Jūs mani samulsinājāt pilnīgi, bet tad palieku pie domas, ka lidoju no rīta, un cerēšu, ka BT būs tik godprātīgs un nepārcels/neatcels reisu pēdējā brīdī. Un vispār pēc jūsu nostāstiem, galīgi pazuda vēlme vispār lidot ar BT, bet pārējās kompānijas piedāvā tikai ar ilgu pārsēšanos. Vai Air Baltic ir vienīgā kompānija, kam lielā bagāža nav iekļauta biļetes cenā?

Māri, kā saprast "overbuko"? BT izdala vairāk biļetes nekā gaisa kuģī ir pieejamas sēdvietas? Un pēc kāda principa tad viņi atsijā, kurus pasažierus neņems reisā?

Zaksi, paldies par linku, atradu noderīgu informāciju par lidostu, kā arī bagāžas novietnes cenas.

Jā, man tā tikko bija, lidojot no Londonas. Pēc kādiem principiem - grūti saprast. Bet tā nedara tikai AirBaltic vien, tā dara citas aviokompānijas arī.

nē, tādu ir neskaitāms daudzums, piemēram no Rīgas lidojošās Ryanair, Wizzair, Lufthansa, Finnair utt., kas lētākajos tarifos neiekļauj bagāžu.

pēc principa, kas paredzēts regulā 261/2004 - iesākumā aicina brīvprātīgos, piedāvājot jebkādu abpusēji pietiekamu kompensāciju, pēc tam noņem nebrīvprātīgi, ja nepietiek brīvprātīgo. senāk vismaz pirmos ņēma nost tos, kas pēdējie iečekojušies, skatoties, lai tie gan nebūtu FQTV elites, ko nonem.

pieņemu, ka gribēji teikt "Bet tā dara ne tikai AirBaltic", nevis "Bet tā nedara tikai AirBaltic".

Jā. Gribēju palabot uz nedara tikai AirBaltic vien, bet bija slinkums.

P.S. Tomēr izlaboju, kārtībai jābūt

Tagad pērku caur Air Baltic mājaslapu biļetes. Kā tas var būt, ka man ļauj izvēlēties vietu un rādās, ka pieejama 91 vieta no 121 iespējamās, bet pirms tam rādīja, ka reisā ir 8 brīvas vietas? Šeit arī ir tas princips, ja es neuzminu, kuras no piedāvātās 91 vietas ir tās brīvās 8, tad arī man atteiks reisu pāris dienas pirms paredzētā lidojuma? 

Kā arī Air Baltic pie biļešu iegādes piedāvā apdrošināšanu. Man viņa taču nav vajadzīga, ja plānoju ņemt Swedbank apdrošināšanu, vai tomēr ir? Domāju, ja BT atceļ vai nepaņem mani nopirktajā reisā un, ja atsaka arī lidošanu ar nākošo tās dienas reisu, jo, piemēram, viss jau pilns, tad man pietiek tikai ar Swedbank apdrošināšanu vai vajag tieši Air Baltic piedāvāto variantu, lai pirmā reisa atcelšanas gadījumā ieliktu pirmajā nākamajā reisā? Ceru, ka kāds domu sapratīs.

Pirmo rindkopu nesapratu, bet neiedziļinies tik ļoti - ja ir nopērkamas biļetes, tad vari pirkt droši.

Air Baltic apdrošināšana Tev nav vajadzīga, tā ir tikai naudas izkrāpšana. Tev pilnīgi pietiks ar Swedbank apdrošināšanu.

Edzus, doma bija tāda, ka manis izvēlētajā reisā uzrādās, ka ir atlikušas 8 sēdvietas. Bet pie iegādes BT mājaslapa man piedāvā nevis šīs 8 vietas, no kurām izvēlēties, bet gan 91. 

Iespējams ka 8 ir atlikušas konkrētā cenas kategorijā. Pārējās jau būs dārgāk?

Man te rodas jautājums. Vai tiešām pirmo reizi pērc biļetes un plāno ceļojumu?

Buici, pirmo reizi pērku nesavienotos lidojumus, tāpēc man ir satraukums, ka tik kaut kas greizi nenoiet, tāpēc arī maksimāli gribu atrunāt visus sīkumus pirms izdaru gala lēmumu ar reisiem un visām piedāvātajām papildiespējām. Savādāk jau es neiemācīšos un nezināšu, kā labāk saplānot ceļojumu. Bet pagaidām man vēl ir nepieciešama jūsu palīdzība, kuru es patiesi novērtēju!

