Varbūt ir kaut kādas garantijas apkopes kuras ir jāiziet. Kādu laiku izdodas visus reisus nodrošināt lidinot visu floti, bet tad pienāk brīdis kad ir kaut kas tomēr jālabo. Varbūt cerēja ka Maxiem ātrāk atļaus lidot.

Pie viņiem.

.... Bet paprasīju, arī šo lietu par to, vai mainītu paši, ja pirkta aģentūrā. Teica, ka, ja klients uzstājīgi grib - samainīs, bet parasti izvairoties to darīt, jo tad šīs izmaiņas aģentūra neredzēs....

Nezinu, cik šis ir patiesība....

Man par šo rezervāciju ir notikušas izmaiņas jau 5 reizes, bet ne reizi pati aģentūra nav mani par tām informējusi, t. sk. arī šoreiz. Laikam biju lūdzis TK atsūtīt rezervācijas apstiprinājumu, tāpēc viņiem saglabājies e-pasts un saņemu informāciju par izmaiņām. Kad pirmo reizi vērsos pie aģentūras, lai informētu un vienoties par izmaiņām laikos, viņi sākumā solīja pēc 24h laikā atzvanīt, bet beigās neatzvana un zvanot TK es konstatēju, ka aģentūra bez manas piekrišanas jau apstiprinājuši TK piedāvātās izmaiņas. Tad pēc vairākiem zvaniem un uzstājības ar aģentūru vienojāmies par jaunu lidojumu grafiku.

Nu jā, Tev izskatās, ka ar tiešo komunikāciju veiksmīgāk kā caur aģentūru.

Man savukārt jautājums tiem, kas regulāri izmanto Turku aplikāciju - pie saviem lidojumiem redzu, ka ir jau samainīti lidojumi, bet izlec paziņojums, ka "Flight arrangement required" un tad piedāvā vai nu izvēlēties jaunu lidojumu vai atcelt. Sanāk, ka, lai apstiprinātu šos jaunos lidojumus man jāņem opcija par jauna lidojuma izvēli un tur attiecīgi jāizvēlas man vajadzīgais (respektīvi, tas, kas jau iepriekš nobukots)? Neko citu neļauj darīt.

Nesaki vis, vasaras periodā lidojumu ir vairāk, tātad arī lidmašīnu vajag vairāk. Ja līdz šim kaut kā tika galā un cerēja, ka MAX atkal varēs lidot, tad nu ir īstais brīdis panikai.

Ne caur majaslapu, ne APP nevar neko samainit ja pirkts kaadaa OTA. 

Es parasti suutu epastu. Ir viens LV Turkish darbinieks kurs gudri atrakstas un neizmaina jo suuta pie OTA, bet ir viena darbiniece (ja nemaldos Alise) kas visu bez liekas dramas apstiprina izmainas ja tas skar reisa nebutiskas laika izmainas. Nez cik operativi tas buutu atceltu reisu gadiijumaa

Nu ne velti piemin MAX - jo tad jau nekādas kompensācijas nebūs jāmaksā, jo precīzs ārpus aviokompānijas kontroles apstāklis - varasiestāžu noteikts aizliegums

No 300 vinu lidmasinaam tikai 11 ir tie max un divus menesus visu vareja labi sarikteet un tagad peeksni MAX siem probleema. Saprotu pirmo nedelu varetu buut problemu pasazieru plusmu sariktet bet ne divus meenesus veelaak. 

Nu 12 piegādāti no 75 pasūtītajiem (neatrodu, cik vēl bija jāpiegādā līdz vasaras sezonai). Kā varētu to pāris mēnešu laikā atrisināt? Liekas lidmašīnas netur neviens, vienīgais variants ir paņemt nomā no citiem. Bet, tā kā iztrūkums ir visiem B737-MAX operatoriem, tad nomas izmaksas būs pasakainas. Tādēļ loģisks risinājums ir atcelt reisus, kamēr vēl var, nemaksājot kompensācijas.

Interesanti būs sagaidīt kādu tiesas lēmumu, ja kompensāciju atteiks, atsaucoties uz šādiem netiešiem cēloņiem.

Tikko atgriezos no TK biroja. Šodien izskatās viņiem laikam daudz apmeklētāju. Šoreiz bez jautājumiem varēja arī manīt aģentūras izsniegtās biļetes un teica, ka tagad tās pāriet visas TK kontrolē. Jautāju vai TK apmaksātu viesnīcu, ja piekristu viņu sistēmas automatiski piedāvātajam lidojuma grafikam ar divām neplānotām naktīm IST, tad uzreiz atsaucās uz to, ka šī situācija ir Force Majeure. Blakus cilvēkam izklausījās, ka pēc katra otrā teikuma tiek pieminēts Force Majeure, jo arī apjautājās par situāciju un tikai ieminējās par viesnīcas iespejamību. Laikam tādi norādījumi viņiem, ka visu laiku jāatsaucas uz Force Majeure, kad kāds sāk pieminēt viesnīcu vai cita veida kompensācijas. Lidojumus maina tikai uz TK reisiem 7 dienu ietvaros. Beigās mani tāpat aizsūtīja mājās, jo caur aģentūru pirkto biļešu pārlikšana aizņem ilgāku laiku, kā arī tas, ka rezervācijā esot Infant. Solīja zvanīt, kad viss būs sakārtots. 

Pieminēja arī, ka tiem kam ir izmaiņas ieteicms ātrāk tās pārskatīt, lai dabūtu sev vēlamos lidojuma grafikus, jo ietekmēti ļoti daudz reisu un vairākās dienās jau tie ir izpārdoti.

