Diemžēl, ko domā krievi un, ko domā viņu vadītāji nosaka viņu vadītājs! To pat apliecina resurss, no kura ņemts šis raksts. Tāpēc nevajadzētu vadīties no loģikas, čalis var par kautko apvainoties un loģika var arī nebūt.

Vai ir iespējams šo cenu uz BBK samazināt vēl? Ko nozīme 1 stopover?(vai to ka maskavā varu uztureties ilgāk). Vai februaris taizemē ir OK menesis atpūtai?

Baidos, ka iespēja cenas samzināšanai uz BKK ir tikai teorētikska, jo degvielas piemaksa (YQ) šim lidojumam ir 270 EUR, bet nav dzirdēts, ka, AEROFLOT lidojumam kāds ir atrdadis kādu derīgu degvielas piemaksas "nomešanas" paņēmienu. Cena lidojumam no RIX jau tāpat ir zema. Stopover = apstāšanās pārsēšanās punktā 24 stundas un ilgāk. Ņem vērā, ka Krievija bez vīzas ir pieejama tikai LV nepilsoņiem. Pilsoņiem atkarībā no lidojuma konstrukcijas nepieciešama vīza vai dubultā tranzītvīza, lai atstātu lidostas teritoriju. Krievijas vīza caur aģentūrām nav diez ko lēta, jo Latvija un Krievija ne īpaši draudzējas. Taizemē kopumā OK ir periods no novembra vidus līdz marta vidum, tātad arī februāris. Šajā laikā mazāk līst vai pat nelīst nemaz un gaisa mitrums ir mazāks.

Krievijā ir "nedaudz" satraukušies par aviopārvadājumu nozari. Esot ne pārāk spīdoši, īpaši Transaero un Utair. Prasa valsts atbalstu. 

"Трансаэро" и "ЮТэйр" просят господдержки...общая задолженность "Трансаэро" выросла ... до 125 млрд руб.

http://www.kommersant.ru/doc/2573003 

Vai 2h15min ir pietiekams laiks HKG, lai dabūtu bagāžu un pa jaunam iečekotu tālākm reisam ar AirAsia?

Bieži lidoju uz HKG un varu teikt, ka dažreiz jā, dažreiz nē. Nav jāgaida bagāža, jo parasti tas vienmer jau gaida tevi, HKG bagāžu nodaļa strādā ļoti ļoti ātri.

Es vienreiz biju rindā gandrīz 2 stundas. Vid. laiks rindā ir ap 25-30 min. Tagad man ir Frequent Visitor statuss, tad eju caur speciālu parbaudi bez rindas. 

Aeroflots parasti ielido pēc laika saraksta +/- 10 min. Domāju, ja teiksi visiem rindā, ka cita lidmašīna gaida tevi, tad varēsi aiziet gandrīz bez rindas. 

AirAsia ir citā terminālā, bet ja fiksi skriet ar bagāžu - tad laiks starp temināliem ir 5-7 min. ar kājām. 

Mūsu stāsts februārī bija šāds - lidojām uz HKG ar Finnair. Jau Rīgā paziņoja, ka lidojums no Helsinkiem uz HGK tiek pārcelts par +8 stundām. Kā zinādama, tālāko lidojumu uz Cebu biju nopirkusi ar rezervi - uz nākamo dienu. Citādāk viss pajuktu...

Bet ir arī pozitīvie stāsti!

Paldies par atbildēm! Pamainījām mazliet maršrutu un tagad sanāk 3h10, ar ko vajadzētu pat bez stresa pilnīgi pietikt, ja nu vienīgi aeroflots neizdomā kaut ko pārcelt.

Nu, nezinu.. es jau nu neriskētu un pēc tik tāla lidojuma nākamo ņemtu tikai vēl pēc dienas. Baigi nejauki, ja viss nobrūk dēļ dažu stundu aizkavēšanās. Ja ir "plāns B", tad ok.. Tieši tā - ir pozitīvie stāsti ar precīzām lidmašīnām un ir arī negatīvie. HKG lidosta ir nenormāli liela un tur nemaz tā uzreiz nesaorientēsies, ja esi pirmo reizi. Ar kaut kādu metro tipa vilcienu arī bija jābrauc... tad vēl jāmaina termināli.

3.10 pilnīgi ok. HKG ir liela, bet ļoti ērta. Aeroflot gate labi novietoti, netalu no izejas, visur daudz HKG darbinieku, kuri labprat palidzēs tevi. 

Bet ja Maskavā sākas putenis?

Man vienreiz bija +1st. kavēšana Maskavā, bet tomēr ielidoju tieši pēc laika saraksta. Bet jasākas putenis, tad laikam ir verts panemt nākošā dienā. Vai varbūt var nopirkt labu apdrošināšanu?

Savam braucienam esam rezervējuši palikšanu HKG pa vienai dienai gan turp, gan atpakaļ. Domāju, ka drošība nekad nenāk pa ļaunu, un HKG jau nav nekāda neforšā pilsētele..

Negribu lielīties, bet es vienreiz paņēmu nesavienotos lidojumus LHR ar 45 minūtēm starpā, turklāt dažādos termināļos starp kuriem jābrauc ar metro vai autobusu. Paspēju Bet rezervei biju paņēmis lētu ryanair lidojumu pēc 12 stundām, lai gadījumā, ja nokavēju, nenāktos pirkt kaut ko dārgu pēdējā brīdī.

Bet pa tēmu - 3 stundas manuprāt ir pilnībā pietiekami.

