Lai nav tikai sāpes, bet nedaudz arī jautrības.

https://www.wanderlust.co.uk/content/the-best-of-your-tales-of-airport-e...

Man ļoti patīk ja sabieriskais transports kursē pēc grafika un tāpēc nenosodu šoferus kuri cenšās to ievērot. Mani atkal kaitina tieši privātie šoferīši kuri veic apdzīšanas neko neaprēķinot, kad autobuss spiests bremzēt lai palaistu kādu pamuļķi.

https://www.apollo.lv/6525671/vai-nebus-jau-gana-iedzivotaji-soka-par-rs...

Interneta dzīlēs uzdūros kādai jaukai anekdotei

Ryanair direktors Maikls O’Līrī ierodas Vecrīgas hotelī,
viņš iet uz bāru, un prasa pinti Guinness alus.
Bārmens saka:
“Tas būs 1 Eiro, mister O’Līrī!”
Tomēr drusku pārsteigts O’Līrī atbild:
“Tas gan ļoti lēti”, un iedeva naudu.
“Mēs cenšamies būt sacensības priekšgalā”, teica bārmenis.
“Un mēs dodam pinti alus bez maksas, katru Trešdienas vakaru no
plkst. 18:00 līdz 20:00. Mums ir lētākais alus Latvijā!”
“Tā ir ievērojama cena!” Maikls atbild.
“Es redzu, ka jums nav alus glāzes?
Tātad jums, iespējams, vajadzēs mūsu glāzi! Tie būs papildus 3 Eiro.”
O’Līrī drūmi paskatījās, bet samaksāja.
Viņš paņēma savu dzērienu un gāja pie galdiņa apsēsties.
“Ā, jūs gribat apsēsties?” teica bārmenis.
“Tas būs vēl 2 Eiro. Jūs varējāt iepriekš rezervēt sēdekli,
tad jums tas maksātu tikai 1 Eiro.
Un es domāju, ka jūs varētu būt pārāk liels šim sēdeklim.
Vai varu jūs palūgt apsēsties šajā rāmī?”
Maikls mēģina apsēsties, bet rāmis ir pārāk mazs, un,
kad viņš nevar iespiesties, viņš sūdzas:
“Neviens nevarētu pielāgoties šim mazajam rāmim!”
“Man ļoti žēl, bet ja jūs nevarat pielāgoties šim rāmim,
jums vajadzēs maksāt papildus 4 Eiro par sēžamvietu.”
O’Līrī pie sevis lamājās, bet samaksāja.
“Ak, es redzu, ka jūs paņēmāt līdzi savu portatīvo datoru?” bārmenis pievienoja.
“Un, tā kā tas netika iepriekš rezervēts, tie būs papildus 3 Eiro.”
O’Līrī bija tik sakaitināts, ka viņš atnāca atpakaļ pie bāra,
cirta savu glāzi uz letes, un kliedza:
“Tas ir smieklīgi, es gribu runāt ar menedžeri!”
“Ā, es redzu, ka jūs vēlaties lietot bāra leti, tie būs papildus 2 Eiro, lūdzu.”
O’Līrī seja bija naida pilna.
“Vai tu vispār zini, kas es esmu?!”
“Protams, ka zinu, mister O’Līrī.”
“Man pietika! Kas tas vispār ir par hoteli?!
Es te ienācu iekšā, lai ātri iedzertu, un jūs tā izturaties pret mani?!
Es uzstāju, es gribu runāt ar menedžeri!”
“Šeit ir viņa e-meila adrese, vai, ja jūs vēlaties,
jūs varat sazināties ar viņu laikā no plkst. 9:00 līdz 9:10 katru rītu,
no Pirmdienas līdz Otrdienai, pa viņa bezmaksas telefonu.
Saruna ir par brīvu, līdz brīdim, kamēr atbild,
tad būs jāmaksā sarunas maksa, tikai 10 centi par sekundi.”
“Es vairs nekad nenākšu uz šo bāru!”
“Protams, ser, bet atceraties, mēs esam vienīgais hotelis Rīgā,
kurš pārdod alus pintes par 1 Eiro!”

labs!!!

Tā jau precīzi, vien jaunums gan nav, pirmoreiz lasīju vēl pagājšgad angliski un arī tas bija jau n-tais nolējums.

Varbūt, kādam aktuāli:

https://www.apollo.lv/6527452/kina-lidz-1-aprilim-aizliegusi-arvalstu-tu...

