Uh, kā nu ieskrējies.Manā izpratnē austere un maksājumu karte nav 1:1, ir šādas tādas atšķirības. Vai tās svarīgas, tas nu dziļi individuāls gadījums. Pie tam der pastudēt to austeres informāciju rūpīgāk, neesmu pārliecināts, ka lidostas vilcienos bankas karte nozīmē to pašu, ko austere. Tad jau vilciena biļete (papīra vai telefonā) vispār būtu maz vajadzīga.

Es pamatā pirmajā metro stacijā pārbaudu, cik austerē atlicis un ielādēju vēl drusciņ un lietoju tikai to, ne rādu plašai publikai savu bankas karti. Jebkuru karti katram vajag savu.

Skaļi rūkts. Mani, pirmkārt, tā netraucē un otrkārt, dažus savus apsvērumus minēju jau augstāk. Uz Londonu vizinos vairākas reizes gadā, tā kā nekas plauktā īpaši neput.

Tālsatiksmes vilcienos, protams, pīkstināma bankas karte neder (bet tur neder arī Oyster). Visos tajos vilcienu posmos, kas ir integrēti Londonas transporta sistēmā - der gan bankas karte, gan Oyster, un cenas, vismaz man tā šķiet, no maksāšanas veida neatšķiras. Un "parastais" vilciens no LGW ir integrēts Londonas sabiedriskajā transportā.

Vienīgā Oyster priekšrocība, tīri hipotētiski, ir tas, ka nav, kā jtt izsakās, plašākai publikai jārāda sava bankas karte. Bet nu tā jau atkal ir kartes būtība.

Starp citu, kartes vietā var rādīt telefonu ar Google Pay vai Apple Pay, arī tad, ja tajā nav interneta. Bet nu tas droši vien ir vēl šausmīgāk, nekā rādīt karti :(.

Man austere ir vienkārši kabatā, lai nav tālu jāgrābstās, kad jāpīkstina (metro ienāci, nopīkstini, aizbrauc 2 pieturas, ejot ārā atkal jāpīkstina). Bankas karte tomēr makā un ar to uz ielas nemēdzu vicināties. Bet tas mans stils un nevienam neuzspiežu.

Par vilcieniem no/uz LGW - izskatās, ka austere un bankas karte arī tur strādā vienādi. Pat ekspresī, tikai tur, protams, var novilkt arī 20, nevis 9 mārciņas.

mazs oftopiks, bet kā reizi Apple Pay ir visdrošākais variants, jo Tavas kartes datus skeneris neredz, kā arī Tavu Apple pay nav iespējams nokopēt noskenējot. Domāju ka līdzīgi ir ar google pay, bet ar to nav pieredzes un neesmu smalkāk interesējies.

Mans jautājums varbūt likās dīvains, jo internetā un tepat Ceļakājā taču ir tik daudz informācijas, bet tieši šī informācijas pārbagātība un tās pretrunīgums dažādos avotos arī radīja šķietami vienkāršu jautājumu - kā tad galu galā rīkoties ģimenei ar 2 maziem bērniem?. "Taisiet bērniem" savas Oyster kartes, lai tie brauktu bez maksas". Ok - sāku taisīt, bet izrādās, ka tas ir maksas pakalpojums. Nočakarēts laiks. Kādēļ tad tāda karte vajadzīga, ja bērni līdz 10g.v. kopā ar vecākiem ceļo bez maksas? Tas vairāk vajadzīgs bērniem, kuri vairs neizskatās tik mazi, dzīvo tur uz vietas un regulāri braukā vieni paši bez vecākiem, bet tas nav mūsu gadījums.

Citā avotā lasu, ka tomēr ceļo bez maksas tikai tad, ja vecāks pērk biļeti par pilno cenu. Kas ir pilnā cena - ej nu izpīpē pats! Varbūt, pērkot ar Oyster, tā ir biļete ir ar atlaidi, un vairs nekvalificējas kā pilnās cenas biļete? Protams, kaut kur tīmeklī tas noteikti ir paskaidrots, bet, lai to atrastu, paies vēl kādas 20 minūtes, jo tas nav FAQ sarakstā (jo gluži vienkārši nav aktuāli 99% pasažieru, kuriem viss jau ir skaidrs un pašsaprotams (ka Oyster karte ietur pilno cenu)). Tad nu labi, ka ir tāda Ceļakāja, kur pajautāt pieredzējušu ceļotāju personīgo viedokli, kā tad tur galu galā ir :) Ja apgalvojat, ka ar Revolut iegūstu tieši to, ko ar Oyster karti (man nav žēl nozaudēt Revolut, kurā turu mazas summas), un ar bērniem tādā gadījumā var ceļot bez maksas, tas ir viss, ko vēlējos uzzināt. Pie tam man nav jāčakarējas ar kartes Oyster papildināšanu, kuru LGW nemaz nevarot izdarīt (bet varbūt var). Pie tam, maksājot ar 1 karti visos braucienos, sistēma laikam pati aprēķina un piemēro atlaižu programmu, kura konkrētajam cilvēkam konkrētajā gadījumā būtu bijusi visizdevīgāka. Bet to es jau noskaidroju no chat GPT, kurš arī var kļūdīties. Kādi būs secinājumi, 1-2 teikumos uzrakstīšu pēc atgriešanās.

Tas bija jau pirms kādiem gadiem, kad jaunākais bija "bērns" Londonas izpratnē, bet nedomāju, ka ir kas mainījies. Vienkārši pīkstināju Revolut karti pie ratiņu vārtiem un abi gājām cauri. Dežurants tikai māja ar galvu un laida cauri. Vēlāk no kartes tika noņemts daily cap par visiem braucieniem (vizinājāmies daudz).

Šogad jau visi kā lielie aizskrējām uz vienu dienu Londonā no LGW. Pēc ilgas izpētes neko labāku par vilciena biļeti četriem braucējiem, off-peak laikā, ar iekļautu Londonas Travel Card neatradu. Biļete četriem izmaksāja lētāk, nekā trīs atsevišķas biļetes (biļešu automāts tāpat izdrukāja četrus atsevišķus talonus), un atpakaļceļš bez maksas.

Ar austeri vai karti LGW-Londona-LGW neieskaitās day cap. Tāpēc der dziļāk papētīt dzc piedāvājumus, kā jau pārliecinājies trafs.

Day cap ir dažādām zonām atšķirīgs, bet ir jebkurā gadījumā. Man ielidošanas dienā ar aktīvu vizināšanos pēc tam metro noņēma 17.50£, bet atceļā tikai vilciens uz LGW bija tikai 11.50.

Attiecīgi secinu, ka starpiba 6£ ir mazāka, nekā day cap tikai centra zonām - tātad tomēr izdevīgi.