Nedārgi lidojumi no Rīgas (2019-2021)
Properam- VenTspils rakstās ar T!
Otrs- tad un pašlaik stipri neizskatos pēc invalīda un pensionāra.
Lai gan zivju tirgus Rīgā ir labāks, nekā V-pilī, stipri labāks, nekad pēc reņģēm nav ne lidots ne ar lidmašīnu, ne auto!
Varbūt pārāk sāpīgi uztvēru, bet it nācies saskarties, ka daudziem Latvija beidzas ne pie Zilupes vai Ezeres, bet gan pie VEF tilta!
Te kādreiz ir rakstījuši, ka piektdienas vakaros varot solīdi "atlaist"! Ventspils raksta ar C. Vencpil!
Piektdiens vakre, tā ap sešem,
Sēde es un lase ziņs,
Gan pa London, gan pa Parīz,
Diktan intresanc i viņš!
Savulaik ir sanācis lidot no Rīgas uz Ventspili. Ar kaut kādiem propelleriem. Lai arī biju vēl galīgs pintiķis, bet atmiņā ir:)
Iespējams- Rīga bija ar AN-24, sen-pirms 40+ gadiem! Liepāja bija AN-2, arī sen, ļoti sen!
Bija jau arī vilciens - vēl pavisam nesen. Un kāpēc tad vilciens ir bankrotējis? It kā sliedes tak nav izpuvušas kā uz Ērgļiem un Valku.
VenTspils aviācijai nav perspektīvs jo nav jau no kurienes tos cilvēkus piesaistīt. Liepājai vēl var cerēt ka no Lietuvas atbrauks.
Spilve būtu ceļama praktiski no jauna. Un tikai tad, ja Latvijā būtu priekšnoteikumi vietējiem aviopārvadājumiem. Domāju, ka pagaidām tādu vienkārši nav. Liepāja - tikai izņēmums ar politisku ievirzi.
Tada vieta nojaucama un atdodama dzivojamai apbuvei
Spilvei ir tikai viens virziens, bet lidmašīnas nolaižas un paceļas pret vēju. Nav variantu.
Iespējams- Rīga bija ar AN-24, sen-pirms 40+ gadiem! Liepāja bija AN-2, arī sen, ļoti sen!
Es gan vairs nekāds jaunais neesmu, bet AN-2 pasažieru maršrutos neatceros (tomēr visa bērnība zem trases netālu no vienas lidostas pagājusi un lidmašīnas vērot tad bija liela izklaide). Pirms AN-24 tāds IL-14 lidinājās (biju vēl stipri par jaunu, lai pats izmēģinātu, tik gaisā un lidostā daudzreiz aplūkots). Pēdējie mani lidojumi ar AN-24 1991.gadā no Liepājas uz Ļeningradu.
Bija jau arī vilciens - vēl pavisam nesen. Un kāpēc tad vilciens ir bankrotējis? It kā sliedes tak nav izpuvušas kā uz Ērgļiem un Valku.
Valkai kas vainas? Vilciens kursē joprojām..! Pie tam pat Igauņu zemē iespiežas pāris kilometrus, varētu teikt - starptautiskais reiss 
Bija jau arī vilciens - vēl pavisam nesen. Un kāpēc tad vilciens ir bankrotējis? It kā sliedes tak nav izpuvušas kā uz Ērgļiem un Valku.
... un nevis bankrotēja, bet politiski norubīja, lai autobusiem vietu atbrīvotu. Tas tā, vispārējai izglītībai 
Un vēl, protams, vilcienam ir grūti sacensties dēļ stacijas dislokācijas. Nomaļus tomēr. Brīvdomātāji no centrāltirgus ar busiņiem pieved Liepājā pie mājas ..
Valkai kas vainas? Vilciens kursē joprojām..! Pie tam pat Igauņu zemē iespiežas pāris kilometrus, varētu teikt - starptautiskais reiss
Pirms pāris gadiem brauca ar ātrumu 20 km/h.
25km/h un pat 15km/h atkarībā no vietas.Tas uz Ērgļiem. Valga (Valka) taču ir cita līnija...
Strenči Valka posmā nu ļoti lēni vilkās. Var jau būt ka ir salabojuši.