Šito es nesaprotu. Kāpēc kosmosā ir jāsūta cilvēki - uz citām galaktikām. Kāpēc nevar vnk piedirst kosmisko kuģi un aizsūtīt? Nu labi, sūtīt kaut ko mazu un izturīgu - baktērijas. Precīzāk pat nepiepūloties un lidinot kādu kosmisko aparātu, mēs tās baktērijas aizsūtīsim. Ja evolūcija sāksies no jauna, tad tas kas tur - nezin kur attīstīsies, būs vairāk pielāgojies turienes apstākļiem.

https://www.bbc.com/russian/features-47228727

 Reizēm uznāk pārdomu brīži, un itin skaudri: kāda velna pēc tu dauzies apkārt Pasaulē?  Tomēr ātri pāriet un jāturpina iesāktais: 

 2 dienas kopā ar pozitīviem jauniešiem/-tēm LAT Ziemas spēļu Olimpiskajā festivālā piedeva tik jaudīgu lādiņu, ka vēl tagad nespēju atjēgties! Superīga publika! Kuru jāmāk virzīt. Uz to labāko un cerīgāko. Ehh, iešu par učuku bez samaksas un likumiem!!! Pret ministreļiem.

Vai kādam ir idejas kāpēc nogriežoties no galvenā ceļa Jelgavā mašīnas palaiž gājējus, bet Rīgā brauc virsū? Vai tiešām atšķiras ceļu satiksmes noteikumi?

Laikam Rīgā sen neesi bijis, mani kā sabiedriskā transporta lietotāju regulāri "tracina" pa labi griezošies vāģi, kas palaiž gājējus, jo tā kavē taisni braucošo autobusu/trolejbusu.

Bet kā ir pēc noteikumiem? Tie autovadītāji pierod un brauc virsū arī ja citu mašīnu nemaz nav un tukšas ielas. Man gan vairāk liekās ka ap Olaini ir robeža starp Eiropu un Āziju. Īstenībā ar tiem Rīgas debilajiem autovadītājiem problēma parasti rodas braucot pa ietvi. Sanāk ka pirms katras nobrauktuves Tev būtu jāapstājas un jāpaskatās atpakaļ vai nebrauc gadījumā kāds autovadītājs kurš nezin CSN. Jūs teiksiet ka man būtu jābrauc pa ielu? Iela ir šaura un tad tas auto vispār garām netiktu. Kāpēc lai es nebrauktu pa tukšu ietvi? Liekas ka daļa autovadītāju tiesības ir nopirkuši un nekādus noteikumus nekad nav mācījušies.

Protams, ka nogriežoties jālaiž. Ja zinātu noteikumus, tad nejautātu. Bet tipiski - velosipēdists, kurš pats nezin noteikumus, lamā autovadītājus.

Vispār pa ietvi braukt ir stulbums. Bet šoreiz ne par to. Ja mašīna nogriežas no ietvei paralēlās ielas, Tev ir priekšroka. Savukārt, ja mašīna grib izgriezties no šķērsojamās ielas, priekšroka ir tai. Un šī ir tā lieta, ko ļoti daudzi nezina. 

Nu gan. Es Rīgā 90% pa riteņbraucēju celiņiem vai ietvi. Nekādas vēlēšanās riskēt ar dzīvību, grūstoties ar auto.

Tenerifē bieži sanācis redzēt kā brauc viens riteņbraucējs un aiz viņa serpentīnā 50 auto. Bet tur arī ietves nemaz nav. Varētu jau palaist un tad atkal pabraukt. Rīgā par tādu velobraukšanu sen būtu vietiņa kādā kapsētā.

Nav jāgrūstās, tad viss būs ok Lielākā daļa autovadītāju zina noteikumus un ir ļoti maz tādu (tagad, kādreiz bija vairāk), kam sagādā prieku beigts velosipēdists

Uz ietves ir daudz bīstamākas situācijas, nekā uz ielas, jo gājēji pie mums ir izlaisti kā svētās Indijas govis (arī es, tajā skaitā). Es varu pussekundē mainīt iešanas virzienu, tad pārdomāt un mainīt to vēlreiz. Nemaz nerunājot no vārtrūmēm izbraucošajiem auto, kur pa ielu braucošs velosipēdists iegūst vismaz 2-3 sekundes reakcjas laiku

Bzh. Iedomājies ceļu ar divām pretīm ejošām joslām. Ietvi pa kuru pārvietojās 1 gājējs stundā. Man ir bijušas divas situācijas, bet esmu dzīvs. Variants numur viens - no aizmugures nesās lielā fūra pilna ar baļķiem. Degviela jātapaupa, bremzes nestrādā - nezinu. Tā lai apbrauktu lido iekšā pretējā joslā un tad streipuļo atpakaļ kaut kā uz savu joslu. Pretī protams arī ir satiksme. Variants numur divi - braucu pa ietvi un priekšā ir tas liktenīgais gājējs kurš runā pa telefonu un taisa negaidīto virāžu. Lai neuzbrauktu lidoju pār celiņa apmali zālē un celis ir pušu. Es tomēr izvēlos otro variantu. 

