Māri, daži no mums rūpējas par līdzcilvēku (un savu) komfortu un mēdz mainīt drēbes, lietot dezodorantu, tīrīt zobus… Vēl dators, fototehnika, rezerves apavi, zāles, apģērba slāņi dažādām temperatūrām, lādētāji visām ierīcēm, adapteri, sauleskrēms, saulesbrilles… Tā tie kilogrami savācas.

Nē, mana piezīme bija par uz muguras uzstieptas desmitkilogramīgas mugursomas nepieciešamību galamērķī, nevis par to, vai vispār ir vai nav vajadzīga bagāža ceļojumā

Vnk īsti nesaprotu to bekpekeru kaifu pārvietoties pa pasauli kā nastu nesējiem ēzeļiem tā vietā, lai, pirmkārt, neņemtu līdzi tik daudz mantu, otrkārt, bagāžu atstātu viesnīcā vai kādā mantu glabātavā. Un, ja no šī tiek vaļā, tad izrādās, ka 90% gadījumu tāda mugursoma nav nepieciešama vispār.

Māri! Tak neesi tik slinks un izlasi vismaz nosaukumu topikam. Neviens jau tev neliek izlasīt visu!

Bet artursp tieši par to runāja, ka arī posmā lidosta — viesnīca var sanākt diezgan lielus gabalus pārvarēt. Plus vēl ja ceļojumā daudzi galamērķi, pareizinās ar to skaitu.

Pēc propera ierosinājuma atgriežoties pie sākotnējā jautājuma — vairākām aviosabiedrībām soma režģī jāliek uz sānu malas, tad riteņi traucēs, soma režģī nelīdīs un par to viennozīmīgi nāksies maksāt.

Ryanair, Wizzair režģos soma jāliek vertikāli, tad it kā līdīs, bet augšā būs dažus cm virs režga malas… Var likt maksāt, var nē.

Es tādu nepirktu, tikai lieki uztraukumi.

Bet to paku var atvert ari citadak neizmantojot korkji...

Kāds vēl apgrūtinājums? iedur pakai otrā galā  tālāk no korķa ar nazi caurumu un lej uz nebēdu.. fizika..

Aha, un tie, kas to dara, var nosūtīt ražotājam video ar pierādījumiem, un tad šis atdošot naudu par nevajadzīgo korķi! Un vispār, arī vidi neizmantots plastmasas korķis nepiesārņo, vai ne? Runa ir par to, ka indivīda izvēles brīvību ierobežo pūļa vairākuma patērēšanas paradumi, kam pieskaņojas lielražotāji.

Paldies visiem par padomiem - nopirku čemodānu, kurš atbilst izmēriem (kopā ar riteņiem uz 55cm). Par čemodāniem vai mugursomām/izvēli - meitai stabili ir vajadzīgi abi divi (vienā ceļojumā) Čemodāni ar 4-riteņiem ir ērtāki stumšanai - esmu tiešām pārliecinājusies par ērtumu (kas ceļojumā tomēr ir ļoti svarīgs - vai lai gadījumā kas nenotiek ar muguru - ja pārāk liels smagums jānes). Esmu sportiska, bet vienreiz ceļojumā dodoties ar pasmagu somu, neveiksmīgi sastiepu muguru - pēc tam nedēļu staigājot pa 30km/dienā, trauma atspēlējās. Protams, ja mugursoma ir viegla, nav problēmu Vīriešiem tā biežāk izdodas - vīrs ceļojumos stabili 50% no vajadzīgām lietām veiksmīgi aizmirst mājās

Šim gan piekritīšu tikai daļēji. Ērtāki ir, bet bieži vien tā visa apakša, kas ir 4 riteņiem, divu riteņu gadījumā ir izmantojama mantām. Tas ir - 2R čemodānam viss izmērs ir izmantojams, bet 4R - tikai daļa līdz riteņiem. Vismaz uz aci tā izskatās, analītiski pētījis neesmu. Un vilkt pa nelīdzenumiem labāk ir 2R čemodānu, kam riteņi lielāki, nekā 4R čemodāniem.. Bet nu katram savs.

jā, ar 4 riteņiem ērti lielo bagāžas koferi stumt pa lidostu, bet rokas koferim arī ar 2 riteņiem pietiek.

Pag, kāds man var paskaidrot, kāpēc koferi ar 4 riteņiem nevar vilkt uz 2 riteņiem?

Man var paskaidrot, kāpēc koferi ar 4 riteņiem nevar nest rokās?

Iespējams, ka propers to mēģina teikt, ka varēt jau var, bet neērtāk, nestabilākā gaita (jo riteņiem paredzēts rotēt 2 dimensijās), riteņu dēļ somai augstāks smaguma centrs (lielāka piepūle), riteņi mazāki, tāpēc lielāka varbūtība kaut kur aizķerties utt. Ja kāds šīs atšķirības nejūt, tad viņam ir paveicies; es jūtu. Pa smalku lidostu un citām ideālām virsmām vieglāk ar 4 riteņiem, reālajā dzīvē man labāk iet ar 2 riteņiem (ja ir kvalitatīvi).

Ja nekļūdos, tad pie Madrides lidostas esošā viesnīcu kvartālā ietve bija speciāli noklāta ar tādu segumu kas kofera vilkšanu padara par problēmu. Bet varbūt cilvēkus tiešām besī tā koferu riteņu čirkstēšana naktīs.

 Ja ir normāla fiziskā un psiholoģiskā sagatavotība, tad sakarīgam ceļotājam ir jāizskatās šādi: brauc 3gb., znots, Sievasmāte un viņas meita. Čalis velk 2gb.koferus, vienu ar 4gb.ritentiņiem, vienu ar 2gb.ritentiņiem. Katrā koferī ir pa 5gb.kleitām. Man patiktu Sievasmāte, ja nav baigā mimra un apmeklē fitnesņiku Senior klases programmā!

