Tel. labaks neka karbiņa jo var manipulet ar ar kartas pamatu (HERE, TT, OSM vai vietejam), LiveTraffic info, TMC-http info
ka ari abilstoša sektora izmantot stabilako satelitu grupejumu vai visus kopa.

Es balsoju par telefonu vai planšeti. Šajā segmentā daudz straujāks progress, uzlabojumi programmatūrā, vieglāk pieejami atjauninājumi kartēm. Specializētas navigācijas ierīces manuprāt gaida tāds pats liktenis kā 'ziepjutraukus', to tirgus rūk, jo ļaudis arvien biežāk izvēlas telefonus.

Ja arī pērk ierīci tīri navigācijai, vajadzētu pārliecināties, kā būs ar karšu atjaunošanu, ko tieši ražotājs sola un garantē.

Man pašam ir TomTom un strādā ok vismaz Eiropā, bet nu jāatzīst ka es to pirku vēl tad kad telefons uz tādām lietām vēl nebija spējīgs. Tagad jau laikam vairs jaunu nepirktu. 

Es lietoju Sygic telefonā. Ļoti ērti un labi. Automašīnas lādētājs brīnišķīgi tiek galā (telefons uzlādējas ātrāk kā  navigācija "noēd") un nekad nav pievīlis. Pagaidām gan lietots tikai Eiropas valstīs.

Es arī par Sygic. Ir lietots gan Eiropā, gan arī ASV. Turklāt izmēģināta arī jaunā funkcija braukšanai naktī - HUD, pa pirmo!

Tieši tā, kā šajā bildē: http://www.sygic.com/en/head-up-display

ja kas, tad tikai šodien 01/12 Sygic Android versijai ir atlaide līdz 70%. Europe + Russia ir piejama pa 19.99

http://www.sygic.com/en/android:buy-now?gclid=CL3l-IDrpMICFcHFcgodWr4A8g

 

Ja nevēlaties maksāt, Android darbinātam telefonam/planšetei iesaku pamēģināt NavFree, kas pretēji nosaukumam ir pilnīgi (gandrīz) "free".

http://ej.uz/navfree

Aplikācija instalējama vispirms, bet valstu kartes pievienojamas vēlāk atsevišķi pēc nepieciešamības. Ir pieejamas bezmaksas kartes, kā arī, ja kāds vēlas - par maksu. Navigācijas izmantošanai (kad instalētas nepieciešamās kartes) interneta pieslēgums nav nepieciešams.

Šai aplikācijai pieejamās kartes nav tikai "plikas kartes" - tām līdzi nāk POI datubāze, kas var būt noderīgi, ceļojot. NavFree tika testēta LV un pārbaudīta "kaujā", ceļojot pa ASV. Kopējais vērtējums - ir labi. Pa retam ASV nevarēja nonavigēt uz kādu adresi, bet tas pats trūkums bija alternatīvajai navigācijai Nokia maps citā telefonā.

Kas interesanti, tās pašas lejuplādētās kartes offline režīmā ir izmantojamas aplikācijā Locus Free (vizuāli gan tās uzzīmējas atšķirīgi). 

Vai paša izstrādāts produkts? Nav jau laikam sliktākais un kaut kā jau vajag popularizēt...

Nu nedomāju gan, ka NavFree ir zais izstrādāts produkts. Ja zais taisītajam produktam būtu 20 miljoni lietotāju pasaulē, man liekas, ka zais te ceļakājā nerakstītu.

Pat neievēroju, ka vairāk par 10 miljonu reižu lejuplādēts (gan jau kāda daļa arī lieto (lejuplāde nenozīmē lietotājs)... pirmdiena grūta diena!

+1 Osmand aplikācijai Androidā. Cenšos atrast kaut ko tikpat labu iPhonam, bet pagaidām bezcerīgi.

Uz iPhone lietoju klasiku — Navigon; lielākā daļa šajā tēmā pieminēto aplikāciju taču ir iOS.

