Izkļūt no lidostas un tikt līdz centram Pekinā nav sarežģiti, ir norādes ar latīņu burtiem un saprotama metro sistēma. Problēmas var radīt ļoti garas rindas un lēna apkalpošana gan ielidošanas, gan izlidošanas formalitāšu kārtošanai.

Piekrītu, 6 stundas ir par maz, lai komfortabli kaut ko centrā apskatītu, nevis visu laiku skatītos pulkstenī, ka tulīt jau jāskrien atpakaļ.

Te bija mans ieteikums 9 stundu tranzītam: #9

Kā būtu ar šādu savienojumu, ja līdz PEK ir viena biļete un tālāk šāds nesavienotais reiss:

Agrāk vairāki ir izlidojuši līdz PEK ar vienu biļeti un tālāk nākamie savienotie caur Guangzhou, Shenzen un citām pilsētām uz Austrāliju vai Jaunzēlandi un tāpat atpakaļ uz PEK.

Nesen šajā sadaļā bija diskusija, ka nākamajam lidojumam, piemēram, no PEK būtu jābūt ārpus ķīnas nevis tranzītā caur kādu no Ķīnas lidostas.
Manis minētā shēma būtu oficiāli izlidojama vai tomēr varētu būt problēmas?

Rihards_007 - domāju, ka būs problēmas, jo atceļā no Shenzhen uz PEK ir vietējais reiss un Shenzhen (SZX) neatrodu ne Ķīnas bezvīzu 72-stundu, ne bezvīzu 144-stundu sarakstā:

https://www.travelchinaguide.com/embassy/visa/free-72hour/

https://www.travelchinaguide.com/tour/visa/free-transit-144-hours.htm

Neesmu bijis SZX lidostā, bet, piemēram, PEK ir tā, ka visi ar Air China no ārzemēm atlidojošie PAX-i, kuri tālāk pārvietojas ar vietējiem Air China reisiem Ķīnas iekšienē, iziet robežkontroli, saņem bagāžu un tad dodas skennēt savas somas, lai pārsēstos uz Ķīnas iekšējiem reisiem. Chengdu bija stipri līdzīgi un iekš LGW ne-ķīniešus rakstīja kaut kādā bezvīzu tranzitēšanas "listē", lai tranzitētu no Chengdu uz KTM.

Rihards_007 - tikai 24 stundas tranzīts.

Generally speaking, the 24-hour visa-free transit allows aliens to have multiple stops in China as long as they leave the country within 24 hours, therefore the route USA - Beijing - Shanghai - South Korea also counts as eligible.

What are the port restrictions?

Though a majority of international airports in China opt in the 24-hour TWOV, passengers transiting through the following airports all need a visa no matter how long the layover is.
• Fuzhou Changle Airport
• Huangshan Tunxi Airport
• Mudanjiang Hailang Airport
• Yanji Chaoyangchuan Airport.

https://www.travelchinaguide.com/embassy/visa/free-transit-24hour.htm

Tie Ķīnas bezvīzas tranzitēšanas noteikumi gan pārāk detalizēti attiecībā uz dažām lidostām, piemēram:

Besides, in Urumqi Diwopu International Airport, most travelers only enjoy visa-free transit for a maximum of 2 hours and  are not allowed to get out of the airport.

Muļķīgākais ir tas, ka Shenzhen airport neparādās nevienā no sarakstiem un atliek tikai zīlēt kafijas biezumos, vai tur tomēr nav 2 stundu tranzīts kā Urumči  (Urumqi) lidostai...

Tripedvaizeris stāsta, ka dabā viss notiek, ir 24h TWOV, tikai iepriekš (cik iepriekš, netiek atšifrēts) noteikti jābrīdina aviokompāniju par savu nodomu izmantot TWOV, jo lidoņiem tad jāsagatavo kādu papīru kaudzīte par attiecīgo pasažieri. Lidostas lapā ir tikai par to, ka jābūt vīzai. Lidoņa (China Southern Airlines) lapā, ka TWOV iespējams, bet ...

It kā viss ir kārtībā.

No www.iatatravelcentre.com:

TWOV (Transit Without Visa):

...

==============

Passengers with a confirmed onward air, cruise or train ticket to a third country within 24 hours can obtain an entry permit on arrival. They must have documents required for the next destination.
When passengers have obtained an entry permit, they can have multiple transit stops within China (People's Rep.).

This TWOV facility does not apply at Shenzhen (SZX) when passengers are traveling to Hong Kong (SAR China) or Macao (SAR China).

