Lasot iepriekšējo-

1) vai tik nebūs tā, ka ieslēdzot uz nakti parking sensoru, visu nakti spīdēs arī atpakaļgaitas lukturis.

2) domāju, ka signalizācija garažā, nevis kemperī, nosargās gan kemperi, gan blakus esošo metināmo, kompresoru, smirģeli...u.t.t.

Nē, JurisM, tā nav. Nekādi atpakaļgaitas lukturi pa nakti nedeg, ja ir ieslēgts atpakaļgaitas sensoru "naktsrežīms". Nevajag jau pie tā pieiet tik prasti. Atpakaļgaitas gaismu ķede jau nav jāaiztiek. Vienkārši pie parkošanās sensoru vadības bloka var padot spriegumu (ar slēdža palīdzību) vai nu no vienas, vai citas vietas.

Bet runājot par atpakaļgaitas sensoru uzstādīšanu kemperim  - esmu nedaudz apbēdināts un vīlies Reāli varēšu izmantot tikai divus malējos sensorus Vidējos nācās atslēgt, jo tie nostrādā vai nu no piekabes āķa, vai nu no velosipēdu turētāja Jā, žēl. Tapēc jau laikam tā ir, ka šī iemesla dēļ kemperiem ir tikai atpakaļskata videokameras, bet ne sensori

Visu nevar gribēt! Iesaku kempera vietā gaisa balonu, bišķi jāpiešaujas lavierēt starp elektrības vadiem un kokiem nosēšanas laikā, bet nav jādomā par sensoriem! Toties skats no augšas daudz pievilcīgāks!

Par gaisa balonu ir laba doma!

Kādreiz pa TV esmu redzējis tādus sīkos helekopterīšu modeļus, aprīkotus ar videokameru un no attāluma var redzēt to, kas redzams šim helikopterim.  Ek, tāds noteikti būtu kemperim labi noderējis! Uz kempera jumta tam varētu uztaisīt speciālu nosēšanās laukumu. Un gadījumā, ja ir jāizpēta, vai kādā stāvlaukumā ir brīva vieta, kur noparkot kemperi, varētu ar šādu helikopterīti izpētīt, jo pērties iekšā šaurā stāvlaukumā uz labu laimi ar lielu kemperi ne vienmēr ir prātīgi. Bieži vien ir gadījies, ka navigācijas pieved pie "P", bet kad piebraucu tuvāk, tad izrādās, ka tikai vieglajiem un tad nu griezies uz riņķi kā nu vari !!!

Ir gadījies arī ziemā, naktī, pa šauru ceļu braukt atpakaļgājienā lielu gabalu tikai tapēc, ka pēkšņi ceļā pagadījies zems tilts !!! Arī šajā gadījumā šāds izlūkošanas helikopterītis būtu labi noderējis  

Un, protams, vai drīkst nepārredzamā pagriezienā apdzīt, to arī  varētu noskaidrot ar šāda, pa priekšu lidojoša helikopterīša palīdzību. 

Ja ir labas komunikācijas spējas un plašas krievu valodas zināšanas, tad helikopterīti var aizvietot CB rācija. Es jau lietoju vairākus gadus - kā papildus gadžets kemperī ir lielisks. Protams - kvalitatīva instalācija, noregulēta antena, u.t.t.. Pat var veikt fūru kolonu apdzīšanas manevrus gan pret kalnu, gan "slēgtajos" pagriezienos, nemaz nerunājot par ātruma nesamazināšanu Polijas apdzīvotajās vietās....tas gan tiesa tikai naktī. Var nopirkt dīzeļdegvielu pa puscenu....Vienīgais CB rācijas mīnuss - nepārtrauktā necenzēto vārdu lietošana....bet manā vecumā to vairs nemana..

JurisM - vai var par šo rāciju tēmu mazliet konkrētāk - kādu rācijas modeli pats lietojat, kādu varat ieteikt, kādu neiesakat, u.t.t. Tas, man šķiet, ir ļoti interesanti. Es šad un tad internetā šo tēmu mazliet esmu papētījis, bet labprāt uzzinātu ko vairāk. Ko nozīmē "noregulēta antena", kā šī regulēšana izpaužās un cik viņa sarežģīta? Kādā frekvenču diapazonā viņas strādā, cik tālu "velk", u.t.t.

