Izskatās, ka par šo jau ir runāts te bijis - http://www.celakaja.lv/forumi/vai-var-izlaist-lidojuma-pirmo-posmu

Rihard, tas atkarīgs no tā, vai konkrētajai biļetei ir vienvirziena vai divvirzienu cenu struktūra. Pirmajā gadījumā varēs. Drošāk ir viņiem piezvanīt un uzjautāt, jo paxim to ne vienmēr ir tik viegli saprast.

AirAsia, Tevis iemestajā linkā bišķi par citu situāciju runāts (kad ir tikai divvirzienu cenu struktūra).

Tā kā BT savām biļetēm izmanto (ja mēs ticam Orsonam) gan vienvirziena, gan divvirzienu cenu struktūru, tad Riharda gadījumā var būt arī tā, ka izlidot varēs.

Biļetei viens numurs un kā return pirkta. Bikiņ kļūda ar datumiem. pēc 2ām dienām tik attapās. Laikam BT nebija kaut kāds termiņš kad varētu palabot pieļauto kļūdu.

Pazvani rīt uz AirBaltic standartcenas tālruni un pajautā, vai var samainīt datumu. Ja neļauj, tad vari pajautāt, vai var izmantot tikai atpakaļceļu. 

Mjā, vāks - avioindustrija mīl visu samudžināt līdz pēdējam. Gandrīz nokritu no krēsla izlasot, ka ir vēl kaut kādas vienvirziena un divvirziena cenu struktūras.

Nu, klasiskās aviokompānijas parasti izmanto divvirziena struktūru (tāpēc reizēm klasiskajām aviokompānijām biļete vienā virzienā mēdz būt dārgāka par turp-atpakaļ biļeti, tāpat arī nav iespējams neizlidot kādu no savienoto lidojumu posmiem (izņemot pēdējo posmu, kur vairs aviokompānijai nav lielu iespēju kaut ko ietekmēt), jo var gadīties, ka, ja biļete tiktu pirkta pa posmiem atsevišķi, tad tā būtu dārgāka, nekā pirkta savienotajā lidojumā), savukārt zemo cenu aviokompānijas biežāk izmanto vienvirziena struktūru un savienotos lidojumus vispār nepiedāvā. Bet mūsdienās aizvien vairāk aviokompāniju būtībā ir hibrīdi starp klasiskajām aviokompānijām un LCC, kas reizēm kaut kādos gadījumos piedāvā savienotos lidojumus, citos savukārt nē, tāpēc arī ir grūtāk saprast, kas šādos gadījumos notiks ar lidojumu.

Trīs gadus atpakaļ BT  man  emailā atsūtīja atbildē tekstu ka airBaltic izpildītajiem tiešajiem reisiem tiek piemērota vienvirziena cenu koncepcija.

Pārsvarā jā, bet šķiet, ka uz šo brīdi ne gluži visiem.

Upd. Šobrīd tā tas pilnīgi noteikti nav. Piemēram, maršrutam RIX-VIE (piemērs 7.05. - 15.05.) pērkot biļetes turp - atpakaļ katrs virziens maksā 90€, un biļete kopā 180€. Pērkot atsevišķi, tajos pašos datumos, turpceļš maksātu 130€, atpakaļceļš līdz Rīgai 157€ un biļete kopā jau 287€.

Tajos pašos datumos uz DUS - attiecīgi vienā biļetē rādās 95 + 85€, kopā tāpat 180€. Atsevišķi turpceļš viens pats 90€ (pat par 5€ lētāk!), atpakaļceļš viens pats - 110€. Kopā vienalga sanāk dārgāk - 200€ pret 180€, kas būtu pērkot RT biļeti. Ar hidden city otro variantu droši vien var padzīt pat zem 180€, bet tas neskaitās. 

Parīze tajos datumos - 102 + 84€ kopā, un 98 + 115€ atsevišķi. Izskatās, ka šobrīd viņiem visi maršruti ir kaut nedaudz, bet dārgāki, ja pērk katru virzienu atsevišķi. Agrāk ir gadījies arī pilnīgi otrādi. 

Tā kā vajadzēs vien piezvanīt un noskaidrot par konkrēto biļeti. 

BT telefoniski apstiprināja, ka neizlidojot DUS-RIX varēs lidot RIX-DUS. Vienīgi datumu gan neļāva mainīt uz citu. Sanāk, ka tikai vienā virzienā būs jānopērk jauna biļete un pēc tam jāpiedzen neizmantotie nodokļi.  DUS-RIX posmam kautkāds Basic A tarifs, atpakaļ Basic W.

Tas, ka turpatpakaļ nedaudz lētāk kā pērkot atsevišķi, automātiski nenozīmē, ka tiek pielietota 'divvirziena cenu koncepcija' tādā nozīmē, ka neļaus lidot tikai atpakaļ. Domāju, ka vienkārši palielinās pieejamība lētākām vienvirziena biļešu klasēm, nevis parādās tādas, kādas vienā virzienā nav dabūjamas.

Nodokļu summa no DUS ir 29.40 EUR, to jāprasa atmaksāt airBaltic. Biļešu cenu tarifiem šajā gadījumā nozīmes nebūs.

BT RIX-AMS-RIX otro lidojumu anulēja jo nebija nolidots pirmais.. labsirdīga darbiniece AMS tomēr ļāva lidot. 

Abas daļas pārsteidzošas, īpaši otrā. Kā varēji reģistrēties lidojumam (pieņemu, ka tiešsaistē), ja biļete atcelta?…

Iečekojos pirms abiem lidojumiem