Tikai sevis iedrošināšanai - kurš vēl nopircis ar Aeroflot? Uz kurieni?

Nepirkšu! Ja viss turpināsies kā pašlaik, ar Krievijas ekonomiku būs slikti un aviokompānijām neklāsies labāk..

Bet tas jau taisni labi. Atcerieties, kā bija 2008. gada otrajā pusē un 2009.gadā - aviobiļešu cenas bija tik zemas kā nekad agrāk, turklāt tās nebija ne kļūdu, ne akciju cenas, bet vienkārši zemas cenas. Izskatās, ka krievu un ukraiņu aviokompānijām krīze atgriežas, tādēļ vienīgais veids kā konkurēt ar citām aviokompānijām ir pazemināt savu aviobiļešu cenas. Un lidojumam uz Hanoju ar AEROFLOT tikai gadus 3 atpakaļ nebija ne vainas.

Svaigi nopirkts
Riga (RIX) - Ho Chi Minh City (SGN) | Fri Jan 30 2015 - 11:00
Ho Chi Minh City (SGN) - Riga (RIX) | Sat Feb 14 2015 - 11:05

ar budgetair.ie Maestro kartei nav fee

Protams. Cenas ir zemas un iemesls ir tieši tas, ka ekonomiskā situācija nav spīdoša. 14 gada pirmā pusgada zaudējumi Aeroflot ir ap 40mlj. EUR. Pie tādiem zaudējumiem apgrozāmie līdzekļi ir nepieciešami un tāpēc biļetes tiek tirgotas zem pašizmaksas. Jautājums ir tikai tas, vai valsts uzturēs un vai valsts vispār būs spējīga uzturēt šo aviokompāniju. Naudas visiem, kuri to vēlas, šai valstij nepietiek. Arī abas nākošās lielākās aviokompānijas jau lūdz valsts atbalstu, bet naudu tām nedod..

Īstermiņā, tuvākos 3-4 mēnešus, jau viss būs ok. Bet nu pusgadu vai vairāk uz priekšu uzteicēties Aeroflot, manā ieskatā, ir tas pats, kas izmest naudu atkritumu spainī.

Nu gan jau ka AEROFLOT Putins un Krievijas valdība "stutēs", cik vien varēs, gluži tāpat kā mūsu valdība, krīzei sākoties, stutēja BT bez kuras mums tagad būtu lielāka konkurence aviopārvadātāju ziņā un, iespējams, arī plašāks LOW COSTER-u un citu valstu aviokompāniju un lidojumu klāsts kā no VNO un Kauņas. Domāju, ka AEROFLOT-am neļaus aiziet "pa burbuli" gluži tāpat kā mums mākslīgi reanimēja PAREX un sagrūda BT valsts naudu kā caurā maisā. Krievija daudz ko uztur mākslīgi - zemas komunālo pakalpojumu cenas, subsidētus pakalpojumus pensionāriem, utt...

Nu, ceļotāju dēļ cerēsim, ka tā arī notiks. Labāk lai sagrūž naudu Aeroflot, nevis organizē konfliktus un svešu zemju sagrābšanu. 

Aeroflotam no SVO uz Āziju bieži ir labas cenas. 400-450 - OK cipars, jo Etihad/Emirates/Qatar bieži piedāvā no DME uz Āziju par 400-430 eur.. Konkurenti. Risk pirkt pie Aeroflota nav lielāks par kādu Finnair'u. Tikai Aeroflota flote ir jaunāka par  AY/BA/LH un citām eiropas kompānijām. Vid. flotes laiks 3.6 gadi

Vispār jau flote, nevis flots. Ir pazīmes (un cerības!), ka pašu Krieviju tuvakā pusgada, gada laikā varētu piemeklēt visai nopietnas pārmaiņas. Gan jau, ka lidot pavisam nepārtrauks, tomēr kau kādi juku laiki ar lielu varbūtību ir gaidāmi.

Izlaboju. 

Var nopirkt apdrošināšanu vai nopirkt bileti ar kredītkarti un miers. 

Nepirkšu Aeroflot. Nav vēlmes jebkādu lieku kapeiku iegrūst Krievijas ekonomikā, vismaz līdz brīdim, kamēr tajā pastāv šāds diktatūrisks režīms.

Tiem, kam mērķis ir Honkonga, satrukumam par Aeroflot var pievienot satraukumu par politisko situāciju. Daži jau atcerējušies 1989.g. un Tjanaņmeņas laukumu.

https://www.youtube.com/watch?v=OUTvP9Mr-HQ

Es nopirku marta beigās RIX-BKK-RIX. 490 EUR nav izcili, bet toties no Rīgas un tieši man vajadzīgos datumos.

Starp citu - lai arī 30.septembris jau pagājis, bet biļetes par šīm cenām joprojām ir pieejamas. Visas gan nepārbaudīju, bet Hongkonga februārī par 439 eur joprojām bija.

Jautājums tiem, kas nopirka - caur kuru lapu tad beigu beigās sanāca vismazākā cena ?

Kamēr neatdos Krimu, vajadzētu aizliegt vispār tādām Aeroflotēm apkārt lidināties!

Matrix rāda, ka ielādētas jaunas ideniskas cenas ar šādiem noteikumiem:

Travel restrictions

  VALID FOR TRAVEL COMMENCING ON/AFTER 21OCT 14 AND ON/
  BEFORE 28MAR 15.

Sales restrictions

  TICKETS MUST BE ISSUED ON/BEFORE 06OCT 14.