Savukārt es varu padalīties ar šādu informāciju - ar savu jauno virszemes TV kempera antenu TELECO WING22 (tā ir tāda interesanta, ar 4 radziņiem uz visām pusēm, 210 EUR, ja pasūta internetā un ar visu piegādi) +antenas pastiprinātāju, kas ar to komplektā + Lattelekoma dekoderi, stāvēdams Latvijā pie Igaunijas robežas, redzēju pa kempera TV visu to pašu, ko Rīgā Mani šī labā ziņa iepriecina

Runājot par CB rācijām...te var palasīt - http://telesputnik.lv/lv/cb-guide.

Pašam lietošanā bija INTEK M150 PLUS komplektā ar SIRIO TURBO1000 antenu. Ražotāja brendam īpašas nozīmes nav, visas rācijas tehniski un funkcionāli ir vienādas. Nu protams, fūristi savos pepelacos liek PRESIDENT rācijas.......  Atšķirības ir cenā, ko veido papildopciju pakete. Domāju, ka no opcijām ir vajadzīga tikai automātiskā trokšņu slāpēšanas funkcija. Ar izejas jaudu 4W pilnīgi pietiek, lai kontrolētu telpu līdz 15 km sev apkārt. Par antenām - "jo garāka, jo labāk"- tās ir muļķības. Antenas garums izveidojas pēc tās saregulēšanas vai salāgošanas ar konkrēto rāciju uz konkrētā auto. Neesmu speciālists radioelektronikā, bet.......vislabāk duets rācija/antena darbojas tad, ja antena ir uzstādīta uz viļņus atstarojošas virsmas( metāls apm. 1. kv.m.) un sazemēta ar to. Tātad -  ideālā vieta ir vieglā auto jumts pa centru. Polijā to arī redzam. Latvietis Praktiskais atsakās savā auto jumtā urbt caurumu, tapēc mēģina montēt to antenas pātagu viskautkur citur, arī uz magnēta, kas būtiski samazina uztveršanas kvalitāti. Kā notiek salāgošana? Nepieciešams t.s. SWR(standing wave ratio) mērītājs. Tas ir verķis ar skalu, ko iesprauž vadā starp rāciju un antenu un mērī raidītāja stāvviļņa amplitūdas attiecību pret antenas amplitūdu....nu kaut kā tā.... Tapēc SWRu jāmēra jau uz uzinstalēta komplekta uz konkrēta auto. Nu lūk, un to vajadzīgo parametru iegūst pa 0.5 cm kniebjot antenu īsāku, īsāku, īsāku.....Manā gadījumā no metra noknieba 1.5 cm. Tapēc pirmīt rakstīju, kā antenas garums veidojas.

Par CB uzstādīšanu uz kempera. Kā vienmēr mēs esam apdalīto pulciņā, jo kemperim NAV metāla jumta!!! Vienīgais risinājums ir antenas vadā likt iekšā emulatoru-"iezemēšanas aizvietotāju". Būtībā tas ir maiņkondensators kuru pieregulē ar to pašu SWR un kuru uzstāda transportlīdzekļiem vai laivām ar stiklašķiedras korpusiem u.t.t..

Antenu uzliku uz kreisā borta sienas caur 90 grādu kronšteinu. Jā.....antena bija gan noskrūvējama, gan nolokāma horizontāli, tas būtiski atviegloja iebraukšanu dažādās zemās vietās....piem. pazemes autostāvvieta Monako.

Un visbeidzot...kapēc viss rakstītais ir pagātnes formā....decembrī pārdevu iepriekšējo kemperi, tagad esmu nopircis citu. Priekšā ATKAL visi labiekārtošanas darbi- drošības atslēgas, antenas, stabilizācijas kājas...u.t.t..

JurisM, vai tā, gadījumā, nebija kļūda iepriekš rakstītajā : "piem. pazemes autostāvvieta Monako." ? Cik es atceros, pat ar vieglo mašīnu, kurai bija jumta bagažnieks, man reiz bija Monāko stipri jāpadomā, vai es varēšu iebraukt viņu pazemes stāvvietā, kur nu vēl ar kemperi. Bet varbūt viņiem ir arī pazemes stāvvietas kemperiem?

