Paldies visiem par viedokļiem – FB grupu noteikti iečekošu, taču brauciens plānots vienreizējs, tāpēc laikam neriskēšu uzrauties uz visiem tiem riskiem, kuri te augstāk izskanēja un pieturēšos pie pārbaudītām vērtībām – autobusa bez liekām pieturvietām

Vienīgais īsti nesaprotu vai ceļā no Rīgas atobuss izmet līkumu arī caur centru, jo piemēram 1188 lapā uzrādās sekojošs teksts pie Liepājas autobusa:

Liepāja (Kuršu iela) + Liepāja (M.Ķempes iela) + Liepājas AO + Liepāja Pasažieru

Sen jau zināms, ka visnegodīgākais nodoklis ir nodoklis par darbu (saasinot situāciju - darbs ir noziegums, jo tiek sodīts).

Izdevumu atlīdzināšanu nosaukt par uzņēmējdarbību ir normāls fiskālo institūciju viedoklis, normāli cilvēki pieturas arī pie citādākām vērtībām. Nomas auto nav tikai izdevumi, bet arī iznomātāja peļņa.

Tā varētu arī būt, brauc pa Brīvības ielu garām stacijai (pieļauju, ka pietur tur esošajā pieturā un gribētājus izlaiž) uz centru un tālāk pa Lielo ielu uz tirgu un Kuršu ielu (Siena tirgu) utt.

Tā varētu būt, vai tā tiešām ir? Varbūt kāds ir nesen braucis un zin precīzi?

Variants - aiziet uz Rīgas AO un pajautāt attiecīgā reisa šoferim. Būs atbilde no pirmavota.

Ja neskaita biļetes pirkšanas procedūru, ar tramvaju tikt prom no stacijas nav nekādu problēmu. Atliek vien noprecizēt adresi (Kuršu iela nav gara, bet tomēr) un tai tuvāko tramvaja pieturu.

Protams ar tramvaju nav sarežģīti, bet esmu ļoti ierobežota laikā, tāpēc arī esmu iespringusi, vai ir iespēja izlekt no autobusa centrā, vai jārēķina vēl +/– pusstunda ceļā no autenes. Protams arī ņemot vērā, ka jebkurš sabiedriskais transports mēdz kaut kādu iemeslu dēļ aizkavēties. No tā atkarīgs vai no Rīgas jāizbrauc 7:00 vai 10:00 no rīta, kas tomēr ir būtiska atšķirība

Rīta autobusi (Nordeka) noteikti nebrauc uz centru. Tikai vakaros Liepājas autobusa parka busi brauc uz Ķempes ielu "čučēt".

Ir tāpat kā manos studenta gados - uz Mirdzas Ķempes ielu (respektīvi cauri visai Liepājai) līdz Liepājas tālākajam punktam Rucavas virzienā iet viens no ātrajiem autobusiem, kurš Liepājā ienāk un atiet naktī, lai pasažieriem ar TAXI nav jādzenas uz (no) autoostas. Gan jau pietur arī kaut kur Kuršu ielas rajonā, ja palūdz:

• 20:30 Rīgas SAO
• 21:10 Kalnciems
• 22:00 Brocēni
• 22:15 Saldus AO
• 22:40 Skrundas AO
• 22:50 Rudbārži
• 23:15 Durbe
• 23:27 Grobiņa (uz lielā ceļa)
• 23:35 Liepājas AO
• 00:05 Liepāja (M.Ķempes iela)

Un virzienā uz Rīgu:

• 04:10 Liepāja (M.Ķempes iela)
• 04:30 Liepājas AO
• 04:38 Grobiņa (uz lielā ceļa)
• 05:11 Kalvene
• 05:22 Rudbārži
• 05:30 Skrundas AO
• 06:50 Benuži
• 07:30 Rīgas SAO

Kuršu iela sanāk praktiski pats centrs. Maz ticams, ka tur nekur nepietur. Autobuss vienīgi var iet pa kādu paralēlo ielu, kura labāk piemērota braukšanai, piemēram, Zirņu vai Ganību ielu.

Rīta autobusi gan kursē tikai līdz autoostai.Līdz Mirdzas Ķempes ielai tomēr, kā izrādās, tagad kursē vairāki autobusi vakara pusē laika periodā no 17.05 līdz 20.30.

Paldies visiem – nu ir bilde skaidra!

Sagribējās vēl piemest artavu paralēlajai offtopic tēmai.

Ir valstis un jomas, kur kopābraukšana ir diezgan labi noformulēta. Piemēram "crewing" uz privātām jahtām. UK gan HMRC, gan asociācijas, par nekomerciālu kopābraukšnu uzskata tikai situāciju, kad pasažieris/komandas loceklis maksā vienīgi par saviem privātajiem tēriņiem: pārtiku, ūdeni, kaut kādas ar personu skaitam piesaistītas stāvvietu maksas. Tiklīdz sākas runas par degvielas izdevumu dalīšanu, tas tiek viennozīmīgi traktēts kā komercdarbība ar visām izrietošajām licencēšanas, drošibas un nodokļu prasībām. 

Protams, tādā gadījumā būtiski pieaug pašizmaksa un gala cena, tādēļ 'pelēkajā' zonā ir ne tikai piedāvājums, bet arī liels pieprasījums. Es, kā neapzinīgs pilsonis un indivīds, to atbalstu. Pie tam, ne tik daudz aiz alkatības, kā vēlmes nebūt tam vienīgajam muļķim, kas te nodokļus maksā un papīru kaudzes kārto. Krieviski терпила.

Терпила-s statuss likumu/noteikumu ievērošanas dēl laikam gan ir jautājums, par ko vajadzētu Lei Fenga sāpju stūrītī rakstīt.