Nemaz nevar norīt-līdz pusei tik var ielikt.
3,5 eiro.

Arī mums LV, ja bankomāts norij karti, tad tik un tā ir jāpasūta jauna karte. Vismaz SWEDBANK neļauj lietot tieši šīs bankas bankomātā "aprītu"karti un to atpakaļ nedod. Vienīgais brīnums - Indijas lielpilsētās ir arī bankomāti, kuri neņem ārzemju kartes principā. Bet bankomāti viņiem tiešām jokaini - sākumā domāju, ka salauzts, bet izrādās, ka karte tiek "atnaudota"pat daļēji iebāzta. Vairumam banku par naudas izņemšanu ne- Eiropas ārzemēs tiek ņemta konkrēta komisijas maksa + 0,5% no izņemtās summas. To var izpētīt bankas mājas lapā

nu laikam jau šajos bakomātos vairs nav magnētiskās lentas nolasītājs, tāpēc nav nepieciešamība to raut iekšā - jāieleik tik vien kā, lai nolasītu čipu.

Cik es noprotu,Indijā,vilciena ātrums nav diezko lielāks par autobusa ātrumu,neskaitot pāris ātrvilcienus.Kā ir patiesībā,tie kas pieredzējuši?Mašīnu ar šoferi īrēt noteikti būtu dārgāk ne?

P.S. Esmu viens no Raipuriešiem

Ir doma taranēt Odisha provinci vai arī Madhya Pradesh.

Vilciens būtiski ātrāks. Manuprāt autobuss būs ātrāks par vieglo, vismaz uz ceļa viņš iet garām visiem un visi viņu respektē.

Ja brauc četratā ar šoferi, kurš reizē ir arī tā kā gids, tad cena nedaudz dārgāka kā 4 pers. dārgākajā vilciena klasē. AIR CON auto gan būs vēl nedaudz dārgāks. Nu vilciens gan ir būtiski ātrāks, jo tam mazāk pieturu, ja vien tas nav kaut kāds piepilsētas savienotājvilciens. Autobusi bieži iestrēgst pilsētu korķos, gaida, kamēr darba zilonis iegrozīsies tā, lai autobuss varētu izbraukt, utt. Ar apvedceļiem Indijā vāji. Piemērs - Keralas reģions (Ernakulam) - Goa ar vilcienu - sākot no 12,5 stundām, autobuss - ap 18 stundām, attālums = nedaudz zem 1000 km. Vēl varat papētīt netā, moška tam galam līdzīgi kā Ziemeļindijai ir jau gatavas "paketes" ar maršrutu un privāto šoferi + pārbraucieniem ar vilcienu garākam un mazāk skatāmam gabalam, lai pēc tam atkal tālāk vestu jau cits šoferis. Tas gals ap Bhubaneshwar gan laikam ir mazāk populārs standarta maršrutiem. 

Nope,paredzēts ir divatā stalkerot

Kad biju Ķīnā,tālajā 2006 gadā,tad mums bija vien vietējais čalis kurš mums daudzko parādīja un izstāstija,attiecīgi maksājām viņam par ēdienu,vilciena biļetes,viesnīcas,par nosacītajiem gida pakalpojumiem viņš neko neņēma.Ļoti labi sadraudzējāmies,palīdzēja mums kaulēties,aizveda pie savas famīlijas,tā pa foršo.

Es pieļauju,Indijā varētu būt kas līdzīgs,tikai vēl lielāks hardcore.Zinu,šīs ir divas nesalīdzināmas valstis:)

Autobusu arī kavējās +-3 stundas līdzīgi kā vilcieni?

Lielus gabalus Indijā ar autobusu neesmu braucis. Ar autobusiem, kuri kursē 1-2 stundas parasti ir tā, ka tāda īsta saraksta lokālajiem Indijas busiem bieži vien nemaz nav. Kad autobuss daudzmaz "uzpildās", tad arī brauc. Līdz ar to, grūti pateikt, kavējas vai nē...