Bet par rācijām runājot - iedvesmojoties no šeit iepriekš izlasītā un pirms pāris dienām savam kemperim uzstādīju VENUS rādiostaciju   https://www.youtube.com/watch?v=qxgkMQaSNJw   Nopirku pieminētajā Telesputnik firmā (un antenu šie man jau pieregulēja). Šim modelim man patika tas, ka gan visas vadības pogas, gan indikācija ir uz pašas klausules, bet visu "galveno" bloku varēju paslēpt neredzamā vietā. Tagad tikai man ir šādas pārdomas - vai to vispār vajadzēja darīt? Cik lielā mērā kemperī šāda rādiostacija ir nepieciešama? Un ja es pārsvarā braukāšu ārpus LV, tik un tā neko daudz nesapratīšu, ja nu vienīgi krievu fūres šoferus. Un šāda rādiostacija - tas ir vēl viens papildus trokšņa avots kemperī. Bet varbūt es kļūdos .....

Ja vēlies iegādāties trokšņa slāpētājus vai arī angļu (un citu valodu) vārdnīcas - dod ziņu!

Dažādi šajā rācijā iebūvētie trokšņu slāpētāji jau ir - gan automātiskais, gan manuālais ar daudziem jūtības līmeņiem.

Pannu un katliņu aptinot ar parolonu - arī sanāk labs trokšņu slāpētājs.

Labs automašīnu salona trokšņu slāpētāju veikals ir aiz MOLA. Jau aktīvi to izmantoju. Ko vēl ARD varētu ieteikt??  

Neaizmirstiet aizbraukt ceļojumā!?  Izkāpiet arā no kempera, ja esat aizbraukuši! Sargājiet savas mantas! Nenokavējiet "Panorāmu"!  Rupjmaize un pelēkie zirņi, taču, ir līdzi...?

JJJ-ir, ir Monako pazemes stāvvietas speciāli kemperiem, tām ir speciālas norādes...griestu augstums apm.3.50 un vieglos auto iekšā nelaiž.

Par cik te tāda sadaļa "Kempera labiekārtošana" ir, apmierināšu savu atkal uznākušo vēlmi izteikties. Es, protams, apzinos, ka nevienu tas neinteresē un šaubos, vai kāds to lasīs. Bet ja arī izlasīs - tad tikai lai pasmīkņātu, vai izteiktu kādu piezīmi, par latviešu valodas pareizrakstību 

Tātad - ir tādi Osram LED miglas lukturi, kuriem bez miglas, ir arī dienas gaismu režīms un tāda specifiska "fīča" - iedegās tas malējais lukturis, kurā pusē ieslēgti pagriezieni. Nezinu, iespējams, ka domāts, lai labāk izgaismo to virzienu, kur griežam. Šie miglas lukturi vizuāli izskatās eleganti un mūsdienīgi, kā jau pienākas īstai 5 zvaigžņu viesnīcai.  . viss ir ok, tikko kemperim tādus pieliku.

Bet ir viena nianse, par ko gribu pastāstīt. Domāju, ja viņus uzliek parastai automašīnai, kas nav kemperis, viss ir kārtībā. Bet kempera gadījumā ir viena problēma, jo kemperus šad un tad var pieslēgt pie ārējā 220v sprieguma avota, lai palādētu salona akumulātorus. Man ir nojauta, ka šajā gadījumā uzlādes strāva neplūst vis iekšā visu laiku un nepārtraukti, bet ik pa brītiņam un, iespējams, ka +12 voltos kempera ķēdē šojos brīžos rodas sprieguma izsitieni, liekās virsū šim līdzspriegumam kaut kāda maiņsprieguma komponente. Bet gudrajiem, pieminētajiem Osram LED migliniekiem ir vadības blociņš, kurš pieņem lēmumu, kad un ko ieslēgt vai izslēgt. Viņš , saskaņā ar oriģinālo shēmu, ar vienu vadu (caur drošinātāju) ir jāslēdz pa tiešo pie akumulātora "+" klemmes. Tā ir nepiedodami liela uzticības un brīvības piešķiršana šim blokam, jo tas nozīmē, ka pat izslēdzot aizdedzi, šī sistēma paliek zem sprieguma. Bet šajā, minētajā gadījumā sanāk "ziepes" - kemperim ik pa brīdim slēdzas iekšā un ārā miglinieki (apmēram vienas minūtes laikā uz kādām 15 sekundēm) pat tad, ja ir izslēgta aizdedze, bet ir pieslēgts tas pieminētais 220v no ārpuses  :)   Cik smieklīgi un arī traģiski tas izskatītos, ja kādā ārvalsts kempingā pa nakti kemperim, kurš pieslēgts pie ārējiem 220v, ik pa brīdim slēgtos iekšā un ārā miglinieki!!!  

