jocīgi, ko tad viņi īsti teica? ka jums vajadzēja ar tām četrām minūtēm pietikt?

 Nē, visu summējot, sanāca 27-28. To iepriekšējo es minēju lai vieglāk, no 00.00 (tikai piemērs) Smieklīgākais ir tas, ka vispirms bija e-pasts, ka laika dēļ viņi nevar nodrošināt un tūlīt pēc tam apgalvojums, ka tomēr 100% nodrošinās. Pārbraucot no T2 uz T1 redzējām lidmašīnu un ne prātā neienāca, ka jāmetas pie pirmiem, ar telefonu (rācijām) aprīkotiem darbiniekiem, lai ceļ milzu trauksmi. Lietuviete, 1st.info darbiniece, apgalvoja, ka nevienu reizi nevienu neizsauca.

Intereses pēc paskatījos Minimum Connecting Time (MCT) Minhenē:

STANDARD.D/D...D/I...I/D...I/I.
ONLINE    .45   .45   .45   .45
OFFLINE   .45   .45   .45   .45
** OR * ARE ALL
LH-** II   .45 EQP AT7 - ALL TRM 2  - 2  
LH-** II   .40 EQP DH4 - ALL TRM 2  - 2  
LH-** II   .40 TRM 2  - 2  
**-** II   .35 TRM 1  - 1  
**-** II   .45 TRM 2  - 1  
**-** II   .45 TRM 1  - 2  
**-** II   .30 TRM 2  - 2

Starp termināliem kā redzams 45 minūtes ir vispār minimālais laiks, ar kādu var pārdot biļetes. Ja lidmašīna aizkavējās kaut par minūti, pēc oficiālās nostājas vairs nebija iespējams paspēt.

Jebkurā gadījumā, pat ja starp lidojumiem ir vairāk laika kā MCT, bet pasažieris objektīvu apstākļu dēļ nepaspēj uz nākamo reisu, aviosabiedrības pienākums ir pārlikt viņu nākamajā reisā. Ja viņi to nedarīja, tā ir absolūta Airbaltic patvaļa, man likās, ka viņi vairs nevar mani pārsteigt, bet pārsteidza.

Kas jums pienācās — lidojums līdz Rīgai, ko AirBaltic bija jānodrošina vai nu pašu izpildītā reisā, vai ar kādu citu aviosabiedrību; ēdināšana, ja līdz reisam jāgaida; saziņa ar mājāpalicējiem (zvans vai e-pasts); ja līdz reisam ir nakts, tad viesnīca.

Papildus tam, atbilstoši šeit apspriestajam tiesas lēmumam, standarta kompensācija (pieņemu, ka Rīgā nokļuvāt vēlāk kā 3 stundas pēc paredzētā laika ) šāda attāluma lidojumam (starp 1500 un 3500 km) = 400 EUR.

Es vēl paprasītu kompensāciju par papildus zaudētajām dienām lēnā busa dēļ (un protams visi tēriņi — buss, viesnīca utt, kas radās, jo BT nepildīja to, kas viņiem bija jānodrošina).

Kā to dabūt — vēstule BT, tad PTAC, tad tiesa…

dīvaini, kā starp Šengenu/ne-Šengenu un dažādiem termināliem var būt definēts tik mazs MCT. Viņiem nekad nav rindas? Šādos apstākļos noteikti jābūt pieņēmums no aviokompānijas puses, ka kāda daļa pasažieru nepaspēs veikt savienojumu.

Nezinu, varbūt man vienkārši ir negatīva pieredze, bet nu uz tiesu Latvijā es neliktu pilnīgi nekādas cerības, tiesnesim tā matemātika būs par sarežģītu, tāpēc ieteiktu strādāt pie pirmajām divām Jura ziņā minētajām instancēm.

 Jā, mums centās uzspiest tās 45 min (Air Baltic pārstāve MUC ). Paskaidroju, ka esam labā fiziskajā formā, nesmēķējam un WC neapmeklējām. Kas pievīla? Tas, ka pēc garā pārlidojuma bijām saguruši. Kolēģis teica, ka ir jāpadodas policistiem.

 Nekas! Taisnīgu attieksmi pret sevi vienmēr esmu cienījis, netaisnīgu nekad! ( taisnīgu arī tad, ja pašam jāizvērtē vai rīkojos pareizi).