==============

...

For TWOV through Dalian (DLC) or Shenzhen (SZX): before departure, a notification must be sent by the carrier to immigration.

No 1.maija arī Guangdong provincē 144h bezmaksas tranzītvīza, ja pareizi saprotu, tad tagad nokļūt no turienes uz Honkongu vai Makao ir iespējams ne tikai pa gaisu.

https://www.travelchinaguide.com/cityguides/guangdong/144hours-visa-free...

"jaunpienācēja" jautājums - kā tas dzīvē notiek? Vai paziņojiet Rīgas lidostā pie check-in, ka vajadzēs tranzītvīzu? Vai neko nevajag un Ķīnas lidostā vienkārši var iet pie tranzītvīzu lodziņa?

Dzīvē notiek dažādi. Izlidojot no SVO, nekas nebija jāstāsta par TWOV, jo krieviski runājoša kundzīte no AEROFLOT pateica, ka tās esot manas, bet ne viņas problēmas, vai tikšu ārā uz pilsētu Pekinā no Air China reisa vai arī man būs jāsēž lidostā gandrīz veselu diennakti līdz nākamajam savienotajam reisam. Pasē PEK lidostā iespieda kaut kādu zīmodziņu un viss un nobrīdināja, ka uz nākamo reisu jābūt 2,5 st. iepriekš. Lidojot LGW-CTU (Chengdu Shangliu)- Kathmandu jau Londonā manus pases datus un lidojuma konstrukciju ielika kaut kādā listē un gudri stāstīja, ka bagāžu saņemšu tikai Nepālā. Ielidojot CTU, visas procedūras tranzīta pasažieriem un jau atlidojušajiem bija identiskas. Sākumā - IMMIGRATION + temporary entry zīmogs pasē, tad bagāžas saņemšana, tad bagāžas skenēšana un tad dari ko gribi līdz nākamajam reisam (ej vai neej ārā). Katrai lidostai Ķīnā - sava specifika. Nekādu tranzīta vīzu pasē nelīmē, ir tikai zīmogi pasē...

Cik es noprotu, tad, lai dabūtu 144h TWOV, jāieceļo no vienas valsts un pēc tam jālido uz citu valsti.

Manā gadījumā sanāk maršruts Londona - Wuhan - Guangzhou - Melbourne, līdz ar to 144h TWOV atkrīt?

Un kopš ielidošanas Wuhanā līdz izlidošanai no Guangzhou ir 25h, so... 24h TWOV arī atkrīt?

Kas tad man paliek? Tranzīta vīza (https://www.travelchinaguide.com/embassy/visa/transit.htm)

Lasi agrākus ziņojumus un roc pa internetu aktuālo. Bija maršruti, kuros tika atļauts arī Ķīnas ieksšējais tranzīts ar 72 h un 144 h noteikumiem.

Tas ko es izlasīju iepriekšējos ziņojumos un ko izraku internetā - to arī uzrakstīju. Tb - 144h ir derīgs ja ielido no valsts A un izlido uz valsti B, bez iekšējā lidojuma. Kā arī 24h, ja ir iekšējais lidojums. Btw, tas ir savienotais reiss. Vai aviokompānijai ir vērts prasīt padomu? 

Vienkārši gribēju pārliecināties vai esmu pareizi sapratis (jo tajos visos nosacījumos var apmaldīties).

Tad nu manā situācijā sanāk, ka jātaisa vīza tomēr? Varbūt vēl kādam ir šāda situācija bijusi un var padalīties pieredzē.

Vai kāds pēdējā laikā ir šo 144h vīzu izmantojis? Vai viss strādā kā iepriekš?

Plānoju lidojumu uz koreju.

RIX-...- PVG un tālāk nesavienotais reiss PVG- ICN

Visiem Ķīnas tranzīta un netranzīta braucējiem. Ņemiet vērā, ka Ķīnā maksājumu kartes praktiski nedarbojas tirdzniecībā. Vajag vai nu skaidru naudu (raksta, ka ne vienmēr ir, ko izdot atlikumu; pats neesmu bijis, nevaru pateikt) vai Ali Pay / WeChat Pay. Man pazīstamie brauca šajā tranzītā un šo nebija piefiksējuši. Ķīna pa taisno no skaidras naudas ekonomikas ielekusi mobilo maksājumu ekonomikā, izlaižot kredītkaršu posmu. Vairāk par šo var pskaidrot, kāds kurš bijis nesen Ķīnā, piemēram, lapsiņa. 