Pirms dažām dienām maps.me kļuva (uz laiku?) par bezmaksas aplikāciju, neesmu gan vēl izmēģinājis: https://itunes.apple.com/us/app/maps.me-offline-map-city-guides/id510623322?mt=8

Navigonam Eiropas karte maksā ap 70EUR, Osmand ir bezmaksas...

Paldies par maps.me, izmēģināšu.

Vai Navigon joprojām iespējams izvelēties ainavisko ceļu? Ļoti vecās windows versijās tāda iespēja bija, un par to bija vērts maksāt 70EUR.

neizlasīju gan visu topiku pilnībā, bet savas domas gan izklāstīšu! ar gps man ir bijusi tomēr kkāda pieredze un par to interesējos.

Visi šitie tomtomi un visi pārējie topšopa brīnumi ir vienkārši mēsli un ir domāti lai ķertu lētticīgus cilvēkus. Pērkot gps, vienīgais un pats svarīgākais nosacījums ir izvēleties pareizu tā verķa operētājsistēmu jeb OS. Pārējais (kādas tur kartes, kāds tur tomtom vai cits gps softs, cik % šis un cik % šis pārklājums) IR PILNĪGI MAZSVARĪGI.

Iegādājoties sev ērta lieluma gps verķi ar sakarīgu OS (švakākajā gadījumā WinCE jeb Windows CE un android ideālā gadījumā) tev ir vaļā visa pasaule, tu vari uzlikt uz viņa ko vien vēlies- uzinstalē tomtom, nepatīk, liec germin, nepatīk- liec ko citu.

Pēc manām domām, IGO sērijas navigācijas softi (8, amigo, primo) sit pušu jebkuru citu gps programmu, viss intuitīvi saprotams, kartes (arī tomtom ražojuma, teleatlas uc), poi, 3d ēkas (arī Rīgā), 3d reljefs, latviešu balss utt utt utt internetā dabūnams ļoti vienkārši un tiek atjaunots vairākas reizes gadā (pēc vajadzības varu iedot adresi).

pagaidām lietoju jaunāko igo primo softu gan uz sava android telefona gan uz 100gadu veca ebay pirkta bezfirmas 25eur vērta 5collu gps ar WinCE OS

 

Esam braukuši ar Tomtomu un Garmin.

Es ieteiktu Tomtomu. Ērtāks lietošanā, ātrāk pārrēķina ceļus, var uzlikt tādu abstraktu lietu - kā "pilsētas centrs". Garmins ilgi un spītīgi piedāvā braukt pa sevis izvēlēto maršrutu, arī tad, kad jau sen esi aizbraucis pa citu ceļu. Obligāti ir jāzina gala punkta adrese, jo nesaprot jēdzienu "pilsētas centrs".

Es gribētu gan būt izstrādātājs, bet...neesmu

Šis bij labs! Tev žetons! Man tā galva sagriezās, ka reāls vadātājs piemeties un lāga vairs nesaprotu, ko darīt, kurp doties! Es parasti pilsētās softoju uz baznīcu visaugstākajiem torņiem! Tur var dabūt visu! I karstvīnu, i piparkūkas ar mandarīniem vienuviet! Laukos orientējos uz ņuhu!

Lai noorientētos (ne navigācijai) patīk izmantot CityMapsToGo. Ir kartes no visas pasaules (tikai jāatceras, vēl esot pie interneta, uzkopēt attiecīgos reģionus). Nerēķina maršrutu, bet tas man pārsvarā arī nav vajadzīgs, jo pietiek ar to, ka parāda, kur esi kartē un kurā virzienā un attālumā ir izvēlētais galamērķis. Saudzīgs pret bateriju — ik pa laikam ieskatoties kartē, parasti iztur visu dienu bez lādēšanas.

nu jau arī rēķina maršrutu, vismaz Android, ja ielādē konkrētās vietas maršrutu rādīšanas failu.

baigi noderēja nupat Helsinkos, kad autobusam nekur nerādījās pieturas, lai saprastu, kur izkāpt )

labs riks papildus miļakam navi vacu sektora (AT,DE,CH) Blitzer.de

online info no useriem (lidzigs WAZE), ka ari datubaze no komercmezgla,
karajas ka widget pamanavi fona.