Jā, es šiem arī prasīju, vai viņi negrib man piedāvāt Tokijas ekstra naktij apmaksātu viesnīcu, teica, ka nē, jo forsmažors. Es jau pie sevis biju izlēmusi, ka man vienalga, esmu gatava pati apmaksăt visu, ja tik ir iespēja ilgāk palikt Japānā nevis lieku dienu dirnēt Stambulā, bet pajautāt vajadzēja :) 

Ja izlidosanas no LV tad nebaidītos arī apmaksāt viesnīcu pats un pēc tam ar Turkish cīnīties. Zinot viņu slikto klientu servisu nesagaidu ka uzraiz atmaksas, bet  tā kā izlidošana no RIX, tad visu caur PTAC risinātu un tur viņi nekur vairs neliksies, lai arī piemin Force Majeure.

Turki ir spītīgi un neatbalsta citu aviokompāniju iesaistīšanu reisu pārlikšanā kaut tāda iespēja būtu. Un parasti atsaucas uz kaut kādiem noteikumiem, ka uz citu aviokompāniju reisiem nemaina. Kad paprasīju, kur 261/2004 regulā tas minēts un vai viņu mānīgie noteikumi ir saistošāki par 261/2004 regulu tā arī neko prātīgu neatbildēja un atkal kaut kādas muļķibas rakstīja.

Cik ar citām aviokompānijām ir bijusi darīšana, tad pārliek pat uz citu alianšu un partneru reisiem un viss ir raitāk. Pat Aeroflot atcelta reisa vietā piedāvāja rerūtēt caur Helsinkiem ar Finnair.

Turku serviss lidojumu laikā un lidmašīnas apkalpe ir augstā līmenī, bet klientu serviss ir ļoti vājš.

Paldies par e-pastu, vakar uzrakstīju, šodien samainīja, arī bija pirkts caur aģentu. 3 stundu vietā gan tagad ir 10 stundas Stambulā, bet labāk tā nekā 2 dienas.

Vakar paziņa saņēma zvanu no Turkish un katra teikuma galā kladzināja force majeure lai izklausītos ļoti nopietni. par šo atcelto reisu un tiek pārlikti dienu agrāk un galamērķis NY, kur nav tās lētākās viesnīcu cenas. Šie pat nepiedāvājatā, ka IST dod viesnīcu un nākamajā dienā lido tālāk.
Tā kā caur PTAC saskaņā ar 261/2004 tik pēc tam piedzīti papildus tēriņi, tad jautājums ir cik lielu summu viesnīcai viņi apmaksās (gan jau būs vēstules ka neko neatmaksās). Šobrīd tur ir jau paņemta viesnīca 700eur divām naktīm un sanāk ka pa 350eur vēl jānem klāt viena nakts. Cena ir augsta bet Turki nekam nepiekrīt.

Mans cits jautājums: 

Kāpēc nepanemt viesnīcu/apartamentus par 100 eur, lai būtu mierīgāk?

Dzīvoju apartamentos par 85 eur Kvīnsā, laba mierīgā vietā. 15 min. līdz Manhetanai ar metro

Sveiki!

Mums arī sanācis čakars ar Turkish atceltajiem reisiem IST-RIX. Nopirkts 18.06. BUS-IST-RIX caur Seat24, tagad IST-RIX pārlikts uz rītu un nesavienojas.

Lūdzu iesakiet, vai ir vērts pārlikt BUS-IST uz 17.06. un uz RIX 18.06 no rīta (varbūt kādam ir pieredze ar viesnīcām pie lidostas, ja ielido vēlu un jāizlido agri), vai labāk pārcelt visu atpakaļ ceļu uz citu datumu (tiek piedāvāts 20.06.)

Nē, uz ne-eiropas aviokompāniju lidojot no ne-eiropas regula neattiecas.

Kāds var apgaismot kādi ir precīzi bagāžas nosacījumi TK economy class. Pieaugušajam reģistrējamā bagāža 30 kg, un rokas bagāža 8 kg? Lai gan skatoties pašā TK mājas lapā pie informācijas neizdevās atrast, ka economy class būtu 30 kg. Ko nozīmē rokas bagāžai 8 kg 1 piece x 23 kg + 1 personal item?

No Rīgas (un atpakaļ) ir 30 kg. Vairumam citu maršrutu ir mazāk. (Respektīvi, ja maršruta sākums ir Rīgā, nav svarīgi, kur tālāk lido no Stambulas).

Rokas bagāža 8 kg, bet nav novērota svēršana un piesiešanās.

Ko nozīmē rokas bagāžai 8 kg 1 piece x 23 kg + 1 personal item? Kas ir 23 kg?

Acīmredzami, drukas kļūda. Domājams, jābūt 1 piece x 8 kg + 1 personal item.

Varētu būt. Amerikas reisiem ir kaut kāds cits bagāžas koncepts, atļautas divas vienības, pa 23 kg.

Visiem pārējiem, šķiet, ir viena vienība, un ja maršruts no Rīgas, tad šī vienība drīkst svērt līdz 30 kg.

Kripsevics, vai esi pamanījis, ka Tev turpceļā Stambulā jāmaina lidostas?

Uz Japānu arī ir divas somas.

Esmu gan pamanījis, jo ir ieplānotas pavadīt 2 naktis Stambulā un pēc tam izvēlējos tās dienas lētāko un vēlāko reisu. Cerams, ka nokļūšana uz SAW nav kaut kas īpaši sarežģīts.

Cik dzirdēts, tagad ir transfērs (laikam Havaist) no vienas uz otru lidostu - reizēm pat pa stundu pamanoties aizbraukt, bet Stambula ir Stambula un nekad neko nevar precīzi paredzēt