Pie Teherānas notriec ukraiņu lidmašīnu, reiss PS752
airBaltik šodienas reisu uz Abu Dabi novirzīšot pa citu maršrutu - ar papildus degvielas uzpildi.
Arī lido pāri Ēģiptei un Sauda Arābijai, tāpat kā Etihad.
Skatos, ka Emirates un Qatar turpina lidināties virs Irākas. Qatar, kas bija mana otrā opcija šodienas lidojumam, jau vispār nav variantu - Ēģipte un SA neļauj lidot.
Izskatās, ka BT797 ar visu līkumu tomēr līdz AUH tiks bez papildus degvielas uzpildes.
Es domāju, ka bija domāts Rīgā ieliet biku vairāk degvielas. A220 range ir vismaz par kādu tūkstoti km lielāks nekā attālums RIX-AUH.
Turp var aizlidot ar RIX uzpildīto degvielu, atpakaļ gan nē. Papildus veikšot nosēšanos Atēnās, lai veiktu uzpildi. ( Rīta panorāma BT pārstāvji stāstija)
Atpakaļ ceļš būšot par 3 stundām garāks.
Bet es nesapratu loģiku. Kamdēļ pa ceļam jāapstājas un jāuzpildās Atēnās? Vai tad Abu Dhabi uzpildīties nevar, lai atlidotu non-stop?
Baigais pretvējš, nepietiek degvielas ar līkumu atgriežoties, apejot Irānas/Īrākas gaisa telpas. Turpceļā vējš astē. Es flightradarā pavēroju, BT reisu no AUH šodien, pa ceļam uz ATH ātrums 10km augstumā brīžiem bija tikai 570 km/h spēcīga pretvēja dēļ, pavējā lidojot tas parasti ir ap 900km/h.
Airbus saka, ka A220-300 range esot 3500 nm jeb 6500 km - tas taču ir par >2000 km vairāk,nekā attālums starp pilsētām!
ne jau tas vienīgais nosaka ilgumu, attālumu utt.
Aviospecu komentārs -
The airplane's published range will be based on distance that can be flown in still air (excluding winds in other words) with full fuel, departing at max gross weight, when flown at some optimized cruise speed or mach#, at a specified flight level, with normal IFR fuel reserves (fuel to go from A to B, fly an approach, do a missed approach, proceed to alternate, fly an approach there, and land, with, for a jet, 30 minutes remaining after all that), in standard ISA atmospheric conditions.
Somewhere in the fine print in the airplane's specs will be the Mach# and altitude that the maximum range is based on.
Most airplanes can't be flown with full fuel AND a full cabin without being overweight, so you have to horse trade. A corporate jet with fuel for 5 hours endurance may only be able to carry 3/4 of the passenger complement to get max range, or conversely be limited to 4 hours if the cabin is full. Such a jet may have an option for a long range fuel tank add-on, increasing endurance to 6 or 7 hours, and if that tank is also full, the passenger load may be cut down to just a few passengers.
Spekulācijas, ne spekulācijas, bet:
Ukraine airliner accidentally downed by Iran, U.S. officials say
U.S. official said U.S. satellites had detected the launch of two missiles shortly before the plane crashed, followed by evidence of an explosion. Two officials said Washington believed the downing of the plane was accidental.
Šeit video no drošības kameras ar lidmašīnas ieskriešanu zemē.
https://news.sky.com/video/the-ukrainian-passenger-plane-hits-the-ground-11904776
Ukraiņiem tā bija praktiski jauna lidmašīna. pacelšanās līdz 3km pēc FR24 bija normāla un tad lidmašīna pazūd.
Ne pārāk ilgu brīdi pēc tam, kad irāņi apšaudīja karabāzi, visas pretgaisa aizsardzības bija kaujas gatavībā. Šādos gadījumus tur jau strādā dators, nevis "pogas spiedējs". Visdrīzāk tā arī nejauši iepēra pa mērķi pie lidostas un pēc tam - ups, sorry.
Dzelžaina loģika.
jāapbrīno filmētāja super reakcija dažās sekundēs pamosties no trokšņa, aizskriet līdz logam, sākt filmēt debesis neko vēl neredzot un trāpīt nofilmēt notriekšanu un vēlāk secināt, ka pamodies no raķetes izšaušanas..
Nez vai tas kāds joks, vai politkorektuma deva, bet šobrīd flightradar24 rāda, ka avarējusī lidmašīna veiksmīgi nosēdusies Kijevā plkst. 8.24 - ar pavisam nelielu kavēšanos.
Playback, protams, rāda tikai pirmās sešas lidojuma minūtes.
Lidmašīna no 3 km krīt ~26 sek, mīnus ~10sek sprādz. skaņa ~ 4km =16 sek. līdz lidm triecienam pret zemi.
Lidmašīna no 3 km krīt ~26 sek, mīnus ~10sek sprādz. skaņa ~ 4km =16 sek. līdz lidm triecienam pret zemi.
