ir arī citi datumi

caur kijevu ir izdevīgi braukt, ja nešopo ASV, kas tomēr ir grūti

atgriežoties sanākt šķērsot ES robežu Rīgā ar visām izrietošajām sekām- var ieberzties uz muitu un naudiņām. laikam labāk piemaksāt un braukt ar ES aviokompānijām- tad sanāk atgriezties jau no ES - nekāda stresa.

arī plānoju šogad uz ASV, bet ar ukraiņiem tomēr nē...

Vajag birkas apģērbam noraut un tehniku no iepakojumiem izņemt. Somu kārtošana Ņujorkā aizņem līdz ar to pāris stundas (ja iepērkās tādos apjomos kā es), bet ir to vērts

paldies sussurs un evo par padomiem - diezgan praktiski un noderīgi

Birku nogriezšana un lietototā apģērba/apavu salikšana somas virspusē arī labi palīdz pret garnadžiem bagāžas tranzīta zonā.

Cena ļoti OK, vienīgi atpakaļceļā 10 stundas Kijevas lidostā (no pusnakts līdz desmitiem rītā). Kaut gan, redzot kādas atsauksmes par Aerosvit punktualitāti, visādi var sanākt.

Dīvaini, ka pašu mājaslapā biļetes nevar nopirkt (neļauj izvēlēties Rīga-Ņujorka), tā ka atliek pirkt no aģentūrām.

287LVL par to, ka tevi kaut kad un kaut kā aizvedīs uz NY un kaut kad atvedīs atpakaļ un varbūt arī bagāžu kaut kad atvedīs, man neliekas baigi ok. piemaksā 30% (ap 380LVL) un var lidot ar normālu kompāniju.

ja par visu svarīgāk ir lētums tad ok, bet jau palasot ceļakājas forumistu atsauksmes- 287 ir par daudz šādam 'servisam'

evo

Pēc lidošanas ar Aerosvit uz Ņujorku - turpceļā pavadot 26 stundas, bez iespējas Kijevas lidostā iegūt jebkādu informāciju, sāku domāt, ka laikam esmu gana bagāta, lai izvēlētos Finnair vai SAS. Ietaupot naudu, tiek zaudēts laiks, kurā varētu šo naudu nopelnīt un lidot ar lielāku komfortu.

Jā, tas ka absolūti tev netiek sniegta nekāda informācija pat ir vistrakākais. Jo man pat sāka vienu brīdi likties, ka ne es esmu īstajā terminālī, ne pat īstajā lidostā

287 latus par Aerosvitu nemaksātu gan. Tas ir daudz par dārgu priekš viņu piedāvātā pakalpojuma.

  Nu nezinu , labāk jau no Londonas  kaut ar Iceland express caur Reikjāviku ikdienā, bez īpašajiem skidoniem ~307 Ls, bet viņiem arī gadās atlaides. Ir ievērots, ka šajā virzienā no Londonas Aer Lingus bieži dod labas atlaides. Līdz Londonai taču nav problēmu aizpūst pa lēto ar teiksim vienu pārsēdienu.

Nekad neesmu maxaajis vairaak kaa 225Ls par lidojumu RIX-JFK.  2x esu lidojis. Domaaju ka 250Ls ir maximums ko ir verts maxat par taadu lidojumu. Protams ja nav ierobezhojumi lidojuma laikos.

draugi, kādas 10h?! Lūdzu, nebiedējiet! Mums ir plānots ielidot ar Aerosvit Stokholmā, no kurienes pēc 5,5 stundām tālāk ar Airbaltic lidojam uz Rīgu. Tad pēc jūsu teiktā sanāk, ka ir pavisam reāli kavēt šo lidmašīnu?! Ko nu? Kā no tā aizsargāties, un ko darīt, ja tā notiek? 

izsargāties var mēģināt iepirkt lēto biļeti ar ryanair (ja nav nododamās... bagāžas) nākamajai dienai.

te draugi rakstīja, ka turceļā reiss 11 reizes pārcelts kopumā par 30h

diemžēl, ir nododamā bagāža. Turklāt ielidojam ARN, bet izlidošana rainim ir no skavstas - uz to vēl jātiek..

