Noraidīta Ķīnas tranzītvīza un vajag citu savienojumu
Ahoi!
Šaize.
Man neiedeva Ķīnas tranzīta vīzu, kundzei - iedeva.
Iemesls - divi mani Turcijas zīmogi pasē.
Turpceļā nācās pārplānot un doties ārā uz 3.valsti.
Atpakaļceļā diemžēl atkal paredzēts lidot caur Pekinu un skaidrs, ka atkal neiedos tranzītvīzu.
Tātad ziepes ar netikšanu mājup.
Sliktums vēl ir tajā, ka man ir biļete uz PEK un no PEK, bet no dažādiem termināļiem un tie krāni bez tranzītvīzas neļauj pārbraukt uz citu termināli (jo ir jāiet ārā no geitu zonas).
Tātad tagad meklēju citu versiju mājupceļam.
Man der:
No Singapūras 3./4./5.janvārī (jebkurā laikā šajos datumos).
No Kualalumpuras 3./4./5.janvārī (3.janvārī var pēc 11iem).
Der arī no Pekinas 4.janvārī, bet tikai no termināļa #2.
Der arī Varšava vai citi tuvākie autobusa varianti pašā noslēgumā.
Mājās jābūt 6.janvāra rītā līdz 10iem.
Patlaban paša atrastās versijas ir pabaisas --> ne lētāk kā 500eur vienai personai.
HELP!
Paldies,
Zigainis
Sry par oftopiku, bet esi drošs, ka tas dēļ Turcijas zīmogiem? Tad jau es ar saviem entajiem arī nevaru būt drošs, ja kādreiz izdomāšu ceļot caur Ķīnu tranzītā. Kāpēc viņi tā dara?
Kundzei ilgi meklēja konkrētos Turcijas zīmogus un neatrada. Manā pasē tika līdz pirmajai lapai, kur Ataturks un Sabiha iespiests.
Veselu baru krievu neielaida.
Lasu info netā un Turcija pie vainas kopš 2017.g.
Skyscanner piedāvā uz Maskavu ar Vietnam Airlines no Kuala Lampuras 3. janvārī 19.30 par 335 eiro. No Maskavas Severnije Vorota autoostas Ecolines buss 4. janvāra vakarā par 66 eiro. Tikai Krievijas vīza laikam vajadzīga.
Labots - cena vairs nav pieejama
Skyscanner, vienvirziena, lidojums uz Everywhere, datums Whole Month un tad skaties kur letak
Vislētākie lidojumi uz Eiropu no Āzijas ir 1.janvārā rītā. No 2.01. līdz 06.01.2020. cenas gandrīz dubultojas. Baigi dīvaini - mani ar vairākiem vecās ISTANBUL ATATURK zīmogiem mierīgi ielaidā Pekinā uz nepilnu diennakti pārnakšņot ar bezmaksas tranzīta zīmogošanu. Tas gan bija pāris gadus atpakaļ. Un arī šopavasar marta beigās Chengdu mierīgi varēju tranzitēt gan lidostu, gan pilsētu (ar pandu apskati) ceļā uz Nepālu ar Antalijas lidostas zīmogu pasē, neskatoties uz to, ka faktiski tranzīta zona Chengdu lidostā nemaz neeksistē. Ķīnieši tiešām ir unikāli sliktā nozīmē ar savu mūžam mainīgo valsts tranzitēšanas politiku, ja vien Turcijas zīmogi ir patiesais zigainis neielaišanas iemesls. Katrā pilsētā šiem citi noteikumi un kārtība ik pa brīdim mainās, turklāt iepriekš nebrīdinot. Ķīnas tranzitēšana rādās patiesi riskants pasākums ar neprognozējamām sekām. Ja nu vienīgi ar "sterilu" pasi bez zīmogiem var mēģināt šos tranzitēt.
Vēl gandrīz neiespējamā misija - 3.01.2020. - PEK - ALA - LED no PEK 2.termināla, pagaidām cena = 256 EUR, ja vien īsajā laika periodā, atrodoties ārzemēs, varēs uztaisīt Krievijas bezmaksas vīzu uz Sankt-Pēterburgu, pa vidi gan gaidīšana ALA visas dienas garumā, bet Kazahstānai LV pilsoņiem vīza nav vajadzīga:
Vēl gandrīz neiespējamā misija - 3.01.2020. - PEK - ALA - LED no PEK 2.termināla, pagaidām cena = 256 EUR, ja vien īsajā laika periodā, atrodoties ārzemēs, varēs uztaisīt Krievijas bezmaksas vīzu uz Sankt-Pēterburgu, pa vidi gan gaidīšana ALA visas dienas garumā, bet Kazahstānai LV pilsoņiem vīza nav vajadzīga:
Nav slikta opcija. Luxexpress bija baigi sālīts. Bet vismaz versija ir.
