Huks, ierastā secība ir jautājums un pēc tam atbilde. Tev patīk otrādi. Atbilde uz Tavu jautājumu 2 komentārus augstāk.

Atvaino, nepamanīju atbildi

Centīšos turpmāk būt uzmanīgāks. 

Ir jau OK, vienkārši piebildu, lai Tu nebrīnies, ka neviens neatbild.

Nē, brīvprātīgajiem var piedāvāt cik maz grib, kaut vai 1 konfekti par nelidošanu. Par 250 EUR jau varēja atļauties izmest no reisa jebkuru bez kādas prasīšanas.

Nu bet par to jau ir runa. Ja par 100 GBP brīvprātīgo nebija, bija jāpaaugstina takse. Ja vienalga nepiekristu, tad izvēlas paši un samaksā 250 EUR. Citādi sakot - žmogas.

acīmredzot pasažieri steidzās vairāk nekā easyjet.

...un ja neviens paxis nebūtu ar mieru? Vai sauktu policiju un ar fizisku spēku rautu laukā (kuru un pēc kāda principa??) no lidmašīnas jo kādam no apkalpes nav īsti pārliecības, ka pieļaujamais svars nav pārsniegts (par cik nau dzirdēts par līdzīgiem gadījumiem citās aviokompānijās, tad laikam šeit ir bijusi kāda easyjet īpašā degvielas (vai kā cita) taupības problēma)? Un kura regula nosaka, ka drīkst izmest pasažieri, kurš ir iečekots ielaists likumīgi lidmašīnā un neko nav pārkāpis? Ja jau likās, ka sieviešu un vīriešu īpatsvars ir kritisks lidojuma drošībai (tas bija redzams, kad pasažieri iečekojās, respektīvi pāris stundas pirms reisa) tad pāris večus nevajdzēja ielaist ļotenē (būtu gan pārkāpta tad netikai regula par overbooking). Vispār, easyjet lai tirgo sieviešu un vīriešu biļetes un tad nebūs šādu "drošības" kāzusu.

Klasiskajām avikompānijām šāda problēma vispār nevarētu rasties jau tā vienkāršā iemesla dēļ, ka to lidmašīnās ir krēslu konfigurācijas ar mazāk sēdvietām (izmetot tikai vienu krēslu rindu max pasažieru skaits samazinās par 6), kā arī tām ir biznesa klase (pat, ja Eiropas lidojumiem nav biznesa klasei atbilstošas konfigurācijas, vienalga tajā vidējo krēslu tad atstāj brīvu). 

Acīmredzot šajā gadījumā tiešām pārsniegts max zero fuel weight (max svars bez degvielas), jo nevaru iedomāties, kā tik īsam lidojumam var pārsniegt maximālo pacelšanās masu. Vienkāršs risinājums būtu izmest ārā daļu bagāžas, bet tad, lai izmestu ap 400 kg nāktos izņemt ap 20 bagāžas vienībām. Nu ar to šiem acīmredzot negibējās ķēpāties, jo tad Ženēvā visiem šiem 20 bagāža būtu jāizvadā pa mājām un viesnīcām visai plašā rādiusā +sūdzības par sabojātiem slēpošanas priekiem un varbūtējas kompensācijas. Izmetot pašus pasažierus tiek ietekmēts mazāks cilvēku skaits.

Interesanti, kas būtu, ja reiss tiktu aizkavēts ilgāk nekā 1,5h. Kā tad tas attiektos uz EK regulu par reisa aizkavēšanos? Kā arī vai to varētu sasaistīt ar prasībām apdrošinātājiem?