Turklāt, ja jau mēdz kavēt pat 30h, tad arī raiņa biļete šeit neko neatrisinās..

Vai Aerosvitam ir jāuzņemās kāda atbildība par to , ka viņu dēļ esmu nokavējis kādu reisu, ar kuru biju plānojis nokļūt mājās?

Shura 80, iesaku nekrenjkjeeties, jo reisi ir savienotie, cik noprotu runa iet par reisu no BKK caur kijevu. taatad arii Tevis taalaaka nogaadaashana buus SAS probleema. evo, no BKK bez nododamaas bagaazhas? + veel rainis lido no skavstas, ne arlandas..... kaa reaalaaks variants vareetu buut praamis...

Tā laikam nebūs viss, ja pareizi atceros, tad akcija bija RIX-IEV-BKK-IEV-ARN un no Stokholmas uz Rīgu biļete bija jāpērk atsevisķi

Jā, beigu reiss ARN-RIX ir pirkts atsevišķi, no airbaltic.

Sazvanīju Aerosvit biroju, kur dāma laipni izstāstīja, ka ja radīsies problēmas reisu kavēšanās dēļ, lai droši jautājot birojam , un Aerosvit pārcelšot lidojumu, piemēram, IEV-ARN pārtaisot par IEV-RIX (IEV-RIX reiss ir mūsu izlidošanas dienā stipri pēc paredzētā IEV-ARN).

vēl var mēģināt normālu apdrošināšanu paņemt. mēs parasti IF ņēmām. tur noteikumos ir, ka apdrošināšana strādā uz nokavētu nākamo reisu, ja starp tiem tiem bija 2 vai 3 stundas.

oo, par apdrošināšanu drīz būšu tapis traki gudrs! Ir tā, ka apdrošinātāji apmaksā tikai izdevumus, kas rodas lidojuma kavēšanās rezultātā - viesnīcas, transporti no/uz lidostu, utt., bet ne pašu lidojumu! Respektīvi, ja IEV-ARN kavē, un tāpēc neuzspējam uz ARN-RIX, mums apdrošinātājs nopirks kotletes, gultiņu viesnīcā, un samaksās par autobusu. Taču pašu biļeti - ARN-RIX, ar airbaltic, piemēram, nākošajā dienā (kas maksās apt 250 latus), apdrošinātājs neapmaksās. Un tā ir ar visiem apdrošinātājiem. Vienīgais atšķirīgais apdrošinātājs ir BTA , kurš VIP un zelta polises pirkšanas gadījumā apmaksās 150 - 250 EUR no biļetes cenas. Taaaču, šāda polise maksā aptuveni 2-3 reizes dārgāk kā parastā polise (pa parastā polise uz 15 dienām maksātu 17 - 22 latus, tad VIP polise maksā 60 latus).

Kāpēc tā - nav skaidrs,.. man kā nelielam juristam liekas, ka ir pavisam reāli pierādīt zaudējumu cēloņsakarību, un regresā piedzīt zaudējumus no tās aviokompānijas, kuras dēļ ceļotājam/apdrošinātājam ir radušies zaudējumi pērkot aviobiļeti nākošajam lidojumam.. 

nopērc to vip polisi uz 1 dienu

Mēs nopirkām Kiev-Rīga no airbaltic,lai nav jālido uz ARN.

Čekosimies  no BKK tikai līdz Kijevai.Cerams,ka viss sanāks....

Jautājums mazliet ārpus tēmas - kurai kompānijai ir izdevīgākais ceļojuma apdrošināšanas piedāvājums? Tieši šobrīd sāku meklēt risinājumus, jo lidojums pēc 2,5 nedēļām.

es ieteiktu izvēlēties seesam. Viens ir cena (10% atlaide, ja pērk internetā) , otra lieta ir, cik tas viss ir uzticams. man personīgi reiz bija vajadzība izmantot ceļojuma apdrošināšanu (konkrēti vienam cilvēkam manā grupā), man nācās kārtot medicīnas apdrošināšanas lietas, tas es izjutu, ko nozīmē starptautisks serviss, uz kuru paļauties. Nezinu, cik labs tas ir BTA , IF un citiem, bet es pārbaudītai vērtībai turpinu uzticēties - Seesam. Katram varbūt sava pieredze Man patīk Seesam un pēdējos 4 gados tikai seesam esmu pircis. Internetā nopērc kaut vai dienu pirms apdrošinājuma sākuma.

