoties globālāk, liekas, ka stāsts varbūt ir par to, vai mēs tuvākajā nākotnē lidosim vairāk ar Ryanair vai ar Norwegian. Jo Norwegian gatavi maksāt pilotiem vairāk un tas var mazināt FR reisu pieejamību ilgtermiņā. Savukārt, ja paskatās Norwegian lidojumu cenas Eiropas ietvaros, tad tās arī šķiet augstākas kā Ryanair. Turklāt nepārskatāmas bagāžas izmaksas. Katrā ziņā DY man nešķiet labāka kompānija kā FR un īstenībā būšu vīlies, ja arī "pasažieru naids" kaut kādā veidā veicinās FR norietu un DY uzplaukumu.

Ar Norwegian gan esmu lidojis maz, tāpēc mana pieredze "skaitās" tikai daļēji, bet nu... neesmu dzirdējis, ka FR reisu izpildītu cita kompānija/lidaparāts, bet manā DY reisā no Rīgas uz CPH gan bija lienēts čarteru lidaparāts, kur kājām vietas bija mazāk nekā FR, līdz ar to pirmais iespaids... savukārt reisā no CPH uz ORY bija pavecs pašu DY boings, kurā īsti nestrādāja izslavētais wifi un arī pats lidojums bija no drīzāk BT raksturīgās "kratīšanās kārtas".

rabarbere, tad kad zvani uz Swedbanku, tad labāk piezvani vismaz 2vas reizes, jo man ir gadījies, ka viens darbinieks saka, ''jā'', bet otrs saka ''nē''...

Ps. Viņus gan pēdējā laikā grūti sazvanīt, jo ļoti ilgi jāgaida kamēr kāds paceļ...

Es gan ieteiktu jautājumu uzdot rakstiski un uz saņemto rakstisko atbildi paļauties. Zvanot Tev tagad var pateikt vienu, bet kad būs apdrošināšanas gadījums, tad citu. Un kā pierādīsi, ka pirms tam telefoniski tika apsolīts kaut kas cits?

Te laikam jautājums juristam, kurš es neesmu

Swed sarunas taču tiek ierakstītas...

Piekrītu. Jau uzrakstīju e-pastu no sava Swedbank konta. Padalīšos ar atbildi.

Patērētāju tiesību grupas grib panākt, lai laicīgi tiek publicēti reisu atcelšanas plāni:
http://www.bbc.com/news/business-41304456
 

Maitas - čakarē loteriju

Manuprāt tagad speciāli pirkt ceļojuma apdrošināšanu, lai pasargātu sevi no tā ka FR atceļ savus reisus varētu arī nebūt jēga, jo tas jau tagad ir zināms visiem un apdrošinātājs izmaksu var atteikt, jālasa gan noteikumi kas tur katram rakstīts...

Nav taču zināms, kurus reisus atcels. Tā kā, kamēr pilnais saraksts nav publicēts, tieši ir jēga pirkt apdrošināšanu. Tad, kad būs zināmi, kuri lidojumi ir atcelti, tad gan jau būs par vēlu.

Pagaidām ir zināms saraksts līdz 20SEP kuri reisi būs atcelti. Ja šodien nopirktu swed apdrošināšanu ar TRANSPORTA ĶEBELE segumu priekš kāda oktobra lidojuma, nedomāju, ka kaut ko varētu atteikt, jo tas jau redzams, kurā datumā pirkta polise un ja atnāks maģiskais e-pasts vai sms ar atcelto reisu, tad jau tam arī būs laika zīmogs.

infests, piekrītu, bet daudz kas noteikti būs arī atkarīgs no konkrētā apdrošinātāja.

Bet ir zināms, ka atcels, attiecīgi no biznesa viedokļa apdrošinātājam ir jau droši zaudējumi garantēti. Vienīgi valsts regulēšanas dēļ viņi var būt spiesti drošināt nevis automātiski atteikt, ka aināru tagad nedrošinām.

Ryanair mājas lapā ielikts jauns paziņojums:

A full list of cancelled flights will be published between today (Sept 18) and tomorrow (Sept 19). 

Jāpagaida, ko Sweds atbildēs rabarbere, viņai līdzīga situācija #169; #185

Tiešām grūti saprast, pēc kāda principa Ryanair atceļ reisus. Re, kur rīt atcelts rīta reiss no/ uz STN:

http://www.delfi.lv/turismagids/jaunumi/ryanair-pazinojis-par-divu-reisu...

Gandrīz droši, ka šajos reisos ir pārdotas 99%+ vietu, turklāt tas ir ''pusgarais'' reiss, par ko pienākas jau 400€ kompensācija. Biju domājis, ka viņi centīsies atcelt pārsvarā īsos reisus, kam tikai 250€ jāmaksā. 

Ja mazliet ņem talkā matemātiku tad sanāk tā:

Pieņemsim, ka Ryanair dienā atceļ 40 reisus, kuri visi ir ''isie'' t.i. pienākas 250€ kompensācija (praksē gan redzams, ka atceļ arī garos).

Pieņemsim, ka vidēji šajos reisos pārdotas 180 biļetes katrā (pavisam viņu lidmašīnās ir 189 vietas, un samērā reti ir brīvas vairāk kā 9 vietas).

Tātad 250 x 180 = 45 000€ kompensācijas vienas lidmašīnas pasažieriem.

45 000 x 40 = 1 800 000 jeb 1.8 miljoni kompensācijās dienā.