Man arī, lai izvēlētos vai nu potenciālu sadursmi ar gājēju, vai ar auto, nav pārāk ilgi jādomā…

Gājējam gan varētu būt ne visai patīkami, īpaši gados vecākiem cilvēkiem, vai bērnam, kas tikko sācis pārvietoties uz savām kājām ...

Nu nav pārāk konfortabli braukt pa ielu ar ātrumu 10 - 15 km/h un otrādi - pa ietvi ar 20 - 30 km/h. Katram savs.

Interesanti, kā notiks Rīgas satiksmes bankrots?

Ja un ka tiks izveidots nakotnes bezmaksas sabiedriskais transports un kurs par to maksas (retorisks jautajums)

Pēc loģikas sociālais pakalpojums (kas pēc būtības ir sabiedriskais transports daudzās valstīs, t.sk. LV) nevar bankrotēt, ja nebankrotē arī valsts (vismaz pilsēta). Pasaulē gan vienam (valsts), gan otram (pilsēta) ir piemēri. RS ir komersants tikai formāli.

Tā ir Ušakova retorika. Bankrotēt var un ir tādi piemēri. Jautājums tikai, kas un kā pārņems šo funkciju. Problēma būs tajā, ka infrastruktūra ir ieķīlāta un attiecīgi tā tiks nodota kādam apsaimniekošanā vai pārdota. Jaunajam operatoram nāksies maksāt par izmantošanu. Ja pilsēta (kas arī ir pusbankrota stāvoklī) šo funkciju (pārvadājumus) nedotēs, tad biļešu cenas būs kosmosā. Nu ko - atļāvām izzagt, tagad paši maksāsim.

Nu jā, trakulis lieliski apraksta LV iedibinājušos praksi, guļošo nospārdīt līdz nāvei nevis atgriezt darba spējīgā stāvoklī. Monopolists un reizē sociālā pakalpojuma sniedzējs tehniski nevar bankrotēt, kaut LV jau visu var, mēs planētas priekšgalā. Var sadalīt reizinātājos - autobusi atsevišķi, trolejbusi atsevišķi, tramvaji ar sliedēm atsevišķi (apmēram tā jau ne tik sen ir bijis, tikai elektrotransports bija kopā).

Dzīvotspējīgu gulošo nospārdīt, kā tas pieņemts līdzšinējā LV praksē, ir negudri. Savukārt beigtu atdzīvināt, kā tas ir RS gadījumā, ir neloģiski un dārgi! Civilizētas pasaules praksē tā nedara.

Nu tādu kā RS nospārdīt ir pagalam negudri, jo vietā jau nekā cita nav. Cita lieta, ja aiz žoga mīņājas tūlīt gatavs ieskrieties konkurents. LM nospārdīšana nostrādāja tāpēc, ka tas skāra vien kādus 10k cilvēku un pie tam kaut kādā tālā Liepājā, te skars kādu pusmiljonu (neskaitu piepilsētas) un vienā rāvienā, ne pamazām. Var salīdzināt ar "too big to fail", kaut šeit salīdzinājums tikai semantisks.

 Viss būs Ok-i! Paaugstinās nodokļus, kurus mēs braši samaksāsim. Turpināsies naudas mešana caurā grozā, kura apakšā tiek izredzētie ar palieliem tauriņķeramajiem. https://www.ebay.com/itm/Professional-Butterfly-Net-15-inch-Aerial-Extra-soft-Net-extends-to-41-inches-/273306429226

LM nospārdīja tikai tādēļ, ka tas bizness nebija dzīvotspējīgs. Un biznesu iznīcināja kriminālo grupējumu cīņa. Tas LM varēja izturēt, ja kāds būtu lējis iekšā naudu - vai īpašnieks (vienalga kas) vai valsts (dotējot elektrību; neiekasējot nodokļus; etc..). Un nevajag salīdzināt nesalīdzināmo - 10k LM gadījumā nav visa pilsēta, kā norādi 500k Rīgas gadījumā. Tie ir dažādi saskaitāmie! Vienādības zīme, tad būtu jāliek starp LM darbinieku skaitu un RS darbinieku skaitu.