Neko darīt, nāksies ar releja palīdzību noslēgt viņam šo brīvību gadījumos, ja aizdedze ir izslēgta   :) 

Un vēlreiz atvainojos, ka piesārņoju internetu ar to, kas nevienam neinteresē 

Jaukus ceļojumus šogad visiem ceļotājiem, kas ceļojuma laikā mīl gulēt savās gultās!  :)  Un parējiem arī.

Ja JJJ būtu ne tikai rakstnieks, bet arī lasītājs, tad ražotāja lapā izlasītu:

"The LEDriving FOG offers an assistant/auxiliary light function cornering through the turn signal control, which can be disabled by removing the wires 7 and 8 (green and gray). Please note that this feature does not have an ECE certification and thus no permission for use in public road traffic."

Kaut kas man liek domāt, ka norādīto vadu atvienošana varētu arī palīdzēt spontānās ieslēgšanās problēmai. Ja ne - tad vienkāršāk un lētāk par releju būtu stabilizēt barošanas spriegumu.

Paldies par komentāru! Bet šī ražotāja norāde nepasaka visu līdz galam. Ko nozīmē "atslēgt"? Atslēgt un atstāt "gaisā karājamies"? Ja tam vadības blokam būtu augstomīga ieeja priekš šīm 2 pagriezienu ieejām un vadi, protams, ir neekranēti, uz šiem atslēgtajiem vadiem varētu sainducēties visādi brīnumi un šajā gadījumā ražotājam būtu vajadzējis rakstīt: "atslēgt un sazemēt" (pieslēgt korpusam). Ja tās nav augstomīgas ieejas, tad, protams, pietiktu ar vienkāršu atslēgšanu. Bet paldies vēlreiz K par komentāru, jo tas ierosināja domu, ka automašīnai, kurai ir šāds pagriezienu "asistents" un kura ir paredzēta vizināties ārpus LV, ir jābūt atsevišķam slēdzim, ar kuru šo specifisko funkciju varētu ieslēgt vai atslēgt.  

Atgriežoties pie K komentāra - viss bija tieši otrādi - defektu pamanīju, kad šie divi vadi, kam ir jāpieslēdzas pagriezienu lampām, vēl nebija pieslēgti. Tad radās doma, ka tie ir jāsazemē, bet arī tas neko nedeva. Mirkšķināšanās pazūd tikai tad, ja kemperim atslēdz ārējo 220v.

Doma par sprieguma stabilizēšanu migliniekiem - tas ir interesanti, it sevišķi, ja maksimālā jauda ir pie ieslēgtām dienas gaismām, un tā, ja nekļūdos, bija tikai 20W (uz abām lampām). Bet relejs, kaut arī ir mehāniska ierīce (ar tā trūkumiem), 1) maksā tikai pāris EUR, 2) kas var būt vienkāršāks pieslēgšanā, 3) no drošības viedokļa elektronisku ierīci (migliniekus ar to vadības bloku), pie izslēgtas aizdedzes, ir drošāk atslēgt, nekā neatslēgt no sprieguma.

Bet par to sprieguma stabilizēšanu un tās vienkāršību varbūt vēlāk uzrakstīšu K privāti.    Paldies!

Matu fēna problēma kemperī -

sprieguma pārveidotājs 12/220v (1000W, max. 1300W) , kuram izejā ir nevis sinusoidāls spriegums, bet taisnstūris (modificētā sinusoīda), sīko matu fēnu, kuram pie 220v patēriņš ir 600W, griež bez problēmām un pūš arī karstu gaisu. Es par to mazliet šaubījos, kamēr nenoeksperimentēju. Kā nekā - tas matu fēnā tomēr ir elektromotors, bet spriegums nav sinusoīda. Bet viss ir ok!

Labdien visiem.

Es savam kemperim aprobežojos ar HELLAs DRL uzstādīšanu. Priecē tas, ka dienas laikā nav jāslēdz tuvās gaismas un arī tas, ka HELLA ir pacentusies uzražot komplektu ar visām nepieciešamajām plastmasiņām un pārejām, lai LED lukturi Fiata priekšējā bamperī organiski iederētos.