O.K.- varbūt ne AN-2, bet cits līdzīgs pasažieru kukuruzņiks kā filmā Mimino! Varbūt bija reiss Rīga-V-pils Liepāja, ir runa par pag. gs. sešdesmitajiem gadiem.
Varbūt tiešām pārlikt jaunā tēmā ko katrs atceras par lidojumiem senākā vēsturē.
Spilvi nevajag gan nojaukt - tomēr arhitektūras piemineklis. Pasapņot, ka varētu atjaunot kā Rīgas otro lidostu, ir jauki, bet, manuprāt, pilnīgi nereāli.
Nu, jetcost, piemēram, joprojām domā, ka Rīgā visas aviokompānijas lido uz Spilvi!
Bija tad pasažieru AN-2. Kopā ar tēvu lidoju uz Daugavpili.
https://travelfree.info/cheap-flights-from-baltics-to-sao-paulo-brazil/
Rīga - Sanpaulu (Brazīlija) 455 eur ar KLM/Air France; marts - jūnijs, septembris - decembris
O.K.- varbūt ne AN-2, bet cits līdzīgs pasažieru kukuruzņiks kā filmā Mimino! Varbūt bija reiss Rīga-V-pils Liepāja, ir runa par pag. gs. sešdesmitajiem gadiem.
Varbūt tiešām pārlikt jaunā tēmā ko katrs atceras par lidojumiem senākā vēsturē.
70-o beigās vai 80-o sākumā ir lidots uz LPX ar AN-24 un arī reaktīvo YAK-40. Tajā bija jākāpj iekšā no pēcpuses, nevis sāniem.
Jak-40 uz Liepāju? Varbūt, pats esmu ar šo no Palangas lidojis. Padomjlaikā uz Rīgu, 90-ajos uz Hamburgu. Leišiem bija Jak-42, tāds pats, tikai lielāks.
Jā, manā laikā bija reisi ar AN-24 un JAK-40. Pēdējais likās krutāks un arī drusku ātrāks.
Varbūt tomēr spamojiet savas atmiņas citā tēmā
SAS atkal piedāvā labu cenu uz NY. RIX-EWR-RIX 267 EUR , priekš vasaras laba cena.
https://travelfree.info/cheap-flights-from-riga-vilnius-to-sri-lanka-for...
RIX - CMB 157 eur vienā virzienā ar UIA martā
SAS atkal piedāvā labu cenu uz NY. RIX-EWR-RIX 267 EUR , priekš vasaras laba cena.
Paldies par info, nopirkām caur skyscanner.dk un attiecīgi viņu aģenta supersaver.dk. Checkmytrip.com ar rāda konfirmāciju, tikai vienīgā problēma, ka nevarēju pielikt papildus bagāžu tieši atpakaļ ceļam. Vai varētu būt tā, ka pie čekošanās varēšu pielikt?
Kādu papildus bagāžu? Vai ar tiem iekļautajiem 23 kg personai būs par maz?
Kādu papildus bagāžu? Vai ar tiem iekļautajiem 23 kg personai būs par maz?
Cik ātrumā ielūkoju, nav bagāžas, jāmaksā papildus apmēram puscena, ja abos virzienos, attiecīgi kopā velk virs 400€.
Tad sorry. Ja tas ir SAS Go Light, tad jā- tur nav bagāžas.
Lidostā 95 EUR ?
599 DKK pirkšanas procesā OW.
Par to papildus bagāžu - defaultā ir tikai mazā kabīnes bagāža. Tāpēc skyscanner.dk aģents tickets.dk piedāvāja iespēju pielikt papildus bagāžu (23kg) jebkurā virzienā (par papildus samaksu ~ 80 eur vienā virzienā). Kamēr gaidīju ESTAs apstiprinājumu, tas tickets.dk jau piedāvāja dārgākas biļetes, līdz ar to paņēmu caur supersaver.dk, kuri piedāvā pielikt bagāžu uzreiz abos virzienos par ~ 160 eur.
Tāpēc ceru (un tā kā normāli vajadzētu būt), ka kādā brīdī elektroniski varēšu pievienot bagāžu tikai atpakaļceļam.
p.s. bija doma paņemt ēdināšanu pa 20 eur, bet tad izlasīju, ka SAS arī parastajam Go (Economy) līmenim piedāvā defaulto ēdināšanu un tie 20 eur ir par specializēto (vegānu, bez glutēna utml) ēdināšanu.