Man janvārī bija stipri līdzīga situācija, kur atpakļceļa kombinācijā FLL-ORD-LHR-OSL pārsešanos ORD bija izmainījuši uz -1:30 (nākamais izlido pirms ielidošanas). Par katrām izmaiņām gan atsevišķi saņēmu īsziņas (tur bija arī vēl citas nenozīmīgas laika maiņas), bet tā kā pēc pēdējās maiņas divu nedēļu laikā nekas vairs nemainījās, tad piezvanīju BA meitenēm. Pirms tam jau biju papētījis sev izdevīgāko kombināciju, ko arī pēc īsa pārdomu brīža man piešķīra. Rezultātā sarunāju MIA-LHR(-OSL, ko neizmantoju) sev izdevīgā laikā, iegūstot vēl visu dienas gaišo daļu MIA.

sazinājos ar BA, viņi bija tik laipni, ka samainīja man biļeti uz tiešo lidojumu no ORD uz CLT piedevām ieguvu pāris stundas ko pavadīt papildus Čikāgā.

vienīgi sāku tagad domāt, kas būtu bijis situācijā, ja es nebūtu darījis neko? CLT lidostā būtu nokavējis savu reisu uz LHR vai būtu saņēmis kādu kompensāciju?

Visticamāk viņi automātiski (vai arī lidostā) būtu uz kaut ko nomainījuši. Parasti nemaz nav iespējams iečekoties uz tādiem 'neatļautiem' savienojumiem.

Manuprāt, būtu jāsāk ar FLUGLADEN.DE, bet, spriežot pēc mājas lapas izskata, tas pats BUDGETAIR vien ir tikai vācu versijā. Ar šiem parasti viss ieiet "tupikā" un paliek tikai viens variants - vai nu atceļam pilnībā vai lidojiet, kā aviokompānija sakabinājusi. Galamērķi (ielidošanas lidostu) gan parasti neizdodas nomainīt, vienīgie, kas man reiz tā izdarīja, bija ukraiņi, jo teicu šiem, ka agrā rītā nevaru nokļūt no RIX uz VNO saraksta maiņas dēļ un paredzētais lidojums sākotnēji bija vakara pusē. Tagad gan arī ukraiņi izlidošanas (ielidošanas) lidostu mainot ar poemaksu 100 EUR par 1 maiņu. Jebkurā gadījumā, ja ne viens, ne otrs neko negrib mainīt, tad atbildība par nokavējumu ar nogādāšanu galamērķī gulstas uz BA pleciem. Un vēl - ja BA tikko veikuši izmaiņas, moška šie pēc tam vēlreiz kaut ko pārkoriģē. Jaunzēlandes garajam lidojumam šie savienojuma laikus mainīja reizes trīs. Ja līdz lidojumam vēl ilgs laiks, var neiespringt.