 Ir pietiekoši daudz laiks, lai pacīnītos par taisnīgu attieksmi! Kā jau minēju, arī citiem noderēs!

 Paldies par atbalstu!

Es palieku pie tā, ka tas ir pārpratums.

 Pēc šodienas BT atbildes es tā nedomāju! Klasiska atrunu vēstule. Aizsūtījām vairākas atpakaļ un rīt būšu ierindā RIX. Lai pērk jaunas mapes, plauktus utt.

Lai Tev rītdien veicas!

Kas zina, varbūt tiksiemies! Mana problēma arī vēl nav galā!

 Vēl drusciņ un tad jālaiž visi atpūsties! Nu, re, šis jau arī ir galvenais iemesls! Par kuru rakstīja Juris un par kuru mēs iesniedzām prasību. Kā var būt 45 min, ja oficiālais LH 1773 ielidošanas laiks ir 17.35, bet BT 224 izlidošanas laiks 18.20 Mūsu gadījumā lidmašīna aizbrauca no iekāpšanas laukuma vismaz 18.12, jo 18.13 jau bija ievērojamā attālumā. + pašu BT e-pasts par nespēju veikt savienojumu nepietiekošā laika dēļ.

 Rezumē šāds: 2-u jefiņu (tie mēs!) atstāšana MUC ir finansiāli izdevīgāka, nekā BT224 pāris minūšu gaidīšana saskaņā ar pārdoto biļeti. Iesaistīsim arī MUC, PTAC, LH, nepieciešamības gadījumā tiesu (jāizvērtē kuru, ja gadījums GER) utt.

 Krii

 Mēs varētu apvienoties arodbiedrībās un dežūrvienībās, komunikācija ar BT 24/7/365. Es ietu par Prezidentu!

Redz, cik ātri amati tiek sadalīti!

Juri, kur iespējams atrast lidostu MCT? AMS mājaslapā neko tādu neredzu!

Reģistrējies 5 dienu izmēģinājumam www.expertflyer.com

Ok, paldies!

Iesaku pajautāt viedokl arī Vācijas PTAC!

 Eurēka! Tā laikam senāk sauca tie, kuri kaut ko ģeniālu izdomājuši! Pēkšņi ienāca prātā, ka ir jānopērk identiska biļete tai neveiksmīgajai, par kuru iepriekš aprakstīju. Bet nu tak mēs jau būsim erudīti ne pa jokam! Kā teica latviešu apsargātais revolūcijas līderis V.I.Ļeņins: mācīties, mācīties un vēlreiz mācīties! Ierodoties MUC lidostā, no reisa LH1773, mēs, protams gribēsim nokļūt uz BT224. No pirmā metra MUC lidostā būs baigais strjoms , jo visiem, kuri ir aprīkoti ar rācijām (telefoniem), mēs ziņosim, cik metrus mēs jau esam veikuši ļotenes virzienā (BT224) un cik aproksimātelī vēl atlikuši! Tāds aktuāls šovs var sanākt! Šoreiz arī īpaši nesteigsimies, kā sporta zirgi, bet ar katru nākamo rācijas īpašnieku izvērtēsim reālo situāciju. Paspēsim, nepaspēsim, cik ilgi gaidīs, vai izsauks un pamudinās pielikt soli, jo mēs tak forši zinam, kur pārnakšņot, cikos atiet Eurolines, kur var iebrokastot ekselentu ābolkūku (tiešām forša! par šo čeku nepaņēmu! Air Baltic, tas uz mūsu rēķina! Teik it īzī! ) Kaut kādas šādas idejas pārņēmušas bez dusmīgi-oficiālajām (tās ar nav rimušās un rēni virzās uz priekšu!). Jautājums viens????????? Vai mums šādu biļeti PĀRDOS??????????? Varbūt kādas nelielas derības ar ekspresīvu ceļakājieti?

 Paldies par ieteikumu mēģināt panākt taisnību Vācijā!

 Nauda, nervi, uzticība pakāsta, tāpēc improvizācijai visas durvis vaļā!

Taisnību Vācijā nepanāksi! Vini tevi tā vai tā novirzīs uz LV PTAC! Taču tev būs zolīdu DE iestāžu atzinumi un sarakste, kas var stimulēt LV organizācijas!