Palīdziet atrast cik maksā vilciena biļete Raipur-Varanasi?

General	Sleeper	AC 3-tier	AC 2-tier	AC 1st Class	Freshness	Refresh
240	415	1110	1605	2725

General tu negribi....

kaspar, kur tu skaties šo info

Indiarailinfo.com esmu jau atkārtoti te slavējis.

Likšu šadu saiti lai vieglak sākt apgūt, bet jāpadomā būs vienalga kā lietot.

Ieskatoties visā šajā neko nesaprotu ,tiešām būs jāsāk mācīties,lai varētu kaut kur aizbraukt.Paldies par saiti

Indieši speciāli taisa tik neizprotamas lapas ?

Ja paskatās un paklikšķina atsevišķus vilcienus, tik sarežģīti nemaz nav. Es tikai brīnos, ka pamatā daudziem guļamvilcieniem, kuri kursē caur Keralu un Goa biļetes pilnībā izpārdotas līdz 10.02.2015. Dažiem sastāviem nekas nav nopērkams arī 60 dienas pirms brauciena. Laikam viņiem sistēma kā padomju laika "AEROFLOTAM" - biļetes uz Sočiem, Simferopoli, Sukhumi, Batumi jau pirmajā pārdošanas dienā parasti bija 100% izpirktas, bet, ja piesolīji "kasiršai" 20 rubļus, tad bija vienmēr un uz visiem datumiem, kad vajag.

O! Šis jau labāk! Viesturs rullē pareizā virzienā! Domāju, ka jebkurā miestā sēž Ravins Tandona k-gs jeb Ramesh Chandra ierēdnis, kurš labprāt papļāpātu ar exotiskiem viesiem no tādas valsts, kurā ir viena Indijas ciemata iedzīvotāju skaits! Šīs sarunas rezultātā varētu saveidoties vēlamās biļetes turp, kur vajag un ilgstoša sadarbība nākotnē. Pieļauju, ka šo minēto kungu radinieki kontrolē citu miestu biļešu kases, lokomotīvju un vagonu plūsmu! Ir vērts riskēt un iepazīties!

Nu viņiem gan bieži ir tā, ka, ja biļešu kasēs biļešu nav, tad tās tomēr "atrodas" tūrisma aģentūrās par augstāku cenu. Šogad pa Ziemsvētkiem nāksies to izmēģināt, ja vien nepalaimēsies dabūt tā saucamās "TATKAL TICKETS", kuras izmet pēdējā brīdī vilks viņu zin kuros pulksteņa laikos un kuru skaits uz vienu Indijas vilcienu ir tik mazs kā manas sīkais spļāviens Indijas okeānā.

Svaiga pieredze ar WL (wait-listētām) Indijas ātrvilcienu biļetēm. 58-59 dienas iepriekš nopērkot biļeti ar WL-1 (rindas kārtas Nr.1), 2 mēn. laikā PNR statuss neizmainījās un neviens no nopirktajām biļetēm neatteicās. Dabūju biļeti atcelt naktī pirms brauciena. Pētīju iespēju nopirkt vajadzīgajā datumā TATKAL ticket - bez rezultātiem. Agri no rīta TATKAL biļetes www.cleartrip.com - NOT AVAILABLE, dienas vidū - TATKAL WAITLIST un man priekšā jau 48 wait-listētas TATKAL gaidītāji uz brīvajām vietām. Secinājums -  nav jēgas izmantot gaidīšanas listes (WAIT LIST), jo cerību nav praktiski nekādu, jo paši indusi mīl vilcienus un neatsakās no biļetēm. Shatabdi ekspresis citā virzienā, uz kuru biļetes izdevās nopirkt iekš www.cleartrip.com jau kādu menesi iepriekš, bija pilns abos virzienos un brīvu sēdvietu nebija. Lidmašīnās vietējos pārlidojumos un nakts autobusā Ernakulam - Goa brīvas vietas bija pat ZS - Jaungada periodā. Semi-sleeper viņiem ir diezgan ērts buss, jo vari atlaist sēdekli pusguļus. Mīnuss - autobuss ir daudz lēnāks un pa ceļam apstājas, lai paēstu un aizietu uz tualeti. Tālie busi Indijā bez tualetēm. 