Shura80 rakstīja:

oo, par apdrošināšanu drīz būšu tapis traki gudrs! Ir tā, ka apdrošinātāji apmaksā tikai izdevumus, kas rodas lidojuma kavēšanās rezultātā - viesnīcas, transporti no/uz lidostu, utt., bet ne pašu lidojumu! 

No Seesam noteikumiem izklausās, ka apmaksā tomēr arī lidojumu (vai alternatīvu transporta līdzekli):

«15.12. Nokavēts tranzīts
15.12.1. Apdrošināšana nokavēta tranzīta gadījumā ir spēkā tikai tad, ja šāds risks minēts apdrošināšanas polisē.
15.12.2. Ja apdrošinātās personas apdrošināšanas polisē minēts nokavēta tranzīta risks ar noteiktu apdrošinājuma summu un ja apdrošinātā ceļojums sastāv no vairākiem, savienojošiem, tranzīta braucieniem, no kuriem pirmais ir avio lidojums, un tas aizkavējas vai īslaicīgi tiek atcelts tehnisku iemeslu vai slikto laika apstākļu dēļ neatkarīgi no kavējuma laika, sakarā ar ko apdrošinātais, ierodoties tranzīta punktā, nokavē savu nākošo braucienu, apdrošinātājs apmaksā apdrošinātajam radušos papildus izdevumus, lai tas turpinātu paredzēto ceļojumu ar tādu pašu transporta līdzekli vai ar alternatīvu transporta līdzekli, kā arī apdrošinātā papildus izdevumus par viesnīcu tranzīta punktā, nepārsniedzot kopējo apdrošinājuma summu, kas norādīta apdrošināšanas polisē nokavēta tranzīta gadījumā.»

Vācu forumos esmu redzējis labas atsauksmes par www.ticketsafe.de, personīgas pieredzes nav.

Juris rakstīja:

Shura80 rakstīja:

oo, par apdrošināšanu drīz būšu tapis traki gudrs! Ir tā, ka apdrošinātāji apmaksā tikai izdevumus, kas rodas lidojuma kavēšanās rezultātā - viesnīcas, transporti no/uz lidostu, utt., bet ne pašu lidojumu! 

No Seesam noteikumiem izklausās, ka apmaksā tomēr arī lidojumu (vai alternatīvu transporta līdzekli):

«15.12. Nokavēts tranzīts
15.12.1. Apdrošināšana nokavēta tranzīta gadījumā ir spēkā tikai tad, ja šāds risks minēts apdrošināšanas polisē.
15.12.2. Ja apdrošinātās personas apdrošināšanas polisē minēts nokavēta tranzīta risks ar noteiktu apdrošinājuma summu un ja apdrošinātā ceļojums sastāv no vairākiem, savienojošiem, tranzīta braucieniem, no kuriem pirmais ir avio lidojums, un tas aizkavējas vai īslaicīgi tiek atcelts tehnisku iemeslu vai slikto laika apstākļu dēļ neatkarīgi no kavējuma laika, sakarā ar ko apdrošinātais, ierodoties tranzīta punktā, nokavē savu nākošo braucienu, apdrošinātājs apmaksā apdrošinātajam radušos papildus izdevumus, lai tas turpinātu paredzēto ceļojumu ar tādu pašu transporta līdzekli vai ar alternatīvu transporta līdzekli, kā arī apdrošinātā papildus izdevumus par viesnīcu tranzīta punktā, nepārsniedzot kopējo apdrošinājuma summu, kas norādīta apdrošināšanas polisē nokavēta tranzīta gadījumā.»

