Spānijai tādas cenas nav retums, īpaši nesezonā. Āķis bieži slēpjas tajā, ka auto saņem ar pilnu bāku, bet jāatgriež ar tukšu un savadāk noteikumi nepieļauj. Un uz vietas jāmaksā par degvielu (uzcenotu) un service charge par "refueling", kas kopā var sastādīt 70-100 EUR. Tas jālas noteikumos. Tāpēc labāk izvēlēties kompāniju, kas piedāvā "full-to-full" opciju. Tas varbūt būs nedaudz dārgāk, varbūt krietni dārgāk, bet tāpat salīdzinoši lēti. Apdrošināšana sevī var neiekļaut "zero excess" (bez pašriska). Labāk ņemt bez pašriska, vai piepirkt pašam/ai savu pašriska apdrošināšanu atsevišķi. Esmu īrējis uz 3 vai 4 dienām pa 15 GBP bez pašriska un "full-to-full", viss noritēja bez problēmām.

Vo tur arī ir tas āķis Pick up Full & Return Full  ,jo atzīmējot šo zemākā cena ir 41 € ,tas jau vismaz ir reāli.

Kādas ir Barcelona aptuvenās metro un autobusa biļetes? 

No lidostas līdz centram (ar vilcienu) un centru (lielāko daļu tūristu vietu) var izbraukāt ar, manuprāt, izdevīgāko biļeti, kas saucas T-10. Tā ir biļete ar kuru var veikt 10 braucienus, maksā 9.95 EUR, tātad ap 1 EUR par braucienu. Var izmantot vairāki cilvēki vienlaicīgi, ja nav plānots daudz pārvietoties.

Te vairāk:
http://www.barcelona-tourist-guide.com/en/faq/transport/t10/00-t10.html

Pats esmu nemis Barselona kautkadu mazo spoku (SEAT izbiza) par ~18 eur diena, bez nekadam fuel mahinacijam un ar normalu apdrosinasanu. Vel atceros ka priecajamies ka maksas celi izmaksa stipri dargak neka pats riks ar ko pa siem celiem parvietoties.

Taka nekas extraordinars tas nav, bet liguma nosacijumus, protams,  jaizpeta uzmanigi.

un kur problēma atgriezt ar tukšu bāku?

Par Barselonas metro un busu biļetēm varu teikt, ka tās vizuāli atšķirās, bet nekāds mākslas darbs nebija. Labāk ņemt dienas vai 3 dienu biļeti un neskaitīt braucienus.

Otras rokas kantorim (godcar, centrauto .....) bus lielaks x reizes blokets  drošibas depozits uz CC, pašriska summa lielaka (piem. 1200 uz Economy class 800 vieta), autoparks nebus tik jauns ka globaliem, lielaka dala apdrošinašana tikai spanijas teritorija, par katro soli pa labo pa kreisi pec tam nonem 3 adas, dažiem nav ofisa/stavietas lidosta (ja tas ir svarigs), menedžers uz vietas gruzija uz nevajadzigo papildpakalpojumu apmaksu, palidzibas dienests nav tik stiprs ka globaliem.

Metro un busa bilete €0.99/75min/transporta apmainas iespejas T-10 multiuser kartes (10 biletes) gadijuma. Lidosta tas kartinas tirgojas dzelzcelstacija automatos vai loga.

T10 biļete būs visizdevīgākā, ja nebrauc 10x dienā.

Pagājušā gadā, kad i-netā petīju, kādas biļetes iekš Barselonas sanāk visizdevīgāk, tad pat atradu tādu lapu, kur savadot plānotos braucienus, sistēma sarēķina, cik izmaksā brauciens ar T10, cik ar dienas biļeti utt. Nav saglabāta šī info lapa.

Arī paši spāņi visvairāk izmanto T10. Ar to var braukt arī vilcienā un vienlaikus izmantot vairāki braucēji. Dienas biļeti vairāki braucēji nevar izmantot.

Problēma atgriezt ar tukšu bāku nav. Problēma ir tajā, cik par to paprasīs autokantoris. Uzcenotu degvielas izmaksu + service charge par uzpildīšanu. Ja pats pildi degvielu, tad pilna bāka rupji rēķinot sanāktu ap 60 EUR, bet "full-to-empty" gadījumā var būt pat 100 EUR un vairāk.

tagad sapratu, kas par lietu. 

Liels padies, būs jāmeklē T10 biļetes,jo pārsvarā apgrozīšos pa centru, arī tur palieku...auto jau baigi nevajdzēja,tik ieraugot cenu nesapratu kāpēc tā, tagad saprotu.  Tad par tām T10, viņas var izmantot gan metro,gan autobusam vai tikai vienam?

Tad skatos ka ir tās T10 pa zonām,cik saprotu 1 ir pa centru, otra zona gan jau sākas tālāk,bet nevaru atrast kur ir robeža.

Viss metro ir pirmajā zonā. Ja izbrauksi ārpus Barselonas, piemēram, uz Montserratu, tad gan būs cita zona. T10 ir izdevīgāks par travelcard, ja plāno mazāk par 7 braucieniem dienā.