 Naksnīgs sveiciens ceļotājiem! Nē, mierīgi turpinam atpūsties! Pašlaik nav jāceļas un jāiesaistās spraigās diskusijās! Esot tādam portālam, kā -ceļakāja-, esmu palicis slinks kā murkšķis ziemā!

 Ja nu rīt (ops! jau šodien!) kādā kafijas pauzē pēkšņi ienāk prātā vieds padoms, esmu gatavs uzklausīt!

 Lūk, ko ziņo mūsu jauniegūtā draudzene O. no BT: Mēs skumstam kopā ar Jums....... mums ir patiesa nožēla....... ceram uz turpmāku...... atvainojamies......., bet tomēr secinam, ka: puikas, Minhenē ir jābūt daudz izveicīgākiem, nekā Jūs bijāt sadomājušies! Ar to liekot saprast, ka krustmāte Vallija no Gulbenes jau ir ieberzusies par visiem 1000% (par viņu ir rakstīts iepriekš!), viņai nav šanses vispār kā tādas. Kādas? 45 min laikā pārsēsties Minhenē.

 Kā jau ziņoju, kritika laba lieta! Tāpēc nekulšu tukšus salmus , bet pie lietas! Draudzene O. mums ziņo, ka oficiālais minimālais pārsēšanās laiks MUC ir 45 min. Juris tā ziņoja un pilnībā piekrītu! Un tagad definīcija O. izpratnē: oficiālā minimālā pārsēšanās laika uzskaite MUC lidostā tiek veikta no paredzētā ielidošanas laika līdz paredzētajam izlidošanas laikam. Vai šī MUC teorēma ir pareiza un korekta?

 Mūsu kāršu kavā vēl ir PTAC-iki un justīcijas korifeji, sīkie trumpeļi jau ir izniekoti!

 P.S. Atvadoties, šajā naksnīgajā stundā, lūgšu pievērst uzmanību -wkvic- pavasarīgi pozitīvajām pārmaiņām! Ja agrāk viņš bija lietišķi stingrs, tad nu jau aicina cilvēkus Andorā iegādāties 5l uzlējumiem, tirgo (tīri simpātiska!) Wizzair mikro režģsomu utt. PAVASARIS!

 P.S.2 Cien. BT! Dzīvosim draudzīgi! Jūs mums, mēs Jums!

Manuprāt nav vērts iespringt un strīdēties par MCT 45 niansēm, tas nav produktīvs virziens. MCT attiecas uz minimālo pārsēšanās laiku, ar kadu biļetes vispār var pārdot. Ja praksē nebija reāli paspēt no Tevis neatkarīgu apstākļu dēļ (aizkavēta izkāpšana no iepriekšējā lidojuma, pūļi un rindas pa ceļam utt) un par spīti patiesiem pūliņiem (neizķēries kafejnīcās un veikalos), tad kaut vai divas stundas vēlāk ierodies, vienalga BT jāpārliek uz nākamo reisu. Pārdodot šādu biļeti, BT garantē, ka lidojumu starplaikā var paspēt pārsēsties. Tā neizrādījās taisnība, tad viņiem jāuzņemas atbildība par sekām.

Man nav dokumentāla pamatojuma šim principam, tas šķiet tik acīmredzams un pašsaprotams, ka nelikās būt kādreiz vajadzīgs. Varbūt kāds cits var pabīdīt domu tālāk vai nu ar tieši avio jomas likumiem & regulām, vai vispārīgākiem komercdarbību un līgumus regulējošiem dokumentiem.

 Tāpēc esmu iestājies par taisnību, kā Robins Huds! Ir visai dīvaini, ka spēcīgi, pieredzējuši ceļotāji nespēj realizēt pārsēšanos. Jājautā, kurš tad ir spējīgs to realizēt praktiski? Omega? Alfa? Berkut? Angela M.?

 Domāju, ka BT politika ir paķert uz nogurdināšanu. Konveijera strādnieciņi paplosīsies, paplosīsies, palamās sievu, ieraus pārsimt gramu brandvīna un ar revolucionāra pārākuma domām liksies gulēt.

 Tik lielu ablomu (aplauzienu), kā 4.martā MUC lidostā, nebiju izjutis nevienā valstī un nevienā situācijā. Žēl, ka padevos nogurumam un nestāvēju beztermiņa MUC bada piketā pie Havašnieces (BT pārstāvji) stenda. Čoms uz to kūdīja.

