Šis varētu pretendēt uz garāko teikumu forumā

«Bombardier’s C Series waits on weather

Already nine months behind its original schedule, the first flight of Bombardier’s new commercial aircraft could occur any day now that the aircraft manufacturer ran some high-speed taxi tests on a Mirabel runway Friday.»

http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/bombardiers-c-series-w...

ARD: Nav problēmu cik garš ir teksts. es arī raxtu šķībi greizi.  Galvenais ir ka pa tēmu.

Ir piecas reizes jāizlasa tekstu, lai saprastu tēmu - tā ir problēma

tā jau tava problēma. tāpēc jau tagad valsts iestādēm ir lapas "vieglajā valodā", lai visi saprastu.

Mēģināšu īsākos teikumos.

Šonakt pēc LV laika, ir pateikts, ka labu laikapstākļu gadījumā pirmais lidojums gaidāms pirmdien pēc vietējā Mirabelles laika. Šeit varēs redzēt onlainā, ja nu kādam interesē http://www.cseriesfirstflight.bombardier.com. Vēl ir pāris interesanti video atrodamai http://www.youtube.com/user/bombardieraero?feature=watch. Ja ir vēl kāds frīiks, kam patīk ļoti aviācija un ir gatavs negulēt nakti, lai onlainā paskatītos kā atraujas lidmašīna

Izskatās, ka tā tiešām ir mana problēma, jo arī šoreiz no piecām reizēm nesapratu Nav mana dzimtā valoda, lai gan biju domājis, ka pārvaldu

Ja ir kādam interese, tad šodien tuvāko stundu laikā pirmais cs100 atrausies no zemes, visi pēdējie sagatavošanās darbi jau paveikti.

Te arī pirmais tests http://www.delfi.lv/bizness/uznemumi/reportaza-airbaltic-pasutitajam-bombardier-cseries-pirmais-testa-lidojums.d?id=43660159

Ps. Nu, lai veicās

«Bombardier» par gadu atliek «airBaltic» pasūtīto lidmašīnu piegādes

http://www.apollo.lv/zinas/bombardier-par-gadu-atliek-airbaltic-pasutito...

Tas, ka par gadu atliek nebūtu nekas traģisks (air baltic C300 sanāk pat pusotrs gads, jo C100 atlika gadu), ja vien, ne FTV1, ne FTV2 pēc 4mēnešu testēšanas nav lidojuši ātri un augstu (+_300kt un FL290), kas daudziem rada bažas, ka kaut kas nestrādā, kā vajag, jo parasti, plānoto kruīza ātrumu, pēc bobmardier mājaslapas 450kt (850km/h) un FL410(12km) sasniedz tuvājo 2-3 lidojumu laikā, nu jau ir 19 lidojumi kopā. Jāskatās, kas notiks talāk, gan jau problēmu atrisinās, tikai jautājums cik ātri.

Pirms vakar lidoju no Stokholmas uz Rīgu ar Dash Q400, pirms izlidošanas pie pasažieriem pienāca geita darbiniece un sāka kaut ko klusinātā balsī laipni stāstīt. Pieliecos tuvāk un uzzināju, ka mums tiek ieteikts pačurāt tepat Stokholmas lidostā, jo lidmašīnā visi podi esot aizsaluši! Jaunumi tika uztverti pozitīvi un ar ovācijām, vien mazliet smieklīgi, ka lielā salā pastāv arī tāda triviāla problēma.

Stokholmā jau šobrīd vēl vēsāks kā Rīgā, ne?

infests, labāk zinās, kas tur un kā...

Vakar reisā uz Briseli, sākot samazināt augstumu pirms nolaišanās, no augšas pa spraugu starp logu un bagāžas plauktu sāka tecēt ūdens, diezgan piedienīgā tērcītē - tā lai aplietu. Dažās rindās sākumā un beigās. Visu laiku nē, vairākās reizēs uz dažām sek. Izskatījās, ka ne piemo reizi un stjuaršu risinājums bija visu piebāzt ar salvetēm. Droši vien kaut kāds kondensāts tecēja. Nekas dižs,bet uz lidojuma beigām tapt aplietam nav patīkami.

Nu, ūdens tecēšana nav nekas traks. Oktobrī LH lidojumam ar A321 FRA-RIX ūdens no koindiškas tecēja uz galvas biznesa klasē. Tas gan bija labs - nopērc biļeti biznesā un saņem dušu.

Citās aviosabiedrībās duša ir tikai pirmajā klasē.