Ar ko atšķiras pirmā klase no biznesa klases?
infest, ar kaviāru sacienājies? 
Sacienājos gan. Godīgi sakot biju tā pieēdies, ka pēc kaviāra CX lidojumā teicu, lai nenes man visus ēdienus, bet tikai vienu. Bet viņi man atnes "7 small course meal", jo tie skaitījās kopā, lai gan es no tiem septiņiem mazajiem ēdieniem biju paprasījis tikai vienu 
Kurš Tev liekas labākais darījums par AA jūdzēm C / F pēc AAdvanatage izmaiņām?
Te daži piemēri, kas man liekas vēl joprojām izdevīgi.
Pirmajā klasē:
Europe - Indian Subcontinent (piemēram, KTM, BOM) - 62.5k, galvenokārt, jo maršrutos LHR-AUH un CDG-AUH var izmēģināt EY first class apartment
Biznesa klasē:
Asia Region 1 (Japāna, Koreja) / Asia Region 2 - South Pacific (piemēram, Jaunzēlande) - 40k
Austrālija - Jaunzēlande - 25k (piemēram PER-SYD-AKL, kas ir gandrīz tik pat tālu kā LHR-JFK, bet tikai 25k lie-flat biznesa klasē, turklāt posmu SYD-AKL var pamanīties iekombinēt LATAM 787)
Europe - South Pacific - 85k (var iekombinēt AY,CX,JL vai QF biznesa klases vienā lidojumā)
Ekonomiskajā klasē:
South America 1 - South America 2 par 12.5k (no pašiem Dienvidamerikas ziemeļiem uz pašiem dienvidiem tikai par 12.5k punktu, kad biļete var maksāt no 500-1000 EUR)
Nu lūk, Qatar sola Qsuites uz Sidneju un Kanberu no jūnija:
https://www.ausbt.com.au/qatar-airways-promises-qsuites-for-sydney-canbe...
Te daži piemēri, kas man liekas vēl joprojām izdevīgi.
Pirmajā klasē:
Europe - Indian Subcontinent (piemēram, KTM, BOM) - 62.5k, galvenokārt, jo maršrutos LHR-AUH un CDG-AUH var izmēģināt EY first class apartment
Biznesa klasē:
Asia Region 1 (Japāna, Koreja) / Asia Region 2 - South Pacific (piemēram, Jaunzēlande) - 40k
Austrālija - Jaunzēlande - 25k (piemēram PER-SYD-AKL, kas ir gandrīz tik pat tālu kā LHR-JFK, bet tikai 25k lie-flat biznesa klasē, turklāt posmu SYD-AKL var pamanīties iekombinēt LATAM 787)
Europe - South Pacific - 85k (var iekombinēt AY,CX,JL vai QF biznesa klases vienā lidojumā)
Ekonomiskajā klasē:
South America 1 - South America 2 par 12.5k (no pašiem Dienvidamerikas ziemeļiem uz pašiem dienvidiem tikai par 12.5k punktu, kad biļete var maksāt no 500-1000 EUR)
Te runa par AAdv miles, bet ka ar citu OW miles/points lietosanu sadam marsrutam? OW jakonverte uz AAdv, vai labak lietot AAdv pasu par sevi ?
Te runa par AAdv miles, bet ka ar citu OW miles/points lietosanu sadam marsrutam? OW jakonverte uz AAdv, vai labak lietot AAdv pasu par sevi ?
Nevar neko nokonvertēt. Kādā programmā ir jūdzes, tādā jātērē. Izņēmums Avios (Iberia un BA), kurus var brīvi dzenāt no vienas uz otru programmu.
Tad jus te dazi krajat AADvantage miles? Tas ir izdevigak neka BA, QR, AY, CX krasana ?
No Tevis uzskaitītajiem es uzskatu, ka ir jēga krāt jūdzes (avios) tikai British Airways Executive Club. Tas ir noderīgs īsiem lidojumiem ekonomiskajā klasē. Tāliem lidojumiem, kā arī augstākās klasēs — AAdvantage (ja runa par oneworld aliansi).