Sēdvietas, kurās vēl neviens nav izvēlējies sēdēt. Nekāda sakara ar to, cik izpirkts ir konkrētais reiss. Vispār es ļoti gribēšu dzirdēt tieši šī ceļojuma atskaiti. Esi tik laipna, uzraksti pēc tam, kā viss gāja.

Man personīgi patīk pirkt "nesavienotus" lidojumus ar ierašānos galvenajā izlidošanas vietā dienu iepriekš. Bet tās jau tik manas īpatnības. Tavā gadījumā droši pērc BT rīta reisu un esmu pārliecināts ka gandrīz 100% viss būs kārtībā.

Māri, ar lielāko prieku izstāstīšu pēc tam, kā gāja, man tik liekas, ka dienu skaits ir par mazu, cerams tas pats nebūs ar ceļojuma budžetu.

Centos tikko iegādāties BT biļetes, taču izleca šis paziņojums:

"Diemžēl mēs nevaram apstiprināt iepriekš piedāvāto aviobiļetes cenu. Mēs atvainojamies par sagādātajām neērtībām un aicinām Jūs izvēlēties citu cenu no zemāk piedāvātajām. (ref: 5BD611F1 05042345)"

Laikam izdomāja, ka jāpaaugstina cena, ja reiz neņēmu viņu piedāvātos papildpakalpojumus

Nu, tas BT ir tāds parastais triks, norma, varētu teikt. Turklāt tas notiek nepavisam ne tāpēc, ka kāds pēdējā brīdī nocēlis lētās biļetes, vienkārši viņiem stratēģija tāda (vai arī - visticamāk, tīšām - nejēdzīgi atpalikusi programmatūra, kas nespēj noorientēties reālā laika piedāvājumā).

Izlasīju visu iepriekšējo cepšanos, un nekādi nesaprotu - ja BT vakara reiss ielido 2 ar astīti stundas pirms galvenā lidojuma, tas taču ir vienkārši ideāli! Kur nu vēl labāku laiku nesavienotajam lidojumam, it īpaši, ja jau tik un tā ir plānot pirkt apdrošināšanu. Nu jā, potenciāli jau neliels stresiņš būs, bet man tik optimāls savienojuma laiks noteikti liktos pievilcīgāks par 12 stundu nīkšanu lidostā. Galvenais, lai šis reiss būtu nopērkams par normālu cenu. Nezinu, kā viņiem tur ar starpsavienojumu līgumiem, bet pastāv neliela iespēja, ka bagāžu jau Rīgā varēs iečekot līdz galam (t.i. Seišelām, kur pirmais burts ir ''S'' nevis ''Š'' ), katrā ziņā, noteikti vajag pajautāt. 

Atpakaļceļš tādā ziņā ir riskantāks, jo tur pirms tam ir virkne lidojumu, kur potenciāli katrā var kas noiet greizi, tādējādi ietekmējot ielidošanas laiku Vīnē. Bet arī nepatikšanas attiecīgi mazākas, ja sanāk nokavēt mājupceļu no Vīnes.

Pilnīgi piekrītu Orsons21. Cepšanās šeit it kā būtu nevietā, taču gribu atgādināt, ka savulaik Ceļakājā bija pat speciāla tēma AirBaltic hroniski maina lidojumu laikus, atceļ reisus. Šeit izteiktie varianti ir domāti,lai uzlabotu Tigerrrr miega kvalitāti. Lai arī dažādas izmaiņas notiek arī citām lidsabiedrībām, tomēr spriežot pēc intensīvas AirBaltic pieminēšanas, risks ir lielāks par vidējo.

PS.

Man pašam pirms 2 gadiem AirBaltic, nepilnu mēnesi pirms lidojuma, pārcēla izlidošanas laiku uz Vīni par 40 min agrāk.

Tigerrr, nekādā gadījumā nevajag pirkt nekādus BT piedāvātos ''papildpakalopjumus'', kur nu vēl apdrošināšanu, kā jau, Edzus, rakstīja, tā ir naudas izkrāpšana , Tev laikam vienīgi vajadzēs pirkt nododamo bagāžu pa 30 EUR katrā virzienā.

Kad pērc Swed apdrošināšanu, tad riskam ''Ceļošanas vai Transporta ķibele'' labāk izvēlies pašu lielāko limitu, pieejamie ir 500 EUR, 1500 EUR un 2500 EUR, jo viss kas var gadīties, un biļetes VIE-SEZ-VIE 24.06. nebūs lētas.

