Darbinieki jau nu gan par pēdējo algu un citām atlīdzībām (atvaļinājumu, atlaišanas pabalstu) var neuztraukties. Jādomā, ka kantoris darbojās legāli un algas maksāja oficiāli. Tādā gadījumā saņems kaut vai no garantiju fonda.

Atsevišķi būs nodrošinātie kreditori, pēc tam visi pārējie (arī pasažieri). Tiem parasti nepaliek nekas.

Draugam dēls tur strādāja, kā reiz no Airbaltic pārgāja.

Gan jau ar laiku uzzināšu, kas un kā.

trafs - kas tas par garantiju fondu? Nebiju dzirdējusi par tādu algu sakarā, tikai par uzturlīdzekļiem alimentiem un bankām. Kaut kas tas pats vai cits?

cits gan.

īsumā
 
Kompensācijas par nesaņemto darba samaksu darbiniekiem izmaksā nodarbinieku prasījumu garantiju fonda, ko uztur Maksātnespējas administrācija.
Darbinieku prasījumu garantiju fonda līdzekļus veido uzņēmējdarbības riska valsts nodevas daļa, dāvinājumi un ziedojumi un maksātnespējas administratoru atgūtās summas.
No darbinieku prasījumu garantiju fonda līdzekļiem tiek apmierināti tikai likumā "Par darbinieku aizsardzību darba devēja maksātnespējas gadījumā" noteiktie darbinieku prasījumi un ar tiem saistītie nodokļu maksājumi.
Darbinieku prasījumi tiek izmaksāti ierobežotā apmērā, pārējo sedz no maksātnespējas procesā iegūtajiem līdzekļiem.
Darbinieks uzņēmuma maksātnespējas procesa ietvaros kļūst par kreditoru.
Kreditora pieteikums darbiniekam jāiesniedz mēneša laikā pēc maksātnespējas procesa pasludināšanas

Nu re, WOWAIR vairs nelidos uz Sanfrancisko pa ziemu. Nez ko teiks pavasarii

WOW Air arī ir problēmas, tā kā viņi varētu būt nākamie. https://loyaltylobby.com/2018/09/12/wow-air-flying-into-financial-trouble/

Vispār var pirkt biļetes pusgadu uz priekšu? Ir kāds, kurš garantēti neies pa skuju taku? Runājot par zemcenu kompānijām, nevis nacionālajām.

Ar Ryanair un Wizzair domāju viss ir legit - attīstās diezgan pakāpeniski. Tas pats ar Easyjet.

Interesanti, kā tu saproti vārda "legit" nozīmi? Un kāda nepieciešamība tevi mudināja tādu lietot?

Nu jau parādās ziņas par iestrēgušajiem pasažieriem un algu nesaņēmušām stjuartēm: http://uk.businessinsider.com/primera-air-passengers-crew-stranded-and-s...

nu tak skaidrs, ka nenāks Laimes lācis nest pasažierus majās visa raksta esence sakoncentrējusies priekšēdējā rindkopā:

It added that it was not providing refunds for unused tickets, but passengers can file a claim with their card providers or travel insurers.

P.S. Ryanair rīko darba pieņemšanas pasākumu Primera Air pilotiem, rīt Stanstedā - pie darba varot ķerties nekavējoties

Mja,skumji,bija beidzot normāls variants kā tikt uz Malagu,BT protams nevar uzskatit par normalu dēļ viņu cenas. Laikam uz kompensaciju kas bija apstiprināta un jau bija pēdējā stadijā var necerēt, labs cipars bija mums 2 ģimenēm par jūnija sākuma kavēto reisu -3,6k...

Škrobe!

Kamēr bija konkurence, tikmēr varēja gadīties, ka BT cena bija konkurētspējīga. Bet tikko šajā virzienā konkurences nebūs, tā pēc pieredzes diemžēl par labām cenām no BT jāaizmirst.

Jā, banka tā arī atbildēja, ka šajā posmā apturēt neko nevar. Bet maksātnespēja nav bijis šķērslis šorīt pieņemt un apstiprināt maksājumu, ko būtībā varētu raksturot kā krāpniecību pēc krimināllikuma panta. Uzrakstīju bankai, lai sāk chargeback.

Pie tam BT ielidošanas/izlidošanas laiki bija stipri labāki. Tā kā Spānijas virzienā nekas daudz nav zaudēts vairāk šķrobe, ka viņiem bija birojs Rīgā, kas tagad palaists vaļā.

Nāk, nāk, laimes lācis Norwegian personā, kurš piedāvā "Rescue fares".

Nu.... tas ir tāds viltus Laimes lācis ar lāča pakalpojumu.

Ui, ui! Kādi skaļi vārdi! Šobrīd jau nekāda maksātnespēja nav vēl uzsākta. Kur tad te tā kriminālā krāpniecība?

Bet tā kā maksātnespēja visdrīzāk būs Latvijā, tad ar chargeback vajadzētu pasteigties tagad. Jo vēlāk varētu sākties problēmas tādēļ, ka tā karšu lietotāju aizsardzība šajā maksātnespējas procesā īsti labi nestrādā.