Šī škiet būt tieši īstā tēma manam jautājumam... Vabūt es šo visu lasot palaidu garām, bet cik ilgi pirms izbraukšanas dienas tiek sāktas pārdot Indijas tālo vilcienu biļetes? Lieta tāda ka būšu no pus oktobra gandrīz līdz Ziemassvētkiem Goa darba uzdevumā. Pēdējās sešas dienas ir atvaļinājums un viena ideja ir aizbraukt līdz Kerala (Kochi). Skatījos avio biļetes un vai nu 20 h paiet ceļā kas man neder ierobežotā laika dēļ jeb cena ap 700 eiro... Domāju varbūt varētu ar nakts vilcienu. Kādam no jums nav pieredze tieši šajā maršrutā? 

Avio laikam kaut kur uz Marsa skatījies vai arī no Rīgas uz Kochi un atpakaļ 

Ātrs ieskrējiens Indi Go uzrādīja, ka jārēķinās ar apmēram 150€ par šurputurpu (no/uz Goa), tikai biļetes uz decembri gan vēl nav nopērkamas. Apmēram 4 h vienā virzienā, jo maršruts ar pārsēšanos.

Tad laikam uz Marsa... Droši vien tāpēc ka vēl par agru plus nebiju dzirdējis par tādu Indi Go... Laikam redzams ka nekad neesmu bijis Indijā nedz arī īpaši centies tur nokļūt. Paldies par nomierinošajām ziņām.

Sunsfuns, Indijas vietējiem pārlidojumiem aviobiļetes var meklēt iekš www.yatra.com, www.cleartrip.com vai www.makemytrip.com - visas vietējās aviokompānijas vienuviet, tai skaitā dažādu aviokompāniju lidojumi ar pārsēšanos. Zemākā cena lidojumam BOM - COK tieši svētku pilnbriedā (24-31.12) , ko atradu, bija ap 11.000 INR = 159EUR/abos virzienos, kas ne tuvu nav 700 EUR. Ja paņem mazāk populārus datumus, cena "nokrīt" gandrīz uz pusi. Indijas vilcienu biļetes sāk pārdot 60 dienas pirms vilciena atiešanas, izņemot dažus specifiskos vilcienus (Shimla - Kalka, utt). Svētku periodam (X-mas + NY) dzelzceļa biļetes Indijā izpērk mērkaķa ātrumā. Man diemžēl RAC (reservation against cancellation) biļete, kura tika pirkta 58 dienas pirms pārbrauciena no Allapuzha (Allepey) uz Goa (Madgaon) tā arī neieguva CONFIRMED biļetes statusu un man nācās braukt to garo posmu no Keralas (Ernaculam) uz Goa ar autobusu 18 stundu garumā. Vilcienu biļešu iegāde Indijā ZS-Jaungada periodā līdzinās loterijai. Ieteiktu tomēr izvēlēties lidmašīnu, ja Tevis izvēlētajam posmam ir pieejams sakarīgs lidojums. Ne visas vietas Indijā ir pieejamas, izmantojot lidmašīnu, it īpaši, ja pārvietojies relatīvi nelielos attālumos pa blakus esošiem reģioniem.

Aviobiļetes uz DECEMBRI jau ir nopērkamas, uz vilcienu gan - 60 dienas iepriekš. Ja runa iet par Goa - ieteiktu pirkt laicīgi. Goa atšķirībā no Keralas X-mas/NY periodā ir ļoti iecienīts virziens gan ārzemniekiem, gan pašiem indusiem, kuri sastāda galveno tūristu masu Indijā.

Dažreiz vilciena biļetes ir pārdošanā agrāk par 60 dienām. Pēdējā reizē kad gatavojos pirkt, tīri aiz garlaicības pačekoju vajadzīgo vilcienu kādus 3 mēnešus pirms reisa un atklāju, ka atlikušas tikai dažas biļetes.