 Kā teica Ilfa un Petrova galvenais varonis Ostaps Benders: sēde turpinās, piesēdētāju k-gi!

 Vēl gribēju piebilst! Neesmu studējis augstvērtīgās manager-u skolās, bet šādu ziņu parādīšanās publiskā vidē ir stabils pretmets sulīgam ķirsim!

 Nākamā rīcība būs sekojoša:...... kraujiet apelsīnus mucās, tā noslēpumaini izteicās Ostaps Benders!

Grūti iztēloties, kādā manierē tu komunicē ar BT, un nav gluži skaidrs, kādā veidā tu veici pārsēšanos, t.i. kuros brīžos notika aizkavēšanās. Varbūt, ja viņiem detalizēti aprakstīt jūsu pārsēšanos - kādā veidā tā notika, pa kurieni, ka nebijāt (pieņēmsim) gājuši ne duty free, ne kafejnīcās - tad varētu konkrēti prasīt, kurā posmā viņuprāt tu esi izdarījis kaut ko nepareizi - lai viņi identificē, kas tieši šajā gadījumā ir tava vaina, kuras dēļ viņiem nebūtu jāatbild par tevis nogādāšanu tālāk.

 Laikam jau tā būs jādara! Nevienā brīdī nenotika aizkavēšanās, izņemot obligāto busa no T2 uz T1 gaidīšanu, aptuveni 2-3min. Nekādi veikali, nekādas cīgas (nesmēķēju!), nekādi WC, tikai un vienīgi dinamiska pārvietošanās! Nu jau ar čomu cenšamies pierādīt, ka neesam idioti!

 Ja kādam piedāvā šādu kombināciju: c.MUC ar pārsēšanos 45 min laikā, no T2 uz T1, tas ir apmēram tas pats, kas Vikingloto izcelt vislielāko!

Nu ja tiešām nebijāt nekur neko kavējušies, tad jau varētu arī prasīt par to, vai ir bijuši citi pasažieri tam pašam savienojumam tajā dienā, kas šajā termiņā ir paspējuši.

 Es visu aprakstīju un pievienoju uz 20 A-4. Šogad FIFA PČ2014 Brazīlijā! Šķiet, ka BT piedalīsies ar savu komandu! Balsta aizsarga vietā spēlēs O., kura pagaidām ir atsitusi visas bumbas, kuras mēs centāmies nogādāt viņu aizsardzības zonā! Jāgaida 2.puslaiks, kad sāks gurt! Mums fizuha laba!

 Nē, citi nebija!

20 A4 lapas, tiešām? Tad nesagaidi, ka kāds nopietni tavu sūdzību izskatīs. Nevienam nebūs pietiekami daudz laika, lai tik ļoti iedziļināties tevis rakstītajā.

 Tur ir pievienota sarakste ar konkrētiem cilvēkiem, solījumi, atteikumi, atkal solījumi, izmaiņas lidojumos utt.utjpr. Kā arī čeki (ļoti taupīgi un koleģiāli pret BT!). Nākamais būs iesniegums vadībai par cilvēku neatbilstību ieņemamajam amatam. Protams, ka pirksim atkal tādu pašu biļeti! Uzaicinājumam veikt pārsēšanos, viņi neatsaucās. Atbildes ir visklasiskākās rūdītu ierēdņu mācībstundas paraugs! Absolūti neiedziļinoties notikušajā.

A, OK, es biju domājis, ka 20 A4 lapas ir tikai tevis uzrakstīts teksts. Ja tas ir ar dokumentu kopijām, tad tas protams ir sakarīgs apmērs.

Mjā, FINNAIR tādā gadījumā rīkojas zolīdāk. Reiz HEL lidostā, lidojot par maršrutu BKK-HEL-RIX arī nevarēju iekļauties 50 paredzētajās min (MCT). Taisnības labad gan jāsaka, ka BKK-HEL ielidojot jau nokavēja 25 min. un pāri palika vien 25 min. starp savienotajiem lidojumiem, lai veiktu garu pārskrējienu cauri visai lidostai un izietu SELF - SERVICE IMMIGRATION kontroli. Bez vārda runas mani "pārlika" uz tuvāko BT reisu uz RIX, jo Flybe uz RIX tai dienā vairs nelidoja.