Cik lasu,tad saprotu ka iečekoju biļeti un tad 75 min. varu viņu izmantot pārsēžoties no viena metro otrā un arī daļa autobusu ir tajā skaitā (Aerobus neņem)                Un paņemot vienu T10 biļeti varam izmantot abi divi?

Aerobus ir "speciāls" autobuss. Tev jābrauc uz centru ar vilcienu (RENFE C2), tas atrodas pie Terminal 2B. Ja tu iebrauc Terminal 1, tad tur kursē bezmaksas autobuss starp termināļiem. Vilciena stacijā var nopirkt T10 no automāta vai kasē. Jā, var pārsēsties, bet no metro uz metro tikai neizejot no metro, kad izej, tad atpakaļ vairs ieiet nevar. Pēc tam, protams, var kāpt autobusā. Jā, var braukt abi divi. Viens novelk, ieiet, tad padod otram pāri un otrs novelk un ieiet.

Un ar vilcieniem (RENFE) arī var braukt zonas robežās.

Barselonā un tuvākajā apkārtnē jau nu galīgi auto nav nepieciešams. Kā jau lielās pilsētās tas drīzāk ir apgrūtinājums... 

Par T-10 biļetēm - man radās iespaids, ka tās ir nevis plikiem 10 braucieniem, bet kaut kā savādāk tas viss rēķinās. piemēram, ja izlaid biļeti caur to skeneri, tas pirmais noautorizētais ticekt-s ir derīgs vēl stundu. resp ja stundas laikā brauc vēl ar kaut ko - piemēram - vilciens Lidosta-centrs un tālāk ar metro kaut kur, tad tas viss būs kā viens brauciens, lai gan būsi jau 2-reiz izlaidis vaur to aparātu.

Jo mēs rudenī kad braukājām - pilnīgi stabili, ka ar to T-10 nobraucām vairāk nekā 10 braucienus. Un tad izsecinājām, ka šāds varētu būt loģiskākais skaidrojums.

Jā, runcels23 jau rakstīja, ka viens brauciens ir 75 minūtes. Manuprāt, tas ir tikai normāli, un arī Rīgā varēja/vajadzēja uztaisīt tādu sistēmu, kad ieviesa etalonu, bet tur jau laikam bija citas prioritātes.

Gadus atpakaļ rezervēju auto Spānijā caur www.portugal-auto-rentals.com/ no šī kantora http://en.aurigacrown.com/

Ar visu pilna bāka-tukša bāka sanāca lētāk kā jebkuram citam. Par depozītu neatminos.

piekrītu viedoklim, ka Barselonā nevajag auto. Pat tad, ja grib braukt uz to klosteri, tad ir daudzi citi pieņemami veidi kā to izdarīt. es biju Barselonā, īrēju auto, jo braucām tālāk uz Pirenejiem, bet tās dienas, kad palikām Barselonā pārvietojāmies tikai ar metro vai kājām, jo ir pamatīgas problēmas atrast vietu, kur to auto noparkot. vienu vakaru riņķoju 30min, kamēr atradu vietu kur noparkoties. Uz ielām visur bija savilktas līnijas priekš parkinga un tur arī visi arī parkojas. uz svītrām, blakus un šķibi - neviens (kā to dara, piemēram, Romā).

Barselonas centrā dzīvojot mašīna būs kā akmens kaklā, ja jāpierēķina klāt parkinga izmaksas. Pirmos 2 gadus šī iemesla dēļ iztikā tikai ar sabiedrisko transportu, un visur tikām lieliski. Barselonas transporta sistēma, salīdzinot kaut vai ar Latviju, ir tuvu ideālam.

Vēlāk, kad pārvācāmies uz dzīvokli, kur bija pazemes stāvvieta, tad gan īrējām ļoti daudz. Vienmēr no SIXT. Man tolaik bija arī platīna statuss, pateicoties šejienes informācijai. Tas vienmēr deva iespēju upgreidoties, turklāt bieži pat pa vairākām klasēm, ja nebija uz vietas, ko iedot. Lielākā daļa mašīnu bija ar nobraukumu zem 1000 km, dažas pat ar 10 km (t.i. tik vien kā no salona līdz nomai). Vienmēr bija jānodod ar pilnu bāku. Bet ir jāskatās, kurā nomā ņemt, jo atšķiras cenas. Diemžēl, pašu lētāko punktu aizklapēja. Tad nu laikam nākošais lētākais bija no Sants stacijas. 

Par T10 runājot, pirmajā lidostas terminālā to nav iespēja nopirkt. Ar bezmaksas shuttle jābrauc uz T2, kur ir dzelzceļa stacija, tur var automātā nopirkt. (Ceru, ka mana informācija nav novecojusi pa 2 gadiem )

Man ir plāns jūnijā aizbraukt uz Pirenejiem ar savu, līdzi no mājām paņemtu motorolleri bagažniekā. Un tur, atstājot savu "pieczvaigžņu viesnīcu" dažādos kempingos,  varētu vienas dienas izbraukumus uz visām pusēm taisīt uz diviem riteņiem. Ļoti ceru, ka tas varētu būt interesanti.

2014.gadā ņēmu Barcelonas lidostā auto (OpelAstra) no 30.sept - 23.okt, firefly car rent, ar visām papildus izmaksām sanāca 119eur. Degvielas naudu atgrieza, jo atdevu pilnu bāku.