Aprēķinot cenu internetā, redzams, ka nokavētā tranzīta risks pieejams tikai platīna polisēm, un prēmija šai polisei ir jau nevis 60 latu kā bija BTA gadījumā, bet 86 lati.. :) 

Mums arī februāra sākumā ar šiem plānots lidojums uz BKK, un tā kā tajā pašā dienā jau ir iepirkts lidojums tālāk uz Puketu, tad arī ir aktuāls jautājums par apdrošināšanu, ja nu nepaspējam uz nākamo reisu, kas ir pēc 3 stundām.

Ceļojumus vienmēr drošinam Ergo, līdz šim par laimi nav nācies pārbaudīt kā dzīvē strādā ceļojumu apdrošināšana, bet attiecībā uz izmaksām par dzīvokļa un mājas mantas apdrošināšanu, nevar sūdzēties. Un atšķirībā no citām kompānijām, piemēram IF, Ergo piedāvā apdrošināt niršanu, var izvēlēties vajadzīgos datumus, un par šīm dienām attiecīgi augstāka maksa.

Par nokavētu tranzītu Ergo noteikumos rakstīts:

2.9. Nokavēts tranzīts.

Gadījumā, ja apdrošinātā persona avio lidojuma aizkavēšanās tehnisku iemeslu vai sliktu laika apstākļu dēļ nokavē nākošo transporta līdzekli, apdrošinātājs apdrošinātai personai apmaksā:

2.9.1. radušos papildus transporta izdevumus, lai tā varētu turpinātparedzēto ceļojumu ekonomiskajā klasē ar tuvāko tādu pašu vai ar alternatīvu transporta līdzekli;

Drošības pēc vēl uzjautāju Ergo, vai tiks atmaksātas biļetes, ko nāksies iegādāties papildus, un uz to man atbildēja:

Jā, tiek atlīdzināti izdevumi, ar nosacījumu, ja:

-       pirmais lidojums aizkavējas tehnisku iemeslu vai sliktu laika apstākļu dēļ,

-       tranzīta laiks (laiks starp pirmā lidojuma ieplānotajām beigām un otrā lidojuma plānoto sākumu) nav mazāks par 2 stundām.

 Atlīdzināmo izdevumu summa nepārsniegs polisē norādīto apdrošinājuma summu konkrētajam riskam. 

Cena tādai polisei pērkot internetā 2 cilvēkiem uz 2 nedēļām ar ceļojumu atcelšanas, pārtraukšanas vai nokavēšanas apdrošināšanu 500 EUR apmērā sanāk nepilni 36 ls.

Man parēķinot uz 1 dienu Platīna polise (Nokavēts tranzīts – 1500 EUR) sanāca 36 EUR. 

Jebkurā gadījumā nepatīkami dārgi, nevar salīdzināt ar vācu fiksēto maksu 5 EUR par personu, un viņi apmaksā jaunu biļeti līdz 1500 EUR plus vajadzības gadījumā viesnīcu/ēšanu līdz 200 EUR.

Starp citu, izskatās, ka tava nosauktā vācu kompānija ir ar saknēm no ERGO.. 

Jebkurā gadījumā, izskatās, ka Ergo patlaban ir labākais variants , jo laikam tiešām tranzīta kavējumu drošina par zemākajām maksām. Turklāt arī pārējie noteikumi un segumi liekas ļoti ok. Vienīgi jāatceras, ka izvēloties ergo, jānorāda , ka izmantos aktīvo atpūtu, ja paredzēts kaut uz brīdi sēsties uz motorollera vai ūdens moča. Ergo šādas aktivitātes uzskaita kā aktīvās atpūtas aktivitātes, pretēji citiem, kas par aktīvo atpūtu uzskata tikai slēpošanas, snovošanas utt. 

 www.ticketsafe.de šis izskatās pat ļoti interesants + ja paņem vietējo veselības apdrošināšanu. Paldies, Jurim.

caur viņiem var apdrošināties arī citu valstu ne tikai Vācijas pilsoņi ?