Jocīgi, ka viņi turpinās lidot uz JFK caur Rīgu - it kā jau B787 var aizvilkt no Taškentas bez nosēšanās, un, vairumam pasažieru tas droši vien būtu ērtāk.

Cik saprotu, tad vismaz ziemas sezonā īpaši "nepildās" tas reiss ar lidotgribētājiem no TAS uz JFK. Savukārt no mūsu gala ir daudz piekritēju tiešajam reisam, jo neviens cits no RIX nepiedāvā tiešos reisus uz Ņujorku. Neesmu lidojis uz Ņujorku, bet pēdējo reizi uzbeku garajam reisam no Ņujorkas pildījums posmam RIX-TAS bija tāds pavājš. Tīri labi pietiktu ar mazo BOEING-u. Stjuarte stāstīja, ka vairums pasažieru uz (no) Ņujorkas lidojot tieši no RIX. Es arī par to brīnos, jo tiešajam reisam cena nav nekāda konfekte, bet, acīmredzot, ir tādi, kuriem būtisks ir tiešais reiss, jo arī leišiem un igauņiem nav tiešo reisu uz ASV.

Kāds tur brīnums, tiešais reiss tomēr nozīmē daudz vienkāršāku un ērtāku lidojumu.

Kā jau parasti. Viens skatīsies tā, lai ietaupītu naudu, un otrs tā, lai ietaupītu laiku. Kas nu kuram tajā brīdī ir svarīgāks.

Mana paziņa vienmer lido ar šo reisu uz NYC, es daudz reižu piedāvaju viņai nopirkt biletes pie SAS vai Finnair, nafig parmaksāt 250-300 eiro, bet viņas atbilde: Baidos lidot ar tranzītu... )

Pie HY bija labs pluss: 2 x 32 kg somas uz NYC. Bet no 01.01.2017 jau 2 x 23 kg. 

Par to baidīšanos - visādi dīvaiņi mēdz būt, bet gan jau ka ieekonomē arī 4-5 stundas vienā virzienā. Tas noteikti ir galvenais iemesls kapēc cilvēki ir ar mieru maksāt par dārgākām biļetēm. 

Izskatās, ka no 27.jūlija Rīgā vairs uzbeki nepiestās!

https://www.ch-aviation.com/portal/news/55522-uzbekistan-airways-to-start-incl-b787-ops-in-mid-2q17

Tie kas tuvāk lidostai - no raksta izriet, ka līdz šim RIX manītie 787 ir tikai testa varianti un pirmais regulārais reiss ar šo aparātu būs tikai 18.maijā, bet no 27.jūlija piestāšana šeit tiek atcelta.

Tad jau RIX - JFK un otrādāk nemaz tik labi nemaz negāja. Jautājums, kādi loadi bija no Taškentas gala un vai ar to pietiks, lai suportētu direct B787 2x nedēļā uz Ņujorku.

Dīvaini - biļetes uz tiešo Ņujorkas reisu pie aģentiem ar HY joprojām ir nopērkamas līdz oktobra beigām (pāreja uz ziemas sarakstu). Arī viņu pašu mājas lapā tiešais reiss RIX- JFK joprojām parādās līdz pat 22.10.2017.:

https://www.uzairways.com/en/timetable?tablofrom=RIX&tabloto=JFK&date=20...

Daudzi vecāka gadagājuma letiņi, kuriem grūtāk ar angļu mēli, parasti izmantoja tieši šo reisu nokļūšanai līdz Ņujorkai, lai nebūtu jāpārsēžas. Tagad nokļūšana JFK būs sarežģītāka un ilgāka.

Kā tad viņi Ņujorkā iztiek bez tās angļu mēles pārzināšanas?

Ne jau visi tikai ceļo. Daži brauc apciemot savus radus, draugus, bērnus. Tad jau valodas zināšanas nav vajadzīgas. Man ome arī nezin angļu mēli, bet, ja šamo ņem līdzi paceļot, visur piedalīsies.

Man liekas, ja cilvēks galamērķa lidostā spēj atrast izeju uz pilsētu, tad tas sarežģītībā daudz neatšķiras no nākamās lidmašīnas atrašanas tranzītlidostā. Bet, ja sākas kādas ķibeles (kavēšanās, atcelti reisi, utt), tad gan varētu būt pagrūtāk un nervozāk.

Laikam gluži kā krievu filmā "BRAT" vai  "BRATAN" - pasaka kādu iemācītu frāzi un viss... Tālāk jau sagaida mīļie radiņi no Amerikas gala.

Papētot https://www.uzairways.com/ru/news/na-drimlaynere-v-nyu-york rakstīto, diezgan viegli var atrast arī atbildi:

Время прямых полетов на Дримлайнере НАК в Нью-Йорк составит 12 часов, а обратно в Ташкент – 11 часов. При этом Национальная авиакомпания сохранит рейсы в США через Ригу с частотой 1 раз в неделю.

No 27. jūlija paliks viens reiss uz JFK, svētdienās.

Nu tad beidzot skaidrība - arī līdz šim ziemā nedēļā bija viens reiss, bet vasarā - 2 reisi uz Ņujorku caur Rīgu. Acīmredzot vasarās, kad pamaz gribētāju lidot tranzītā caur TAS uz Dienvidaustrumāzijas lidostām, nav jēgas apstāties RIX 2 reizes nedēļā. Ziemā, kad vairāk gribētāju Āzijas virzienā, ticamāk, ka atkal parādīsies otrs reiss piektdienās tikai posmam RIX-TAS-RIX - ar to parasti lidina pasažierus vairums Latvijas un Lietuvas tūroperatoru virzienā uz Taizemi. Šis reiss labāk "pildās" ar pasažieriem. 

Nebiju šo piefiksējis un teiktais piepildijies http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/275214/uzbekistan-airwa...

Nebiju izmantojis bet vismaz mazāk provinciāla izskatījās RIX.

Ticamāk, ka uzbekiem tiešais reiss TAS-RIX-JFK nesa pamatīgus zaudējumus. Abas reizes, kad ar šo garo tiešo reisu lidoju īsāko posmu RIX-TAS, tranzītā no Ņujorkas lidojošā lidmašīna bija stipri patukša. Es gan nezinu, cik PAX-u izkāpa RIX, bet katrā gadījumā ziemas reiss TAS-RIX-TAS divas citas reizes ir bijis labi aizpildīts abos virzienos. Ielidojot TAS, mūsu gala PAX-i pārsēžas gan uz BKK, gan uz DEL un Amritsar. Piedevām vēl katram Ņujorkas reisam uzbeki RIX mainīja stjuartus un pilotus, lai šie līdz Ņujorkai nepārstrādātos. Ticamāk, ka Vidusāzijas pasažieriem arī nepatika garā "žāvēšanās" RIX pāris stundu garumā. Kopš uzbekiem ir jaunie B-787, piestāšana RIX ir mazjēdzīga un gan jau,samazinot cenas, labāk pildīsies arī NON-STOP reisi TAS-JFK. TAS lidosta joprojām diezgan provinciāla un izņemot TK un daudzās krievu kompānijas, no kurām uz Ņujorku, manuprāt, lido tikai Aeroflot, tāpēc Ņujorkas virzienā uzbekiem tagad nāksies konkurēt tikai ar krieviem, turkiem un varbūt vēl ar dažiem aziātiem. Mūsu galā konkurence un cenu samazinājums uz ASV ir pārāk iespaidīgs, lai uzbeki varētu turpināt savus samērā dārgos NON-STOP lidojumus RIX-JFK.