Paldies par aprēķinu, pašam bija slinkums veikt 
Bet es biju domājis nevis lidmašīnas krišanas laiku, bet gan raķetes izšaušanas laiku (troksnis no kā itkā pamodās filmētājs) līdz lidmašīnas notriekšanai (tas, kas ir nofilmēts). Un man šķita, ka šo precīzo mirkli uztrāpīt nofilmēt (no brīža kad izšāva, troksnis (kurš vēl nonāk līdz filmētājam), pamošanās, izlekšana no gultas, pieskriešana pie loga, filmēšanas sākšana) - manuprāt abrīnas vērts!
Update: atradu info: Tor missiles are guided by radar and fly at almost three times the speed of sound. That means that if launched at a target 5 km (3 miles) away, they will arrive within about five seconds.
Tātad filmētājam bija mazāk par 5 sekundēm pēc izdzirdētā raķetes palaišanas / šāviena trokšņa (kurš ar tomēr nebija tieši blakus, bet kādus kilometrus tālāk) pamosties, pieskriet pie loga, sākt filmēt, un nofilmēt vēl brīdi, kad raķete lido lidmašīnas virzienā un trāpa. (šis viss pēc stāsta rakstā, kur filmētājs stāstījis, kā nofilmējis).
Es tikai linku ieliku, neapgalvojot, ka tas ir vai nav fake
Var jau būt, ka sen atpakaļ kādā Sīrijā, Lībijā, Jemenā vai Irākā kas līdzīgs nofilmēts un čalis tagad mēģināja nopelnīt.
Savukārt trakulim respect! Nebrīnīšos, ja tā arī viss notika.
Twitterī lasīju, ka esot izšautas divas raķetes. Un šī, ko nofilmējā, esot otrā. Pirmo neesot paspējis nofilmēt. Cik tas ticami, ej nu sazini.
Tam TOP-1 kompleksam esot 2 raķetes. Palaižas praktiski automātiski. Tas nozīmē vai nu kaujas režīms vai guļam.
Mani tikai interesē vai tajā rītā no lidostas pirms ukraiņiem vēl kāds pacēlās? Par vakardienu rādīja, ka starp 4 un 6 no rīta diezgan reisi izlido. Kāpēc tad tieši uz šo lidmašīnu nostrādāja?
Irāņi atlūzas ar buldozeru sašķūrē kaudzē.
https://www.delfi.lv/news/arzemes/irana-ukrainas-lidmasinas-atluzas-skur...
Tiešām viņi ir tādi neandertālieši vai jau tagad ļoti nobijušies no iespējamās patiesības?
Viņi nav neandertālieši un nav nobijušies, viņi vienkārši zin, ka viņiem nekas par to nebūs!
Tāda pārliecība pēdējās dienās tieši varētu būt mazinājusies.
Dziļi simboliski.
Pēc irāņu raķešu uzbrukuma ap pusnakti līdz boeing notriekšanai no lidostas pacēlās 10 reisi. Tie visi bija airbus vai embraer. Ukraiņu boeing bija pirmais boeing. Sagadīšanās.
Irāņi šonakt atzinuši ka ir notriekuši boeingu.
Irānas ārlietu ministrs
A sad day. Preliminary conclusions of internal investigation by Armed Forces:
Human error at time of crisis caused by US adventurism led to disaster
Our profound regrets, apologies and condolences to our people, to the families of all victims, and to other affected nations.
Visu cieņu Irānai pat atzīšanos! Es tikai nesaprotu, kāpēc neatzinās uzreiz? Paši neticēja, ka varējuši tik stulbi nokļūdīties?
Kādu tur cieņu… Tik ilgi neatzinās, jo mēģināja saprast, vai varēs to noslēpt. Tas man liekas daudz ticamāk.
Un pat paziņojumā par to, ka notriekuši, mēģina novelt vainu uz ASV.
Bet Krievija vēl tagad nav atzinusi savu vainu, pat pēc tik ilga laika un pēc tik daudzu expertu un valstu pierādījumiem!
Es saprotu, ka mans viedoklis var būt nepopulārs, bet vispār jau visu to jezgu, kas tur tagad darās arī ievārīja ASV. Un personiski Tramps. Vispirms izstājās no Irānas kodolvienošanās, pēc tam organizēja teroraktu suverēnas valsts teritorijā, lidostas tuvumā (neslēdzot gaisa telpu, ja kas), pēc tam turpināja draudēt, ka iznīcinās 52 vai cik tur objektus Irānā, tostarp kultūras objektus, ja šie ko pasāks. Grūti iet ar sadarbību, ja lielvalsti vada psihopātisks slepkava, idiots un narciss (par laimi, ar ierobežotām pilnvarām tomēr).
Bet Krievija vēl tagad nav atzinusi savu vainu, pat pēc tik ilga laika un pēc tik daudzu expertu un valstu pierādījumiem!
Tas tiesa, ir iespējams rīkoties vēl sliktāk kā Irāna šoreiz. Bet šajā gadījumā arī nepārprotamāk, ka viņi vainīgi (valsts teritorijā, tikko pēc pacelšanās, ir satelītu dati) un citas versijas sanāk pārāk sadomātas.