Respektīvi, visi ķīnieši lieto Ali Pay vai WeChat Pay. Neviens nelieto skaidru naudu vai kredītkartes. 

Dīvaini - vēl tālajā 2017. vai 2018.gadā šie šur tur (piemēram, viesnīcās, restorānos un apģērbu veikalos) ņēma arī kredītkartes. Vienīgi vecajā Chengdu Shangliu lidostas ēstuvē varēja norēķināties tikai CASH. Kad rādīju karti, saņēmu atbildi: "No - card Beijing Capital airport".

Viesnīcās noteikti pieņem arī kartes, es domāju. Pats tur neesmu bijis, braukšu tuvāko gadu laikā, cerams. Ķīnā daudz kas maksājumu ziņā mainījās kovida laikā. 

Vakar awd lasīju diezgan detalizētu ceļojuma aprakstu par Ķīnu. Ceļotāji - USA/RUS dubultpilsoņi no Ņujorkas. Min kā obligātas AliPay un WeChat aplikācijas telefonā ar tur piesaistītām kartēm. WeChat universialitātes dēļ varētu būt priekšroka. Maksājumiem virs 200 CNY piemērojot 3% komisiju, līdz tam neko. Maksāt pa tiešo ar karti varot neizdoties, arī ar skaidro var sanākt, ka pārdevējam nav ko izdot. Un daudz citu praktisku padomu tur.

Nez, paši ķīnieši arī maksā 3% komisiju pirkumiem virs 200cny ar alipay/wechat?

n-tos gadus iepriekš bija tā, ka tos servisus varēja dabūt tad, ja tev ir konts ķīniešu bankā. kā ir tagad, nav pētīts.

Lasīju padomus pirms kāda (nesena) laika, tāpēc varbūt ir jaunumi. Jā, var tagad tiem AlyPay un WeChat Pay (vai vienam no tiem) pievienot ārzemju kartes, bet ne vienmēr tās strādā. Cerams, ka laikam ejot šo problēmu būs arvien mazāk. 

Biju Ķīnā novembra beigās. Ar bankas karti nekur nevarēja samaksāt, ne par viesnīcu, ne lielajos Walmart pārtikas veikalos. Viss ar WeChat Pay,  Alipay un Unionpay. Arī street food visi vietējie maksāja ar Wechat pay. Mēs visur maksājām skaidrā naudā ( cik varēja noprast, tad ārzemnieki var visur maksāt skaidrā naudā). Daudz kur sabiedriskajos transportos nedeva atlikumu, līdz ar to visu laiku vajadzēja precīzu skaidru naudu ( par šo biju lasījusi un biju tam gatava). Naudu ņēmām ar revolut no bank of china. Dažreiz bankomātos nebija naudas, ar to arī vajag rēķināties. Gandrīz nevienu vilciena biļeti nevarēja nopirkt stacijās, jo visi lodziņi bija slēgti. Dažreiz prasījām, lai biļetes mums nopērk vietējie ( viesnīcu darbinieki), bet dažreiz pirkām caur trip.com (tur jàmaksā komisija). Mēs bijām Gulinas, Fenghuang, Zhangiajie, Wulinghuan un Yangshou apkārtnē. Citur varbūt ir savādāk.

Unionpay piedāvāja viens lietuviešu fintech (aizmirsu kāds), ja nemaldos. Nebija gan bezmaksas pasākums (mēnesa maksa) savādāk jau sen būtu uztaisījis.

Esmu bijusi Ķīnā arī talajā 2018.gadā - tagad viss ir savādak.

Tikai neĶīnas maksājumu kartēm.

Kāds varētu nokomentēt, kā patreiz notiek biļešu iegāde iekšzemes lidojumiem valstī ārzemniekam.Kā saprotu pa pēdējiem 10 gadiem daudz kas mainījies

.

Nevajadzētu būt nekādai starpībai, kā pirms 10 gadiem! Lēti lidojumi Kīnā skaitās, tas kas Eiropā ir parastā cena Airbaltic :) 

Parastā formula - buss ir divreiz lētāks par vilcienu (daudzi busi ir atcelti pēc covid ēras, ja paralēli brauc vilciens, lidmašīna ir divreiz dāgākas par vilcieniem, neesmu pircis, jo šķita  neadekvāti dārgi!  

https://www.trip.com/ ērtākais, lētākais rietumniekiem vilcienu biļešu iegādei.

Vai kādam ir Wechat? Vajag esošo lietotāju lai piereģistrēties..