IMHO pasažierim būtu jāzina tas, ko raksta lidosta un aviokompānija. Un tur parasti ir info par ierašanos vismaz 2h pirms reisa. Ja swed sāktu izmantot šo, nemaz nebūtu labi.. tā ka jāpriecājas, ka vismaz atsevišķos gadījumos ņem vērā MCT.

Tāpēc jau arī nenopirku Swed apdrošināšanu, ka nav īsti skaidrs, ko viņi izmanto. Būtu jau labi, ja tas būtu precīzi definēts. Zinu, ka vairums citu apdrošinātāju nesavienotiem reisiem pieprasa vismaz 2h starpā; Swed ir vienīgie, kam var būt arī mazāks laiks, problēma tikai, ka nav īsti skaidrs, kāds tieši. Tā īsti nav nekāda apdrošināšana, ja jāzīlē - varbūt maksās, varbūt ne. 

pasažierim jau tas nav jāzina - pēc būtības, ja nopircis savienotu biļeti, tad var paļauties uz to, ka aviokompānijas apņēmušās savienot, savukārt, ja pats vienojis, tad pašam jāpārliecinās, ka ievērots "minimālais laiks, kas vajadzīgs, lai nokļūtu uz tranzīta transportlīdzekli (piemēram, saskaņā ar aviokompānijas ieteikumiem)".

ja apdrošinātais ekspertiem uzrāda savienotu biļeti, kur savienojums nojucis dēļ kavēšanās - nekādu jautājumu. ja pašsavienots, tad apdrošinātajam jāspēj (kaut kā) pamatot, ka izvērtēts un ievērots augstākminētais.

Kaut kā dīvaini ar to MCT MAN lidostai. Es tajā pašā dienā, kad orsons21 lidoju BCN - MAN (Vueling) + MAN-RIX (FR). Pirmais reiss (BCN-MAN) kavējās apmēram par 30-40 min. tā paša sniega dēļ iekš MAN. Plānotais laiks starp nesavienotajiem lidojumiem bija ap 2 st.35 min. Reālais atlikušais pārsēšanās laiks starp lidojumiem - ap 1 st. 50 min. Rinda uz pasu automātisko kontroli vai ID manuālo kontroli - ap 15 min. Rinda uz drošības kontroli un pati kontrole - ap 35 min. Nu nezinu, kā tiek rēķināts MCT MAN lidostai (I/I pēc šeit minētā ir tikai 40 min., bet man iekļūšana valstī+drošības kontrole aizņēma jau 50 min). Kaut kāds drošībnieks neļāva pa taisno ar FR "mobile boarding pass" uzreiz iet uz drošības kontroli, jo mana lidojuma konstrukcija (Vueling+FR) netiekot uzskatīta par savienoto lidojumu un FR neesot savienotu lidojumu caur MAN(kaut abi lidojumi ielido un izlido T3) un man obligāti esot jāiziet arī robežkontrole. Pēc tā, ko norāda zahuj , esmu tendēts domāt, ka MCT attiecas tikai uz savienotajiem lidojumiem. Lidosta nav liela un viena termināļa ietvaros varētu 40 minūtēs paspēt, ja nebūtu jāšķērso UK robeža. Gan jau orsons21 SWED apdrošināšana (ja tāda būtu) gluži kā ketty8  gadījumā norādītu, ka ir bijusi nepareiza ceļojuma plānošana. Vismaz es esmu nolēmis turpmāk taisīt lielākas spraugas starp nesavienotajiem lidojumiem. Šoreiz arī man bija diezgan tuvu līdz nepaspēšanai.

Bet protams, ka MCT ir domāts aviosabiedrībām savienoto lidojumu veidošanai, tas jau ir ietverts pašā nosaukumā.

Ja paša veidotu savienojumu var veikt tāpat kā oficiālo savienojumu, tad var vadīties pēc šī laika kā pēc minimālā. Ja nē, tad nē.

Tik un tā paliek atklāts jautājums, kā paxis vulgaris to var zināt? Nav taču nekāda loģiska iemesla, kāpēc Ryanair pasažieriem neatļauj izmantot tranzīta koridoru, izņemot "Ryanair nemaksā par tranzīta koridoru" (britu drošībnieku teiktais). It kā lidostai būtu lētāk noslogot ne tikai drošibniekus, bet arī robežsargus un muitniekus un veidot liekas rindas, kur no tā varētu izvairīties.

P.S. Formālais MCT ir arī lidostām, kur principā nav nekāda tranzīta koridora. Gandrīz vienmēr mazāks pat stundu.

Varēji jau noriskēt ar pāris EUR zinātnes vārdā. Nav taču tā, ka esi gatavs piedalīties tikai pasākumos, kur veiksmīgs rezultāts ir pilnīgi garantēts, bez kāda riska.

Ja pasažieris ir pietiekoši izskolojies, lai zinātu, kas ir MCT, kur tādu atrast, kā saprast formātu, kurā tas rakstīts, tad nav īsti godīgi mēģināt apgalvot, ka viņš ir ierindas pasažieris, kurš neko daudz nezin. Tad ir arī jāzina, ka MCT domāts aviosabiedrībām savienoto reisu veidošanai un ka dažās lidostās var neļaut iziet cauri tranzītkoridoram, un tas uz paša atbildību to visu izpētīt.

Ja cilvēks neko par to nezina, tad godīgi skatās lidostas mājaslapā, kur ieteikts ierasties 2 stundas iepriekš, ar uzviju pierēķina izkļūšanu no iepriekšējā reisa + iespējams bagāžas saņemšanu un nonāk pie tā, ka pašgatavotam savienojumam jābūt vismaz 3 stundām.

Vai nu tad esi lielais gudrinieks (un detalizēti zini, kas ir MCT), vai nepieredzējis ceļotājs (un ieplāno laiku pēc lidostas ieteikumiem), bet katrā mirklī izvēlēties, kāda loma ir izdevīgāk, nav īsti korekti.

 Lai nu kā tur nebūtu, bet es tādiem skābenēm, kur visu ekonomiku saražo tikai 2 profi soccer klubi, neuzticētos ne gramu! Lidosta noteikti pieder kādam Manchester City aizsargam. Tagad MU triecienvīrs aizvācās uz LA "Galaxy", tādēļ noteikti pasu uzraugi sekos elkam Z.A.

 Haoss turpināsies. Ne tur kāds māk sāli pakaisīt, ne palaist "brīvajā koridorā". 16 gs. Vienīgi emigrējušie tautieši spēs uzlabot lidostas caurplūdamību cilvēkresursu budžetlīdzekļu taupīšanai un nervozitātes (risku) mazināšanai.

 Ir sekotāji MAN lidostai? Ziņojiet par ekstrēmiem gadījumiem.