Protams, ka katrs dara, kā grib un varianti ar ierašanos iepriekšējā dienā ir vairāk komfortam gan emocionālajam gan fiziskajam (tusēt 12 stundas lidostā pirms gariem savienotiem reiziem nebūt nav komfortabli). Tomēr bez no-stress varianta ir arī finansiālais ja 23.06 vakara reiss maksā 78.99, bet 24.06 rīta reiss 128.99, tad lidojot iepriekšējā dienā papildus izdevu nerodās (vai ir ļoti nelieli) un pilsētas apskate ir bonusā. Bet jādara, kā katram liekas pareizi.

Ja AirBaltic pēkšņi un būtiski izmainīs izlidošanas laikus uz Vīni, tad tam šobrīd vispār nav nekādas nozīmes, vai biļetes nopērk uz rīta vai vakara reisu - abos gadījumos vajadzēs mainīt.

Varbūtība izmaiņām tomēr nav milzīgi liela, jo lidojums ir vasarā, un vasaras saraksts jau stājies spēkā. Pēc maniem novērojumiem, lielāks risks ir pērkot lidojumus uz nākamo sezonu. Viens no variantiem ir, ka šamējie pēkšņi izdomās, ka divi lidojumi slikti aizpildās, un atstās vienu. Tad atkal ir trīs varianti - vai nu paliks rīta reiss, vai vakara, vai arī uztaisīs jaunu kaut kur pa dienas vidu. 

Neesmu ceļošanas supereksperts, bet ar šādu tādu pieredzi un jāatzīst, ka pirmajās reizēs par visiem šiem jautājumiem vispār nedomāju. Liku visu kopā un braucu. Ir tāda mazliet karmiska lieta, jo vairāk par kaut ko uztrauksies, jo ātrāk to sev piesauksi. Kāda starpība, vai savienotie vai nesavienotie reisi? Bieži vien savienotajos ir 1 stunda starpā, kur arī ir ļoti liela varbūtība, ka kaut kas noies greizi. Un? VAi tad būtu mazāks satraukums? Tas jebkurā gadījumā plānus parautu pa pieskari. Ir apdrošināšana, avio pārvadātāju kompensācijas utt. 

Un lai arī mans TOP route ir HEL un ARN ar AirBaltic, es nevienu reizi 10 gadu laikā lidojot gandrīz katru mēnesi neesmu piedzīvojusi pārceltu vai atceltu var overbooked vai kavētu par >20 min reisu un lidoju es reizi mēnesi. Ar citām aviokompānijām gan ir gājis visādi.

Relax?

Paskaidrošu, kādēļ vairāki ieteica lidot iepriekšējā dienā.

Plānus var pajaukt a) AirBaltic vai AirSerbia/Etihad lidojumu izmaiņas, ko viņi veic iepriekš b) ķibeles, kas notiek izlidošanas dienā – piemēram AirBaltic reiss aizkavējas tehnisku iemeslu dēļ, Rīgā ir vētra un neviens nelido utt.

A variantu ar pietiekošu uzstājību atrisināsi, pieprasot no AirBaltic vai AirSerbia/Etihad tādu reisu, lai vari paspēt.

Par ķibelēm izlidošanas dienā:

1. Lidojot tajā pašā vakarā ar 2 stundu paštaisītu savienojumu. Ja viss norit gludi (90% iespēja, ka tā arī būs), tad īss un sakarīgs savienojuma laiks. 10% gadījumā, ja AirBaltic jelkādu aizkavējas, būs lieli naudas tēriņi par jaunu biļeti (ko apdrošinātājs pēc tam kompensēs) un izbojāta vismaz pirmā diena Seišelās. 
2. Lidojot tajā pašā rītā ar 12 stundu savienojumu. 90% iespēja, ka būs garš un nogurdinošs savienojums (var gan aizbraukt uz dažām stundām uz centru). 10% gadījumā, ja Airbaltic reiss kavējas vai atceļas, būs pietiekoši daudz laika, lai viņi Tevi aiztransportētu uz Vīni kādā citā veidā.
3. Lidojot iepriekšējā dienā. Ja viss notiek pēc plāna, dabū vienu dienu Vīnes apskatei. Ja Airbaltic reiss nobrūk, tad nogādā Tevi turp savādāk, tikai saīsinās Vīnes apskate. Nāk papildizmaksas par viesnīcu, bet šajā variantā es pat nepirktu apdrošināšanu nokavēšanai.

Atkarībā no riska tolerances un brīvā laika daudzuma katrs izvēlas sev tuvāku variantu. 3. variantā nav tāda īsta "neveiksmes" gadījuma.