Nujā, mīnuss, ka LH pirmās klases biļetes biļetes dabūjamas vien pēdējā brīdī un nav teikts, ka būs uz kādu konkrētu pilsētu, lai gan visai ticams, ka uz kādu no ASV pilsētām, uz kurām lido Lufthansa, pieejamība būs.
Runājot par precīzo laiku — LH F pirmoreiz atveras pusnaktī pēc Vācijas laika (14 dienas pirms lidojuma), respektīvi vienos naktī pēc Latvijas laika, ja nu vēlies paspēlēties United mājaslapā ar pieejamību.
Jūdžu krājējiem iespēja lidot komfortā un lēti.
Jūdžu krājējiem iespēja lidot komfortā un lēti.
Bloomberg oriģinālais raksts ar mazliet lielākiem burtiem un bildēm. Saites arī no autora nevis portāla ģenerētās.
Raksts patiesībā diezgan virspusējs un virsraksts melīgs. Visi tur pieminētie varianti prasa milzīgu jūdžu daudzumu un piemaksas mēdz būt pāri tūkstotim, kas īsti neatbilst solītajam "at almost zero cost" un "Cheaper Than Economy".
Nu tieši tā - varētu domāt, ka jūdzes sakrīt no gaisa - atliek tik lekt gaisakuģī un lidot First class.
Es vēl saprotu, ka tādus rakstus cep blogeri, kuri pēc tam saņem naudu no bankām par to, ka cilvēki piesakās kredītkartēm (lai bonusā dabūtu avio jūdzes). Bet Bloomberg rakstā pat nav saišu uz kredītkaršu pieteikumiem.
Iespēja ''pa lēto'' izbaudīt biznesa klases servisus http://www.tvnet.lv/apollo/celojumi/774053-nujorka_par_50_eiro_celojumi_...
Iespēja ''pa lēto'' izbaudīt biznesa klases servisus http://www.tvnet.lv/apollo/celojumi/774053-nujorka_par_50_eiro_celojumi_...
Ak vai, ''četru kursu maltīte''... Ar tādiem žurnālistiem / tulkotājiem mēs laikam esam pamatīgā virsā (skat. Lei Fenga tēmu pēdējā sadaļā, un nepieciešamības gadījumā pārcelt uz turieni)!
Cathay Pacific Business Class
Kurpes ar visam zekem nacas pardot lai biletei sanaktu? 
Kurpes ar visam zekem nacas pardot lai biletei sanaktu?
Laikam neattiecas uz biznesa klasi, bet kaut kur lasīju, ka lidmašīnā vilkt nost apavus esot slikti no drošības viedokļa - ja ir avārijas evakuēšanās, tad ar plikām/tikai zeķēs tērptām kājām varot būt problemātiski.
tā gan varētu būt viena no mazākajām problēmām avārijas gadījumā.
Nu ja būs nosēšanās, nevis nogāžšanās, tad kurpes var 3x paspēt uzvilkt. Savukārt otrajā gadījumā kurpes vairs neko nedos...
Ar sieviešu augstpapēdenēm nemaz nedrīkst evakuēties pēc avārijas nosēšanās, jebkurā instrukcijā uzzīmēts, ka tās jāvelk nost un jāšļūc zeķēs...
Atšķirības ir sekojošas: pirmajā klasē lido Stuart Weitzman un Manolo Blahnik apavos, kamēr biznesa klasē Walter Steiger un Jimmy Choo.
Vai šādus domāji?
Juris droši vien zinās piemērotāku tēmu, kur šo likt, bet gribēju padalīties, ka NRT Ana laiskotavā baigi labie masāžas krēsli. Noteikti izmantojiet, ja esat tur!
Alus automātu izmēģināji?
Jā, asprātīgi izdomāts!
P.S. Kāda ip rādās, ja raksta no lidmašīnas?
Aizmirsu toreiz atbildēt Mārim — rādījās Tokijas IP arī no lidmašīnas.
Ā, paldies, es ar biju aizmirsis, ka uzdevu šo jautājumu!