1. un 2.janvāris nekādi neder. Tā kā šī Air Astana versija izvirzās kā vienīgā pagaidām.
Nav slikta opcija. Luxexpress bija baigi sālīts. Bet vismaz versija ir.
1. un 2.janvāris nekādi neder. Tā kā šī Air Astana versija izvirzās kā vienīgā pagaidām.
No Pēterpils uz Rīgu brauc arī ecolines (der tie autobusi, kas caur Narvu).
Viesturs piedāvā 3. janvāri no PEK. Vai tad būsi 3. janvārī jau PEK terminālī Nr 2??? It kā prasi par 4. janvāri.
Ir, ir ķīniešiem ar turkiem kaut kādas nesaskaņas (ķipa kā āmurkāņiem ar irāņiem), kas atsaucas uz ceļotājiem (biji "nepareizajā" valstī, teci vien uz vēstniecību/konsulātu pēc vīzas).
Ir, ir ķīniešiem ar turkiem kaut kādas nesaskaņas (ķipa kā āmurkāņiem ar irāņiem), kas atsaucas uz ceļotājiem (biji "nepareizajā" valstī, teci vien uz vēstniecību/konsulātu pēc vīzas).
No ķīniešu puses tā ir vienkārši cūcība. Uz ASV, cik saprotu, ja nepiešķir ESTA, tad vēl ir iespēja doties uz ASV vēstniecību Rīgā. Nekur oficiālos avotos par Ķīnas bezvīzu tranzitēšanu (24 h - 144h) no valsts "X" uz valsti "Y" nav norādes, ka bezvīzu tranzīts caur PEK lidostu vairs nav iespējams ar Turcijas zīmogiem pasē. Gluži otrādi - Ķīnas "oficiozi" lepojas ar to, ka pieaug bez vīzas tranzitējamo pilsētu un lidostu skaits un Ķīnas ieskatīšanās "dziļums" viena bezvīzu apmeklējuma laikā. Tagad lūk, varot doties arī ārpus Pekinas. Dīvaini, ka CTU (Chengdu) šī gada marta beigās par vairākiem Turcijas zīmogiem pasē nevienam iebildumu nebija. Nav dzirdēts, ka kādam CTU būtu atteikta pārsēšanās uz Kathmandu reisu kaut kādu nepareizu zīmogu dēļ, lai gan no ielidošanas zonas CTU ir jāiet ārā tranzīta zonas neesamības dēļ. Un tu būtībā vari iziet no lidostas līdz pat nākamajam lidojumam. A Pekinā lūk, bāc, kā ar cirvi pa pieri - no viena PEK termināļa uz otru - tikai ar Ķīnas vīzu un nekā citādi. Turklāt starpautiskie reisi šiem ir gan no T-2 gan no T-3. Vai man kā pasažierim būtu jāpēta, no kura termināļa izlido un kurā ielido mans reiss, ja abi ir starptautiskie reisi? Šie sačakrēs jau tā gandrīz vai neesošo tranzīta biznesu caur daudzajām Ķīnas lidostām. Pat neskatoties uz ļoti atraktīvām cenām ar Ķīnas aviokompānijām, ne-ķīnieši jau tagad baidās lidot ar Ķīnas kompānijām.
Luxexpress no Pēterburgas var par PINS mēģināt dabūt.
Kundze neizskata variantu mājās lidot viena? Tas budžetu uz pusi ietaupītu. Tas būtu viņai gan lētāk, gan ērtāk. Piesoli jaunu kleitu 
Lai izvairītos no liekiem sarežģījumiem, mēģinu atrast variantus, kā izmantot Hainan tiešo lidojumu PEK-SVO 04JAN 16:55 no T2, nopērkams par 253 EUR. Pat, ja tev būtu 7500 PINS, skatos, ka vakara reisi ar BT no SVO jau izpārdoti. Ja ir sakrātas jūdzes, būtu īstais laiks likt lietā tālajam reisam.
Teorētiski no SVO par kādiem 76 EUR var aizlidot arī uz Minsku, bet ko tu nakts vidū Minskā darīsi, kamēr autobusu sagaidīsi? Tad jau no Pēterburgas ar Ecolines labāk kratīties. Ja nu vienīgi kāds pretī atbrauc, lai apvienotu ar vīkendu Minskā? Tad nākamjā rītā jau būtu mājās.
Sorry, pāris stundu laikā neko labāku neesmu mācējis sakombinēt. Gan jau vēl kāds ko labāku sakombinēs.
4 janvārī no PEK var lidot ar Viestura minēto kompāniju caur Almatu uz Kijevu, tur nakšņot un nākošā dienā ar Raini uz Viļņu. No Viļņas buss uz Rīgu.