Nav tādas "karmiskas lietas". Reiss aizkavēsies vai neaizkavēsies neatkarīgi no pasažieru iekšējiem pārdzīvojumiem (dīvaini, ka 21. gadsimtā tas vēl jāskaidro). Pretējā gadījumā visi reisi fundamentāli kavētu, jo starp 100-500 pasažieriem noteikti ir vismaz viens, kas ārkārtīgi uztraucas par nokavēšanu.

Atvainojos par tiešumu, bet man ir zema tolerance pret šāda veida muļķībām.

šī nav īsti taisnība, ja esam pedantiski. būtisku izmaiņu varbūtība tiešām ir zemāka, bet nebūtiskas izmaiņas bt haotiski un histēriski vie lidojumos veic nepārtraukti. galvenais iemesls (kurš gan gandrīz nekādu risku un īpašu apgrūtinājumu pasažieriem nerada): mēsla kukuruzņika maiņa uz normālu lidmašīnu, jo reisa piepilde pārsniedz plānoto. mēdz būt arī otrādāk, bet pats lielākais pārsteigums ir bijis, kad kukuruzņiku nomainīja uz boeing un tad atkal atpakaļ. vēlreiz atkārtoju - šīs ir nebūtiskas izmaiņas (laiki mainās par 15 - 30 min.).

Man šķiet,ka kāds jūs te izjoko

Pirms kāda laiciņa bija tādi paši jautājumi par Bali.Un tad pēksņi jau nopirkts sarezģīts lidojums ar divām pārsēšanām un ļoti īsiem savienijuma laikiem uz Šeišeļu salām,bez jebkādām problēmām.

Un tad nu cilvēks pēkšņi vairs nevar uz Vīni nopirkt

Par to karmiskumu nu gan pilnīgas muļķības, tas tā kā pateikt, ka vairāk slimo tie, kas dzīvo veselīgi, jo piedomā pie sava dzīvesveida. Es par lidojumiem nestresoju vispār, jo man ir bijušas tik daudzas dažādas ķibeles, ka 90% gadījumu zinu, kā jārīkojas bez gūglēšanas. Tomēr teju katru reizi gadās kas jauns, pēdējā lidojumā ar BT 2 ned atpakaļ pēkšņi biju stand by sarakstā, nebiju pat mega ātrāk lidostā tāpēc, vienkārši savu SBY iekāpšanas karti samainīju pret jaunu, ar sēdvietu, viss, nekādu problēmu. Vai kāds reāli "palika aiz borta", nezinu, bet cik ir gadījies redzēt, parasti meklē brīvprātīgos, un kad summas ir labas, tādi parasti piesakās ātri -piemēram Kubā četru cilvēku ģimene ļoti ātri piekrita par 600 eur katram uzkavēties pāris dienas ilgāk ar apmaksātu dzīvošanu

šāda anekdotiska statistika ir pilnīgi bezjēdzīga. trakākais manis piedzīvotais (ne visus lidoju pats) bt haotiskums tieši vie virzienā bija, kad no 37 lidojumiem gada laikā (vienalga, vie-rix vai rix-vie) samainīti netika apaļi četri.

Jā, būtu mazāks satraukums, jo tad nav jātērē savi līdzekļi jaunas biļetes iegādei…

Juris, nevajag pieķerties teiktajam burtiski, ka tieši šis reiss aizkavēsies vai neaizkavēsies. Ir cilvēki, kuri vienmēr par visu satraucas, peras utt, un beigu galā arī saskaras ar problēmām par kurām cepās. Nezinātu tādus cilvēkus, neteiktu. šī diskusija vienkārši šķiet pārspīlēta (lai neteiktu vairāk).

Linca, piedomāšana nav tas pats kas stresošana

juriss, tā ir tikai vienīgi mana personiskā statistika, kuru pieminēju, tādēļ, ka nevienmēr ar BT ir problēmas. Es viņus neaizsāvu un arī nestrādāju tur, bet nevajag biedēt cilvēku tikai ar negatīvu pieredzi.

Nē, mans points ir citāds: kamēr ne mana, ne tava subjektīvā pieredze nav statistiski nozīmīga, tas nebūt nenozīmē, ka vajadzētu izvairīties no runāšanas par faktiem. Un fakta konstatēšana nav nekāda biedēšana. Pamatotus lēmumus cilvēki var pieņemt tikai, ja saņem visu informāciju, tās slēpšana nevienam par labu nenāk.

juriss, piekrītu un tikai tāpēc arī pieminēju savu pozitīvo pieredzi. Jo arī tas ir fakts. Anyway, nevirzīšu diskusiju vēl tālāk off-topicā