The Portuguese company has developed a mobile application to allow private pilots to find passengers for their flights and share costs with them. It works in much the same way as carpooling websites.

Te 2 lietas svarīgas.

1. Ko uz ko mēs atteicinām jēdzienu private pilot - faktu, ka pilots apkalpo pasažiri privāti, vai uz konkrētā pilota licenci.
2. Private pilot licences īpašniekam tikai dažās valstīs atļauts saņemt samaksu no pasažiera (nezinu, cik stingi to kontrolē):

• Recreational Pilot: an individual who may fly aircraft of up to 180 horsepower (130 kW) and 4 seats in the daytime for pleasure only
• Private Pilot: an individual who may fly for pleasure or personal business, generally without accepting compensation
• Commercial Pilot: an individual who may, with some restrictions, fly for compensation or hire
• Airline Transport Pilot (often called ATP): an individual authorized to act as pilot for a scheduled airline.

Vēl protams ir vēl visādas licences dzinēju  skaitam un veidam, redzamībai, lidojumu zonai, akobātikai, apmācībai u.t.t, bet tas ir pa virsu šim dalījumam pēc lidošanas mērķa.

P.S. Tajā portugāļu variantā atslēgas vārdi ir share costs. Parasts paņēmiens, lai apietu aizliegumu komercdarbībai. Nelikumīgs, bet grūti pierādāms, ja nav skaidri definētas izmaksas, kuras drīkst dalīt. Piemēram, UK, attiecībā uz kuģiem (par lidmašīnām vnk nezinu), tās nevar būt transporta līdzekļa ekspluatācijas izmaksas, degviela, u.t.t. Tikai tas, ko pasažieris lieto papildus tam, kas tāpat būtu vajadzīgs transporta līdzeklim konkrētajā maršrutā - pārtika, gultas veļa, maksa par stāvvīetu, ja tā saistīta ar pasažieru skaitu (!), u.t.t.

Nu vismaz 1 iznicinatajveidigs treņinaparats L39 Albatros gaida klientus pieRīgas lidlaukuma, ja ir velmes izmest gaisa €16500 naudiņas var pacelsties ar MIG-29 no cita reģiona.

http://www.migflug.com/en/jet-fighter-flights/locations.html

Izrādās bija vēl viens mēģinājums uzsākt šādu servisu — http://flytenow.com

Bet ASV tiesas viņiem aizliedza darboties.