Ierobiežojumi – nepieciešāms i-nets.
Labumi – komerciāla versija pieejama "aizliegtos" avotos.

 

Draugi parādīja Googlā "Location history" (ja ir google account un android telefons), kur saglabājas vēsture par visiem taviem pārvietojumiem ar telefonu... Vēl mazāk sagribējās lietot GPS telefonā.

To visu taču ir iespējams atslēgt settingos. Nesaku, ka tāpat kaut ko nenoglabās, bet vismaz tā vienkārši zem location history redzēt nevarēs. Ja telefonu nozog, tad gan šīs fīčas esamība var nospēlēt par labu.

Manuprāt planšete ir labāks variants par telefonu. Navigācija un kartes ir plašs piedāvajums.

 

 

Ja gribas neatkarību no interneta, es iesaku visu kas ir no Garmin. Garmin auto navigācijai ir labākas un lētākas kartes nekā TomTom, kā arī vieglāk "piratizējamas", ja ar to aizraujamies. 

Vācu karšu antikarteļu komiteja nepretojas pret HERE iegādes no vacu trijnieka puses, neapmerinata puse TomTom

http://www.bundeskartellamt.de/SharedDocs/Meldung/DE/Pressemitteilungen/2015/06_10_2015_HERE.html

Es izmantoju telefonā Googe Maps vai Latitude tikai kā papildus ierīci pie TomTom navigācijas, jo šis prieks telefonā prasa internetu, kas ārzemēs nav lēti. Par internetu jau bez tā katru reizi saskrien pietiekoši liels cipars.

Braukt ceļojumā tikai ar vienu navigācijas iekārtu ir zināms risks. Vienu reizi bija nepatīkams pārsteigums, kad no Beļģijas plānoju doties uz tālāk uz Franciju, bet izrādījās, ka Francijas vietā ir balts plankums, jo bija aizmirsts ielādēt vajadzīgo karti. Rezultātā pazaudēju pusi dienas, lai caur internetu ielādētu iztrūkstošo karti. Citu reizi gadījās vienīgo navigāciju samērcēt lietū, braucot ar motorolleri. Tad nācās Lofotu salās steidzīgi mekēt veikalu, lai pirktu jaunu navigāciju. Atkal pazaudēta puse dienas.

Pēdējam nopirktajam TomTom man patīk tā ekstra, ka tiek rādīts, cik joslas iet taisni, cik joslas nogriežās. Tad, ja šo joslu skaits ir liels, kā piemēram, Holandē un Beļģijā, tas ļoti atvieglo braukšanu. Piemēram, ja ir jāturās taisni, ir ļoti labi jau lacīgi zināt, cik tieši ir tās, kas ies taisni.  Kā arī - automātiska pārslēgšanās no dienas uz nakts režīmu - sīkums, bet patīkams.

Smuks "zaķis" blakām ar 100 kartēm rokās - tas nav nopietni. Zaķis mēdz kādreiz arī aizmigt. Zaķim var iegribēties pasēdēt pie galda un kaut ko pastrādāt datorā, u.t.t. Ko tad šoferītim darīt?

Laikam būtu pareizi, ja viena būtu autiņa pamat vai galvenā navigācijas iekārta, bet būtu līdzi arī otra - ūdensizturīgā, speciālā moča navigācija Garmin zūmo 590lm (par ko sapņoju). Līdz ar to gribētos visu izdomāt ar stiprināšanu un barošanas pieslēgumu, lai vajadzības gadījumā viņas varētu savstarpēji viena otru aizvietot.