284 + 62 + kādi 20
Viesturs piedāvā 3. janvāri no PEK. Vai tad būsi 3. janvārī jau PEK terminālī Nr 2??? It kā prasi par 4. janvāri.
Jau sapratu, ka tomēr nederēs.
Patlaban par ~200eur var saķīmiķot KUL - BKK - PEK ar ielidošanu Terminal 3 (izlidošana no KUL 3.janvāra vakarā un PEK ielidošana 4.janvāra rītā 5os, kas der). Vismaz šķiet, ka Thai Airways ielido T3 
Tas šķiet lētākais.
Tev ir nesavienotā biļete? Vari izlaist pirmo posmu?
Variantu #13 es pat neredzu jēgu izskatīt, jo, ja ķīnieši tik piekasīgi, tad, gan jau neielaidīs lidmašīnā uz SVO bez Krievijas vīzas vai tranzītvīzas, pat tad ja būtu biļete no SVO uz RIX un iekāpšanas karte, gluži tāpat kā tas tagad notiek RIX, kad bez Krievijas vīzas nemaz neļauj iekāpt Maskavas lidmašīnā. Un no Maskavas uz Rīgu ir izpārdoti arī LUX express reisi janvāra sākumā un ECOLINES busos vien dažas brīvas vietas, kuras var izzust ļoti ātri. Un Krievijas vīza (tranzītvīza) paātrinātā kārtā būs nesamērīgi dārga, bet 14 dienu termiņš vairs nevar tik ievērots Krievijas konsulātu specifisko brīvdienu dēļ (no 31.12. aptuveni nedēļa vai vairāk uz priekšu).
Jā, Viestursp1, ja ir tāda pieredze, ka nelaiž lidmašīnās tranzītam caur Maskavu bez Krievijas vīzas pat tad, ja var pierādīt, ka SVO tiks izmantota tranzītam, tad nekā. Krievijas lidostu vadībai tad būtu jāaizmirst par pelnīšanu uz tranzīta pasažieru rēķina. Mana māsa gan nesen neplānoti caur Maskavu atlidoja, kad dabas stihijas dēļ nepaspēja uz reisu uz Eiropu no Tokijas. Lētākais variants bija lidot caur Maskavu, un viss gāja gludi, tāpēc par šo variantu iedomājos. Taču, tā kā tā bija sportistu grupa, kura regulāri piedalās sacensībās arī Krievijā, tad pieļauju, ka visiem bija vīzas.
Traki zigainim. Palīdzam! Es diemžēl šodien darbos līdz vēlam vakaram.
3.janvāris
KUL - BKK - PEK (T3)
197 eur ar Thai Airways.
Neizdodas nekādi vēl nomest nost. Šis patlaban ir kā opcija #1.
P.S. Manā rīcībā patlaban ir šādas savienotā biļetes -->
3.janvāris SIN - KUL - PEK (T2).
un 4.janvāris PEK (T3) - HEL - KBP - RIX.
Plānā ir izmantot pirmo posmu no SIN - KUL un tad tālāk ar Thai Airways, kas ielido Pekinas T3.
Bet, ja tās IR savienotās biļetes, tad neizmantojot posmu KUL-PEK(T2), pazudīs viss tālākais..
Bet, ja tās IR savienotās biļetes, tad neizmantojot posmu KUL-PEK(T2), pazudīs viss tālākais..
raksta tak ka ir divas atsevišķas savienotās biļetes.
Bet, ja tās IR savienotās biļetes, tad neizmantojot posmu KUL-PEK(T2), pazudīs viss tālākais..
Cik es atceros zigainis cīniņu ar Ukrain International , tad, cik saprotu, viņa rīcībā jau ir biļete uz savienotajiem ar FINNAIR no PEK (T3) uz HEL un tālāk kaut kādā veidā caur HEL uz RIX, iesaistot Ukrain International vismaz vienā posmā. Otra biļete (SIN-KUL-PEK (T2) tad, ticamāk, arī ir pirkta kā savienotā, bet atsevišķā rezervācijā, bet ar ielidošanu jau vajadzīgajā PEK (T2). No Singapūras uz KUL nemaz tik traki ilgi nebija arī ar busu un nebija arī dārgi. Īsti nesaprotu, kāpēc SIN-KUL būtu jālido, ja reiz beigu posmu netaisās izmantot un pirmais ceļa posms samērā īss (ap 350 km).
raksta tak ka ir divas atsevišķas savienotās biļetes.
Lai būtu precīzi, tad nekur vārds "atsevišķas" nav minēts.
Ja tās ir savienotas tikai kā "katra" un nevis "savstarpēji", tad viss ok. Galvenais, lai stresā neaizmirst pārbaudīt detaļas.