Labi, vari izdomāt citu nosaukumu tam, ka pieņem naudu par pakalpojumu, kuru nav nodoms izpildīt. Lidojumus pārtraukt varēja, bet ienākošos maksājumus par biļetēm joprojām pieņem.

Uzņēmums reģistrēts Islandē, kādēļ gan maksātnespējai būtu jānotiek Latvijā?

Par ko nē? Ir bijuši tādi gadījumi?

Paskaidrojiet, lūdzu, ekonomikā mazākizglītotam - vai bankrots iespējams tikai kā viens no maksātnespējas procesa rezultātiem (var būt arī sanācija vai vispār procesa izbeigšana, ja grūtības bijušas īslaicīgi pārejošas) vai arī iespējams pats par sevi neatkarīgi? Vai arī dažādās valstīs dažādi noteikumi/procedūra?

Nu labi, pierunāji. Viņiem gan tās atsevišķās struktūrvienības ir daudz kur, tajā skaitā Latvijā. (es to tikai paskatījos, sorry).Tāpēc visdrīzāk maksātnespējot nāksies katrā no tām valstīm, kurā tās atrodas. Un kurš no viņu kantoriem būs tas, kas paņēmis klientu naudu, vēl nevar zināt. Ja islandē ir tikai kaut kāda holdingkompānija, kura, izrādīsies, ne par ko neatbild, tad tur nebūs nekādas Islandes, bet tikai lokālie kantori. Ja kas, LV kantorim kapitāls ir 35tk., bet VID parādi 177tk. Aktīvu droši vien nav vai arī tie ir ieķīlāti kaut kur. Tā ka no LV kantora darbinieki varēs saņemt tikai no tā Lincas pieminētā garantiju fonda. Pārējo savāks valsts, ja būs ko savākt.

Protams, ka ir iespējami dažādi risinājumi. Atkarībā no tā vai kreditori piekrīt, vai administratori neizzog utt. Ņemot vērā LV maksātnespējas darboņus, rezultāts drīzāk ir bankrots, citās valstīs mēģina tos biznesus atdzīvināt - piesaistot investorus, pārstrukturējot saistības vai citādi..

Ir bijuši, ir! Nesenākais gadījums ir tad, kad FKTK atsauca darbības atļauju karšu izdevējam FSC EU. Pirmie vēl kaut ko panāca, pārējie palika ar garu degunu. Maksātnespējas gadījumā iestājas speciālie noteikumi un tur vairs nedarbojas parastais process. Šīs prasības tad ir parastās kreditoru prasības. Kamēr ir nodrošinājums, tikmēr chargeback strādā, kad vairs nav, tad banka teiks- rakstiet iesniegumu administratoram. Izņēmumi, protams, ir iespējami. Un citās valstīs var būt citi noteikumi, kur var risināt maksātnespējas problēmas ar chargeback palīdzību.

PS: Tieši šodien runāju ar vienu advokātu, kurš teica - pa šo gadu tik daudz esmu uzzinājis par finanšu sistēmu un esmu sapratis, ka nekādas garantijas un drošība nepastāv. Ja būs iespēja nemaksāt, neviens neko nesaņemts. Atkārtoju - to teica cita persona, lai gan šis viedoklis saskan arī ar manējo.

4 Pārējo savāks valsts, ja būs ko savākt.

[/quote]

Nepareizi. Darbinieku prasījumi ir pirms VID. Nodrošinātie prasījumi gan ir vispirms. Bet ja ir neieķīlāta manta, tad no tās pārdošanas vispirms sedz izdevumus, pēc tam darbinieku prasījumus, pēc tam valsts un tad pārējos.

Kur bija cietēji? Tie, kam bija izdotas kartes? Un nedabūja savu naudu ārā no konta? Tam nav sakara ar chargeback un izskatās pēc pilnīgi citas situācijas.

Ja Citadele vai Swedbanka bankrotētu, tad protams chargeback nav šim gadījumam paredzētā procedūra. Bet te bankrotē uzņēmums, pie kura veikts pirkums, un iegādātais pakalpojums netiks saņemts. Klasisks chargeback gadījums.

Protams, zinu, ka ir 101 variants kā uzmest un nesamaksāt. Tomēr ceru, ka pirkumi ar kredītkarti ir kaut kā apdrošināti, un banka necentīsies mani atšūt.

Nedomāju, ka šajā gadījumā kaut ko mēģinās reanimēt. Pēkšņi pārtraucot lidojumus uzņēmuma reputācija un zīmols ir zaķēzīti neatgriezeniski. Labākie darbinieki tūliņ atradīs citu darbu. Kādi vēl citi vērtīgi aktīvi viņiem varētu būt? Tās dažas piegādātās un nepiegādātās lidmašīnas noteikti ir ieķīlātas pēc maksimālās vērtības.

Nu labi, labi ne par darbiniekiem runa. Es te vairāk par to, ka nevajadzētu ļoti cerēt, ka Primera gadījumā būs no kā apmierināt parasto kreditoru prasījumus, jo tur nekas nebūs palicis.