Tie, kas ceļoja līdz 21. gadsimta sākumam, laikam būtu pazaudējuši visu mūžu, gaidot internetu un navigāciju. Autoceļu atlanti joprojām nopērkami katrā benzīntankā un, ja neņem 5 kg sējumu ar visu Eiropu, nav nemaz tik dārgi. Lielais pluss - reāli zini kur atrodies, nevis brauc pēc komandām. Ja spēj galvā atcerēties 5-6 secīgus krustojumus un ceļu numurus, zaķis arī nav absolūta nepieciešamība, bet tikai patīkama ekstra. Un galvenais - operatīvās atmiņas trenēšana attālina vecuma demences iestāšanos. Bet tā ir briesmīga slimība.

Viens kļūdais pagrieziens uz autobāņa - tas ir lieks līkums 30-60 km garumā. Kam tas ir vajadzīgs? Bet pie tā ātruma uz bāņa,  ja esi malējā, kreisajā rindā,  bariņā starp vieglajiem, bieži vien nevar atļauties ne grābstīties gar salona temperatūras regulēšanu, ne gar rādioaparāta kloķiem, bet tas ir tas, kas ir jālūdz "zaķim".  Ja , piemēram, Norvēģijā, kur jācenšas ierakstīties ceļa līkumā, kur no vienas baltās līnijas līdz otrai ir tieši tik daudz, cik ir attālums starp autiņa spoguļiem, kāda var būt vēl lūrēšana kartē?! "K" raksta - "operatīvās atmiņas trennēšana"  Pieņemsim, ka nobraucam dienā 1000-1100 km - krustojumi ir ik pēc pāris km, "pareizo", kur jānogriežās, arī būs desmiti un simti, it sevišķi, ja ceļā ir apdzīvotās vietas. To visu censties atcerēties galvā? Priekš kam?  Un ja nu izdomāju dienas laikā pāris reizes maršrutu izmainīt? Ko tad darīt? Atkal stāties ceļa malā uz dzīt sev galvā citu maršrutu? Arī lai vienkārši ceļa malā apstātos, lai skatītos kartē, reti ir tādas vietas uz ceļa kā LV, kur vari apstāties, kad vien ienāk prātā. Bieži tie ir 30-50 km pa bāni līdz nākošajam "P".

K: "Ja spēj galvā atcerēties 5-6 secīgus krustojumus un ceļu numurus ..." - tas nav risinājums. Un ko pēc 5-6 krustojumiem? Atkal meklēt vietu, kur apstāties, lai atkal pētītu karti? Tādā braukšanas režīmā nekur tālu netiksim. Pamēģiniet Romā, Polermo vai Atēnās pilsētā atrast vietu, kur vienkārši piebremzēt ar kemperi, lai karti pētītu - nereāli un muļķīgi!

Kapēc galvu piedzīt ar lietām, kas nav nepieciešams? Tikai tapēc, lai pierādītu sev, ka vari galvā paturēt Eiropas karti? Galvai ir jaukākas nodarbes- ir daudz patīkamāk papļāpāt ar savu "zaķi", dzīt jokus, uzdziedāt, domāt un pārrunāt to, ko redzi apkārt, nevis censties atcerēties ceļa līkumus.

Jā, arī pirms 21. gadsimta ceļoja - zirgam mugurā, zirgu pajūgos, uz ēzeļiem, u.t.t.. Bet es nedomāju, ka tad varēja divās nedēļās izbraukāt (pa ceļu, nevis pa gaisu)  LV-Portugāle-LV un šajā laikā vēl paspēt pasauļoties, pagurķoties ūdeņu malā, izstaigāties, izgulēties, izvizināties pa kalniem uz diviem riteņiem, u.t.t. , ko var izdarīt tagad - pateicoties navigācijas iekārtām. Domāju, ka toreiz tāds ceļojums prasītu mēnešus un pat gadus.

Nav saprotama arī motivācija - neizmantot navigāciju, bet braukt pēc kartēm. Arī finansiālā pamatojuma tam nav.