Cik es atceros zigainis cīniņu ar Ukrain International , tad, cik saprotu, viņa rīcībā jau ir biļete uz savienotajiem ar FINNAIR no PEK (T3) uz HEL un tālāk kaut kādā veidā caur HEL uz RIX, iesaistot Ukrain International vismaz vienā posmā. Otra biļete (SIN-KUL-PEK (T2) tad, ticamāk, arī ir pirkta kā savienotā, bet atsevišķā rezervācijā, bet ar ielidošanu jau vajadzīgajā PEK (T2). No Singapūras uz KUL nemaz tik traki ilgi nebija arī ar busu un nebija arī dārgi. Īsti nesaprotu, kāpēc SIN-KUL būtu jālido, ja reiz beigu posmu netaisās izmantot un pirmais ceļa posms samērā īss (ap 350 km).
Man ir savienotais PEK (T3) - HEL-KBP-RIX
Un otrs savienotais atsevišķi ir SIN-KUL-PEK (T2)
Tāpēc no otrā savienotā izmantošu tikai SIN-KUL, jo PEK T2 man nav ko meklēt.
Tālāk ar Thai Airways uz man vajadzīgo PEK T3... un tālāk ar pirmo savienoto pēc plāna.
P.S. Kāpēc nelidot no SIN uz KUL, ja biļete jau ir? Beigu posmu neizmantošu tikai
P.PS. Tagad tik jāpabakstās, kā nomest cenu Thai Airways KUL-BKK-PEK T3 reisam.
Ķīnas vīza ir 60eur Varbūt var paspēt KUL vai SIN, vai kur Tu tur esi, paspēt uztaisīt? Vai arī ir aizdomas, ka arī Ķīnas vīzu neiedos?
Turcijas zīmogi ta ir pasē, kāda Ķīnas vīza. Vienīgi, ja paveicas.
Turcijas zīmogi ta ir pasē, kāda Ķīnas vīza. Vienīgi, ja paveicas.
Kāpēc tik skarbi? Cik tripadvisorā lasu, tik parasto vīzu iedod - vismaz 2019.gadā (jāpaskaidro datumi, kad bija Turcijā un ko tur darīja). Tiesa, reizēm tas prasa pāris mēnešus (tāpat no tripadvisora atsauksmēm), kas šajā gadījumā nepavisam nav labi.
Vienīgās problēmas ir ar tranzīta vīzu. (Un arī tur nevar saprast, vai tās ir 24h, lai pārbrauktu no viena termināļa uz otru, vai tās ir 144h, ko var uzturēties). Šo Zīgainis varētu drusku tuvāk pakomentēt, kāds bija plāns šuprceļā - iekļāvās 24h vai nē? (un vai šurpceļā bija jāmaina terminālis, vai nē?)
P.S. Es neuzstāju, ka tā ir jādara, sevišķi, ja paredzēta lēkāšana pa salām, kur varētu būt vajadzīga pase. Bet varbūt var izmantot kā alternatīvu lidojumam - nokārtot iebraukšanu citā veidā
Kāpēc tik skarbi? Cik tripadvisorā lasu, tik parasto vīzu iedod - vismaz 2019.gadā (jāpaskaidro datumi, kad bija Turcijā un ko tur darīja). Tiesa, reizēm tas prasa pāris mēnešus (tāpat no tripadvisora atsauksmēm), kas šajā gadījumā nepavisam nav labi.
Vienīgās problēmas ir ar tranzīta vīzu. (Un arī tur nevar saprast, vai tās ir 24h, lai pārbrauktu no viena termināļa uz otru, vai tās ir 144h, ko var uzturēties). Šo Zīgainis varētu drusku tuvāk pakomentēt, kāds bija plāns šuprceļā - iekļāvās 24h vai nē? (un vai šurpceļā bija jāmaina terminālis, vai nē?)
P.S. Es neuzstāju, ka tā ir jādara, sevišķi, ja paredzēta lēkāšana pa salām, kur varētu būt vajadzīga pase. Bet varbūt var izmantot kā alternatīvu lidojumam - nokārtot iebraukšanu citā veidā
Turpceļā bija paredzētas divas dienas Pekinā ar tramzītvīzu.
Atpakaļceļā tikai kkādas 7h.
Tev apdrošināšana ir? To varētu iesaistīt tad, ja reāli neļautu pāriet no termināla uz terminālu.
Vai ir pilnīgi skaidrs, ka liegs pāriet uz savienoto lidojumu?
No iepriekšējiem tekstiem sapratu, ka viens "savienotais" ir līdz T2 un otrs "savienotais" sākas T3. Starp termināliem jāiet Ķīnā.