Vai kāds savam kemperim vai busiņam ir licis aizmugurējam tiltam pneimopiekari (virs atsperu lāgām papildus piepumpējami gaisa spilveni, ar kuru palīdzību iespējams pacelt busiņa vai kempera aizmuguri tik augstu, cik vajag) ? Vai ir šāda pieredze? Cik sarežģīti ir šādu balstiekārtas pārbūvi saskaņot ar CSDD? Ja viņi tehniskajā pasē izmainītu tikai braucamrīka pašmasu (+12 kg), tas it kā būtu loģiski, bet es ļoti ceru, ka viņi neizdomās palielināt arī pilno masu (3499 kg) 

Ļoti negribas sasaistīties ar SIA "Note".

Pārbūves un CSDD... Vēlu veiksmi. Visticamāk pēc sarunas ar viņiem sapratīsi, ka labāk nākotnē būs vizināties ar dienvidu kaimiņu numuriem.

Pavasarī man ir plānota aizmugurējā tilta pneimopiekare.

Kapēc Note nepatīk?

Ļoti iespējams, ka manai atturīgajai attieksmei pret SIA "Note" nav nekāda objektīva pamata un nav izslēgts, ka arī es varētu sekot Jūsu piemēram. Visādā ziņā - ļoti labprāt gribētu zināt Jūsu atsauksmes par šo veikto aizmugurējā tilta pārbūvi - gan labās, gan ne tik labās, ja tādas būtu.

Nav ko niekoties ar infuzorijām. Re kur normāls kemperis pārdošanā: www.nocarnofun.com

Te nedaudz sīkāks apraksts.

Manuprāt, ar kemperiem ir līdzīgi, kā ar sievietēm: viņu labums un jaukums ir ne jau absolūtajos izmēros, bet pareizajās proporcijās. Kaut gan, pieļauju, ka šeit varētu būt arī atsevišķi īpatņi, kuri, piemēram, priekš orientēšanās izmanto zvaigžņu stāvokļi un pēta sūnu uz koku mizas, nevis izmanto modernās navigācijas iekārtas. Līdzīgi arī minētajā jautājumā redzu, ka dod priekšroku citām, sev svarīgākām prioritātēm - gabarītiem un izmēriem:

https://www.youtube.com/watch?v=-Hfduh7xYc0  

Ja nu kāds grasās pašizolēties attālu no civilizācijas kemperī vai citādā mobilā mājvietā, tad šonedēļ ir labas cenas satelīta antenām:
https://www.svb24.com/en/glomex-v8001s2-satellite-tv-antenna.html

un mobilā interneta antenai lauku nekurienei: https://www.svb24.com/en/glomex-webboat-4g-lite-wifi-antenna_.html

Interesanti! Bet abām antenām, manuprāt, viens trūkums - diezgan liels to augstums. Ja šāda antena nepārsniegtu kādas citas, jau esošās jumta konstrukcijas augstumu, piemēram, jumta kondicioniera, u.c., tad viss kārtībā. Ja nē - manuprāt, 100 reizes būtu jāpadomā, vai ir vērts kādu agrāk izbraucamo tilta apakšu padarīt par neizbraucamu šādas satelīta antenas dēļ.

Satelīta antena - interesanta, bet ļoti maziņš tās "šķīvja" diametrs. Pēc pārklājuma kartes, kuru atradu šai antenai, redzu, viņa nosedz tikai Franciju. Pat Latvija nav tās darbības zonā, nemaz jau nerunājot par Norvēģiju, u.c. 

Bet mobīlā interneta antena - interesanta, vērts papētīt   :)   https://www.youtube.com/watch?v=qn0U6OriMr8

Lauku nekurienei mobilās antenas / rūterus / AP tepat LV var iegūt daudz daudz lētāk, sākot no Microtek ražojumiem līdz Huaway outdoor modeļiem. Tiesa, iespēja automātiski lietot zināmos WiFi ir diezgan unikāla fīča, bet vai tā ir papildus daudzu simtu eiro vērta ir katram pašam jāizdomā.

Vai drīkstu izmantot situāciju un pajautāt vai ir kādas ierīces, kas pastiprina laukos, nomaļās vietās sakaru zonu (lmt pieslēgums, rausta sarunu)?

Mums laukos LMT par pliku velti uzstādīja kaut kādu mājas bāzes staciju (ja tā to sauc), tāpēc iesaku sazināties ar mobilo sakaru operatoru. Nebija tā, ka uzreiz nākamajā dienā pēc pieteikuma, bet vispār to dara.

Paldies, mēģināsim tā.