AirBaltic atsaka kompensāciju
Ok, skaidrs, paldies! Tas definējums tam "Right to care" ir diezgan vispārīgs, līdz ar to arī interesēja kāda citiem pieredze.
Tad jau šī vairāk sanāk tāda kasīšanās un tā viena snikera dēļ vispār nav vērts ķēpāties.
P.S. Kas vispār notiek ar Airbaltic? Kādreiz lepojās, ka punktuālākā aviokompānija, šobrīd skatos, ka puslīdz laikā var cerēt izlidot (no Rīgas) tikai ar rīta reisiem,
Varētu padomāt, ka pagājušajā vasarā tā nebija norma 
.
Man tomēr izskatās, ka BT kavē vairāk, nekā citi. Turklāt pēc flightradar24 datiem ir redzams, ka liela daļa kavējumu ir iepriekš plānoti, nevis nejauši - piemēram, reisu, kam jāizlido no RIX 17.00 plāno izpildīt ar lidmašīnu, kam Rīgā jāielido, teiksim, 18.15 pēc saraksta. Un tā tas ir jau ilgu laiku, ne tikai vasarā. Kad vēl bija reisi uz TFS (karstajos mēnešos BT turp nelido) tie regulāri kavēja ap 2-3 h, lai gan izlidošana ap astoņiem no rīta.
Varētu padomāt, ka pagājušajā vasarā tā nebija norma .
Man tomēr izskatās, ka BT kavē vairāk, nekā citi. Turklāt pēc flightradar24 datiem ir redzams, ka liela daļa kavējumu ir iepriekš plānoti, nevis nejauši - piemēram, reisu, kam jāizlido no RIX 17.00 plāno izpildīt ar lidmašīnu, kam Rīgā jāielido, teiksim, 18.15 pēc saraksta. Un tā tas ir jau ilgu laiku, ne tikai vasarā. Kad vēl bija reisi uz TFS (karstajos mēnešos BT turp nelido) tie regulāri kavēja ap 2-3 h, lai gan izlidošana ap astoņiem no rīta.
Pilnīgi piekrītu. Pagājušajā vasarā blakus sēdēja puisis, kas strādā lidostā un apstiprināja manus vērojumus. Vienīgais progress, salīdzinot ar pagājušo vasaru, kavējumus sākuši izziņot
Ja gala kavēšanās sanāca virs 2 h, tad teorētiski čekus par ēšanu izlidošanas lidostā būtu jāapmaksā, ja tādi ir. Tur gan aviokompānijas ieskatā saprātīga summa varētu būt 5-6 eiro, jo nekavējās taču ilgi.
Kompensācija regulas izpratnē nepienākas, tāpat arī Tavs taksis galamērķī nevienu neinteresēs.
P.S. Kas vispār notiek ar Airbaltic? Kādreiz lepojās, ka punktuālākā aviokompānija, šobrīd skatos, ka puslīdz laikā var cerēt izlidot (no Rīgas) tikai ar rīta reisiem, ja reiss ir pēcpusdienā vai vakarā, tad 2-3 stundu kavēšanās ir norma, uz aci tā izlido kādi 50-70% dienas otrās puses reisu. Un jūnijs vēl ir tikai vasaras trakumu pats sākums, kas vēl būs jūlijā - augustā!?
Pēdājā laikā sanāk biežāk lidot ar BT, papētīju lidojumu sarakstus un tieši kurus lidojumus, kuras lidmašīnas izpilda. Tur viss slikti, vairāki lidojumi pārklājas, respektīvi viena lidmašīna lido (piemēram no Helsinkiem uz Rīgu), bet tai pašai lidmašīnai jau vajag būt gaisā no Rīgas uz Dubrovnikiem. Hroniski trūkst lidmašīnas, kas rada mūžīgo un jau iepriekš paredzamo kavēšanos.
No pēdējo 5 mēnešu ap 20 lidojumiem ar BT tāds pamanāms kavējums bija tik 2..3 reisiem. Vai tas tiešām ir daudz? Manuprāt ļoti normāli.
No pēdējo 5 mēnešu ap 20 lidojumiem ar BT tāds pamanāms kavējums bija tik 2..3 reisiem. Vai tas tiešām ir daudz? Manuprāt ļoti normāli.
Pēdējo 5 mēnešu lidojumos ar BT (tie bija 10) viss normāli bija tikai 2 lidojumos.. Vai tas tiešām ir daudz? Vismaz man īsti normāli tas neizskatās
Periodiski apskatos Rīgas lidostas ielidojošo un izlidojošo reisu laikus. Kavēšanās 10-20-30 min nav nekas traģisks ir normāli. Arī pat ne 1h. No 10 BT reisiem, piemēram, 3 kavējās 10-30min, vēl divi kavē jau 60min... nu gadās. Tas par BT. Bet līdzīgi jau arī citām aviokompānijām. Īsti problēmu neredzu. Iespējams jāārstē savi nervi vai citādāk jāplāno darba un atpūtas plāni turp un atpakaļceļā. Tad būs mierīgāk.
Man tas izskatās līdzīgi kā pie vizītes pie ārsta. Nu sēdu plānveida rindā, Allaž kāds spiežas ātrāk, iet kabinetā bez uzaicinājuma, rindā sākas burkšķēšana. Neko nesaku, pie seis padomāju - nu labi, ka man tik steidzami pie speciālista nevajag. 20-30-60min man neko nemainīs. It visur 2023.gadā viss jāplāno ar laika rezervi. Pat brauciens uz darbu , uz PII pēc bērna, uz skolu vai universitāti. Tāds laiks.
Aviokompānijas jau pašas nav piemērojušās jaunajai realitātei un turpina tirgot 40-50 min. savienojumus pat lielajās lidostās, kaut gan ielidošana 60 min. vēlāk jau sen ir norma, bet ielidošana laikā - drīzāk rets un negaidīts bonuss.
Aviokompānijas jau pašas nav piemērojušās jaunajai realitātei un turpina tirgot 40-50 min. savienojumus pat lielajās lidostās, kaut gan ielidošana 60 min. vēlāk jau sen ir norma, bet ielidošana laikā - drīzāk rets un negaidīts bonuss.
Tas plānveida savienojums 60 min vēlāk.
CPH ir traģiskas problēmas ar dispečeru trūkumu. Ir vairākas reizes sanācis sēdēt lidmašīnā vairāk kā stundu izlidošanas valstī, jo nedod laiku nolaisties. Tā ka silti iesaku to risku ieskaitīt ceļojumā.
Capacity issues at NAVIAIR, the company responsible for the Air Traffic Management, are at the moment causing delays and risks of cancellations. Furthermore, necessary runway maintenance work can cause minor delays.
CPH vairs nav tik traki kā bija pirms mēneša diviem. Tad gan varēja droši rēķināties ar divu+ stundu aizkavēšanos. Tagad gan jau kādas pāris nedēļas līdzīgu iemeslu dēļ ir ierobežojumi izlidošanai uz daudziem citiem galamērķiem. Brīžiem dienas vidū sloti ir teju visiem reisiem no RIX.
- « first
- ‹ previous
- 1
- 2
- 3