Man ir vairāki visdažādāko izmēru čemodāni gan ar 2, gan 4 riteņiem. Čemodāni ar 4 riteņiem ir krietni stabilāki un atšķirībā no 2-riteņu čemodāniem neveļas uz vēdera, kad sakrāmēti tā, lai būtu ērti piekļūt vajadzīgajām mantām, kuras parasti ir smagākas. Savukārt to vai čemodānu ar 4 riteņiem stumt vai vilkt uz 2 riteņiem bieži vien nosaka virsma, pa kādu jāpārvietojas - vismaz man iegadās virsmas, kad ērtāk čemodānu vilkt uz 2 riteņiem nekā dižciltīgi stumt uz 4.

 Kolēga! Bez apjomīgiem sociāliem pētījumiem mēs nekur nepavirzīsimies! Es varu braukt līdzi dažādos braucienos un dokumentēt sajūtas. Protams, nu, gribētos kādas 7 reizes siltos maršrutos un, protams, za Vaš ščjot!

 Tad arī atklāsies klāra aina. Pierakstīšu spērienus gan pa 2rit./kof., gan 4rit./kof. Arī uzslavas! Pret Z/Sv.publicēsimies plašāk!

 P.S. Varu atklāt personīgas fineses. Savulaik, kad bija jānopelna kāda naudiņa, no UA spēju pārnest 5gb. lielas plecu somas ar preci. Pašlaik diez vai spētu. Kopā 200kg. (neesmu ščerbaķiks, atsevišķi, pa posmiem)

  Galvenais ir brauciens, nevis kādā čumedānā tiek iepakota dzīves gaitā dziestošā iedzīve!

25.01 LGW gandrīz visiem svēra un lika piemaksāt. Nezinu cik, jo man bija tikai neliela mugursoma. Pēc tam 1.02 turpat nesvēra nevienu. Ar ko saistīts, nezinu. Lidmašīnas abos gadījumos nebija pilnas.

Vai tikai man liekas, ka 35 eur par nododamo bagāžu lidojumam uz Berlīni, ko prasa AirBaltic, ir šokējoši dārgi? It īpaši tāpēc, ka Ryanair un Wizzair prasa tikai 10 eiro.

Pērkot biļeti, lepni noraidiju piedāvājumu pirkt bagāžu par 19,90 (dārgi, es vēl padomāšu), lai pēc tam atklātu, ka lēni domājošiem tiks prasīta gandrīz 2x lielāka cena. 

Ryanair par 20 kg somu prasa 25 eiro pie pirkšanas mājas lapā vai 40 eiro, ja piepērk vēlāk (tātad abos gadījumos 5 eiro vairāk nekā Airbaltic). Tie "lētie" 10 eiro ir par somu, kas agrāk skaitījās rokas bagāža, bet nu var iečekot par attiecīgo samaksu vai pirkt Priority. Airballtic 8 kg rokas bagāžu salonā joprojām var ņemt nepiemaksājot.

Sen biju nopircis Ryanair biļetes uz Itāliju. Tad viņi mainīja bagāžas noteikumus, un vēlāk atsūtīja ziņu, ka rezervācijai pievienoti 10 kg nododamās bagāžas. Tas viss atbilda ceļojuma plānam, jo bagāža paredzēts vest slēpošanas zābakus, kas ir ap 7 kg, un bija doma tos likt vieglā sporta somā, lai vēl kādu drēbju gabalu var piesviest utt. Tagad pēkšņi pamanu bagāžas noteikumos šādu teikumu: "Non-priority customers who wish to bring a second larger wheelie bag (10kg weight) must purchase the 10kg Check-in Bag." Vai tiešām tas nozīmē, ka man sporta somai jāpieliek ritentiņi? Čemodānu ņemt nav nekādas vēlmes, jo tad svars var arī pārsniegt 10 kg, bet vai lidostā nepiesies, ka nav "wheelie"? Izlidošana no VNO.

Šitais labs. Manuprāt ''wheelie'' Ryanair izpratnē ir jebkura standarta rokas bagāža, par kādu tagad tiek prasīt nauda tādā vai citādā formā.

P.S. Vai gramatikas korektors nepiesienas (vai tādu neizmanto), kad konsekventi apsaukā Ryanair par Rayanair? 

Sorry, izlabošu. Šī kļūda nāk līdzi kopš tiem laikiem, kad viņi tikko parādījās pie mums un tad nekādi nevarēju atcerēties nosaukuma orģinālrakstību. (Korektors angļu, bet arī Ryanair neatpazīst un uzrāda kā nepareizu).

Bet par bagāžu runājot, pie 20kg Check-in Bag nekādu piezīmju par "wheelie" nav, tikai pie 10 kg. Bet nu var jau būt, ka termins ir jāsaprot plašāk.

Ryanair par 8 vai 10 eiro var pārvest 10 kg + vēl "mazā" soma. AirBaltic - 8 kg bez piemaksas, un tad lēciens uz 35 eiro par 20 kg. 

Par riteņiem nepiesiesies, nesatraucies, esmu nodevis mugursomu. Cita lieta, ka tai somai pēc noteikumiem jāatbilst arī rokas bagāžas fiziskajiem izmēriem (ne tikai maksimālajam svaram 10kg). Nezinu, cik strikti to skatās, bet pēc noteikumiem tā ir.

es janvārī lidoju BRE-RIX, nebija man riteņu.. neviens neko neteica