Skaidrs apmēram un laikam tiešām vilciens šitam maršrutam nav īstā ideja. Ja varēs dabūt avio biļetes par augstāk minēto cenu tad viss ok. Datumi gan man ļoti ierobežoti (16/17 decembris līdz 22. decembris kad vakarā jau biļete atpakaļ uz Eiropu). Diemžēl jau tagad pirkt nevaru jo tālās biļetes uz turieni ir flexi ja gadījumā neizdosies dabūt Indijas darba atļauju un vīzu laikā. 

Sveiks, man ir paredzēts tieši šajos apgabalos atpūsties novembrī un ar avio nav problēmu, ja tiešām gribi uz Kochi... Caur airasia.com šobrīd joprojām ir ļoti patīkamas cenas 16.12.2016

14:05 Goa - 15:05 Bengaluru  Rs 1487 (ja bez nododamās bagāžas)

20:35 Bengaluru - 21:40 Kochi  Rs 1509

Atpakaļ gan ar laikiem tik smuki nesanāk....

Bet!!! Varbūt nemaz nevajag braukt uz Kochi - tur bez kanālu sistēmas īsti nekas cits nav ko darīt, jo okeāns ir arī Goa. Varbūt labāk ieteiktu apsvērt domu aizbraukt līdz Badami un vairākas dienas veltīt Hampi? Bet viss ir atkarīgs no interesēm, ko vēlies darīt/redzēt brīvajās dienās. Katrā ziņā, veiksmi! Indija ir forša!

Ja negrib tikai pludmali vien, tad Goa virziens man liekas stipri vājāks nekā Kerala. No Keralas gala un Trivandrum nav pārāk tālu gan līdz līdz Kanyakumari un Madurai (Menakshi templis, Nayak Tirumalai), vēl nedaudz tālāk - Rameshwaram, gan līdz citiem interesantiem tempļiem. Arī zvejnieku ciematiņi okeāna krastā Keralas galā ir iespaidīgāki nekā Goa. Vismaz Keralas galā skatāmie objekti ir ne pārāk tālu viens no otra. No Goa kaut cik sakarīgākais skatāmais objekts (Hampi un apkārtējie tempļi) ir diezgan tālu - pat organizētā ekskursija uz Hampi aizņem divas pamatīgas dienas ar nakšņošanu Hampi vai kaut kur pa ceļam). Tas, ko var apskatīt Goa apkārtnē (izņemot Hampi), būtībā pat nav ar īstās Indijas "garšu" un izjūtām. Tāds krievu-britu kūrortiņš ar aizmirstu portugāļu piegaršu un plašu liedagu un attīstītu infrastruktūru vien ir. 

Atskaitot pludmales galvenais apskates objekts Goa esot šitais ūdenskritums: https://en.wikipedia.org/wiki/Dudhsagar_Falls

Nu nekas jau tāds lai brauktu speciāli no Eiropas, bet tieši pēc lietus sezonas varētu būt gana iespaidīgi. Goa štats jau maziņš, domāju pa 5-6 nedēļas nogalēm es paspēšu tur redzēt praktiski visu ko ir vērts. Privāti jau Goa nebūtu ne tuvu manu ceļojumu mērķu augšgalā, bet nu ja vēl par to papildus piemaksā tad arī Goa būs ok.

Nu es no tāda viedokļa, ka uz 6 dienām speciāli braukt no Goa tik tālu uz leju - daudz neko tāpat nepaspēt... Turpatpakaļ ar vilcienu vai autobusu noteikti atkrīt dēļ patērētā laika, lidojums - turp ir ok, atpakaļ laiki nesapas. Un uz Mumbaju doties lai lidotu uz leju - arī dārgi un ilgi.

Tā jau ir, bet nu gibētos kaut ko citu kā Goa šais 6 dienās. Zvilnēt pludmalē galīgi nav mans hobijs. Kerala bija viena ideja, iespējams ka beigās nolemšu uz ko citu...