6 nedēļās ir 42 dienas, tātad 1.8M x 42 = 75 600 000€ kompensācijās visiem pasažieriem.

Faktiskie cipari var būt vēl lielāki, jo rēķinājām pēc minimālās kompensācijas summas, kā arī pēc minimālā atcelto reisu skaita (var būt līdz 50). Tam vēl jāpieskaita prasības par viesnīcām, ēdināšanu un, iespējams, citu aviokompāniju biļetēm.

Nez vai viņu budžeta rādītāji šito vispār var pavilkt? Turklāt domāju, ka viņi centīsies nemaksāt līdz pēdējam, ņemot vērā visu pieprasījumu apjomu. 

Orsons21, nejau visi pasažieri iesniedz prasību pēc kompensācijas vai vispār zin, ka tādu var iesniegt.

Tas arī fakts, lai gan pēdējā laikā par to raksta tik daudz un tik bieži, turklāt situācija ir tik viennozīmīga, ka tikai aklais un kurlais par to var neko nezināt. Domāju, ka kādi 70% varētu prasības iesniegt; cita lieta, cik no tiem turpinās cīnīties pēc pirmā atteikuma.

Būtu gan interesanti uzzināt, kādi šoreiz būs atteikuma motīvi. 

Tos Ryanair paziņoja jau pašā sākumā - "combination of ATC capacity delays and strikes, weather disruptions and the impact of increased holiday allocations to pilots and cabin crew". Atteikumā gan droši vien figurēs tikai "ATC capacity delays and strikes, weather disruptions".

Oriģinālavots 

Neaizdomājos, ka tēmas "galvā" viss svarīgākais te tiek pārnests

Tēmas sākumā tas viss ir atrodams.

Ja Ryanair taisās publicēt pilnu sarakstu, tad tomēr ieteiktu apdraudētajiem tagad nopirkt ceļojuma ķibeles apdrošināšanu Swedbankā (tikai uz lidojuma dienām). Ja pēc saraksta publicēšanas izrādīsies, ka lidojums nav atcelts, tad apdrošināšanu var atcelt. Ja lidojums būs atcelts, tad var turpināt skaidroties ar Swedbank, vai viņi sedz tādu risku. Ja sedz — lieliski, ja nē — var atcelt polisi… (Šobrīd man Swedbank liekas cerīgākā no visiem variantiem.)

Būs izpildīts nosacījums, ka par ķibeli nebija zināms, iegādājoties apdrošināšanu.

Ja tas ir atsevišķs gadījums, tad daudzi nepiesakās. Bet, ja atceltas vairāk kā 300000 vietas, tad troksnis sanāk pamatīgs, un uz atlīdzībām, kur budžets ir 75 milj. EUR, var uzbūvēt nopietnu biznesu. Gan jau starpnieki caur reklāmām un zoctīkliem paši meklēs upurus.

Man tikai, Juris, nav skaidrs kā rīkoties, ja par atcelšanu uzzini, teiksim plkst. 00.01 izlidošanas dienā, jo tad vairs, manuprāt, SWED apdrošināšanu "šodien uz šodienu" nevar nopirkt. Pagaidām RYANAIR ir sniedzis INFO RIX lidostai par rītdien atcelto rīta puses reisu RIX-STN, kura vismaz vakar vakarā atcelto reisu sarakstā nemanīju. Stulbi ir tas, ka atcelto reisu saraksts tiek papildināts.

Tad, kad uzzini par atcelšanu, pirkt apdrošināšanu ir par vēlu! Tāpēc jau es saku, ja Ryanair taisās publicēt visu atcelto reisu sarakstu 6 nedēļām, tad apdrošināšanu ir jēga pirkt tikai pirms tam, pirms šis saraksts ir publiskots.

Kāpēc tikai uz lidojuma dienu? Apdrošināšanu tāpat domāju pirkt uz visu ceļojuma laiku (atpakaļ jau arī galu galā jālido (ne ar Ryanair)) un ceļojumā aizbraukt gribas. jautājums šobrīd tikai - kā samazināt papildizmaksas (citas, dārgākas biļetes utt.)

Jā, un Swedbankai tiešām liekas visjēdzīgākais piedāvājums. Šā vai tā.

Loģiski būtu jābūt tā kā raksta Rihards_007 #190, bet kā būs īstenībā... 

Rabarbere, vari protams uz visu periodu ņemt, vienkārši nokavēta tranzīta apdrošināšana ir padārga un citās dienās nav nepieciešama.

Ja gribi veselības apdrošināšanu, to var atsevišķi nopirkt uz visu periodu.

Kaut kur jau biju par to rakstījis, ka ceļojuma apdrošināšanu vajag labāk iegādāties jau kādu laiku pirms ceļojuma nevis dažas dienas pirms.

Pats vienmēr apdrošinu savus ceļojumus Swedā un ja man ir jau zināmi tuvāko vai tālāko ceļojumu datumi, tad vienmēr kad ir Swed ceļojumu akcija apdrošināšanu arī nopērku. Tad vairs nav uztraukuma, par streikiem, lidojumu atcelšanām utt. Var taču apdrošināšanu arī atcelt un ja pareizi atceros, tad apdrošināšanu varēja nopirkt jau gadu uz priekšu... 

Jo tālāki datumi, jo dārgāka Swedbankā ķibeles apdrošināšana. 

Veselības apdrošināšanai cena nemainās, lai cik tālu nākotnē to pirktu.