Atsauksmes par Kidytour.lt
Vai kāds ir pircis ceļojumu kidytour.lt? Pieredze?
Cenas uz Ēģipti daudz labākas, nekā no LV tiek piedāvātas. Paspaidot pogas manai ceļojuma cenai tika piemesti 80eur...secinu, ka varbūt vīza (par 3 cilvēkiem), bet nav pārliecības par to.
Tur tak var redzēt, ka vienai personai vīza maksā 26 EUR, tas parādās rezervācijā:
Vizos:
(2 x €26,00)
€53,00
Lietuviešiem daudzos virzienos ir labākas cenas, jo lielāka valsts, vairāk ceļotāju, vairāk aģentūru un lidojumu virzienu. NOVATOURS daļēji "diriģē" arī Latvijas tūrisma tirgu. To pašu ALLADIN BEACH resort jau minētais KIDYTOUR.LT piedāvā apmēram par 60 EUR lētāk nekā Lietuvas NOVATURAS. Neredzu pamatu satraukumam, lai neveiktu pirkumu, ja lidojums paredzēts drīzumā. Moška cenas starpība šiem tāpēc, ka uz Hurgadu ir cits "perevozčiks", jo katrai aģentūrai čartera lidojums ir citā laikā, moška šie samierinās ar zemāku peļņas procentu kā jauns tirgus dalībnieks, kuram grūtāk piesaistīt klientus. Katrā gadījumā uz Ēģipti šobrīd no Lietuvas cenas ir ievērojami zemākas nekā Latvijas tūroperatoriem, ja salīdzina tos pašus datumus un viesnīcas.
uz Hurgadu ir cits "perevozčiks"
Varbūt tomēr "pārvadātājs"? Es saprotu, ka ir vārdi kam grūti atrast alternatīvu latviešu valodā un tamdēļ nākas lietot svešvārdus. Bet šis laikam tomēr nav tas gadījums.
Tagad ir redzams, pirms dažām dienām vēl nebija.
Ceļojums iegādāts, tad jau pati varēšu sniegt info.
Tā kā ceļojām pirmo reizi tik tālu, tad nu satraukums mazliet bija, vai zināsim kas, kur, kā. Ja kaut mazliet acis tur vaļā un klausās, kas notiek apkārt, tad pazaudēties būtu grūti. Pieļauju, ka tā arī ir ar citiem tūroperatoriem, bet par kidytour.lt esam sajūsmā, jo visur tika parādīts un norādīts kas jādara, kur jāiet.
Nūūū, vienīgais tāds mīnuss bija super mazā vieta lidmašīnā, bet laikam jau par tādu cenu neko vairāk nevar gribēt. Pārvadātājs bija GetJet.
Nūūū, vienīgais tāds mīnuss bija super mazā vieta lidmašīnā, bet laikam jau par tādu cenu neko vairāk nevar gribēt. Pārvadātājs bija GetJet.
Kas tad tā par supermazu vietu lidmašīnā. Uz Ēģipti jau parasti lido AIRBUS 318, 319 vai 320 vai arī BOEING 737 dažādas modifikācijas vai BT jaunais brīnums BOMBARDIER CS300. Kas tad tā par supermazu lidmašīnu, ja var tik tālu aizlidot un bez nosēšanās? Rādās jau, ka ar tādiem pašiem lidaprātiem lido arī GETJET:
Viestur, rakstīts taču, ka lidmašīnā bija maz vietas (kājām, cik saprotu, respektīvi, pārāk mazs attālums starp krēsliem, kas bieži ir čarternieku lidmašīnās), nevis, ka pati lidmašīna būtu maza!
lidmašīnā bija maz vietas (kājām, cik saprotu, respektīvi, pārāk mazs attālums starp krēsliem, kas bieži ir čarternieku lidmašīnās)
Tieši tā, kājām maz vietas...par cik pirmais tāds lidojums, tad nu tas mazliet izbrīnīja. Kā jau te min, acīmredzot bieži tā ir čarterniekos. Brīžos, kad nebija jābūt piesprādzētiem, daudzi vīrieši stāvēja kājās, tā laikam viņiem bija vieglāk.
opā šito operatoru nebiju ievērojis, skatos ka esmu laikam pasteidzies nopirkdams pie cita operatora biļets, jo cenu starpība ir gandrīz 200 euro.
kā tur ir pie ceļojuma oeratoriem ja ir iemaksāts jau avans vai viņi atmaksā to 100%??
opā šito operatoru nebiju ievērojis, skatos ka esmu laikam pasteidzies nopirkdams pie cita operatora biļets, jo cenu starpība ir gandrīz 200 euro.
Atrēķinot papildus degvielu braucot uz Viļņu mums ietaupījums bija ap 340eur.
kā tur ir pie ceļojuma oeratoriem ja ir iemaksāts jau avans vai viņi atmaksā to 100%??
Jālasa, protams, konkrētie līguma noteikumi, bez tiem Tev neviens neko nepateiks.
Nūūū, vienīgais tāds mīnuss bija super mazā vieta lidmašīnā, bet laikam jau par tādu cenu neko vairāk nevar gribēt. Pārvadātājs bija GetJet.
Tulkojumā no angļu valodas - kid ir bērns vai krāpšana. Varbūt vajag izvēlēties ko iespaidīgāku vai godīgāku.
Kas tad tā par supermazu vietu lidmašīnā. Uz Ēģipti jau parasti lido AIRBUS 318, 319 vai 320 vai arī BOEING 737 dažādas modifikācijas vai BT jaunais brīnums BOMBARDIER CS300. Kas tad tā par supermazu lidmašīnu, ja var tik tālu aizlidot un bez nosēšanās?
Lidmašīnas īpašnieks var skrūvēt krēslus cik cieši vien uzskata, ka klienti pacietīs. Var jebkurā mirklī pārdomāt un pārbīdīt ciešāk vai vairāk atstatus. Tā ka lidmašīnas modelis nosaka vien maksimālo sēdvietas platumu, bet vieta kājām var būt ļoti dažādos izmēros atkarībā no aviosabiedrības iegribām.
kā tur ir pie ceļojuma oeratoriem ja ir iemaksāts jau avans vai viņi atmaksā to 100%??
Jo vēlāk atsakies, jo mazāk atmaksā. Piemēram, NOVATOURS, ir šādi "spēles noteikumi":
Rezervācijas dienā jāveic priekšapmaksa 20% apmērā no ceļojuma cenas. Priekšapmaksa nav atmaksājama. Ne vēlāk kā 28 (divdesmit astoņas) dienas pirms ceļojuma sākuma datuma ir jāveic pilna rezervēto tūrisma pakalpojuma apmaksa.
• Izmaiņu veikšanas gadījumā rezervācijā vai samaksas termiņa neievērošanas gadījumā, iepriekšpārdošanas atlaides tiek anulētas un cena tiek pārrēķināta saskaņā ar standarta cenrādi.
Gan jau, ka līdzīgi noteikumi ir arī citiem operatoriem. IMPRO, piemēram, zaudētā summa atteikuma gadījumā ir atkarīga no ceļojuma kopējās cenas un atteikuma laika (cik daudz laika palicis līdz ceļojuma sākumam). Visu avansa maksājumu diez vai izdosies atgūt, ja vien to neparedz līgums.
Par to samaksātās naudas atmaksāšanu/neatmaksāšanu noteikumi krievu valodā ir šeit:
https://www.kidytour.lt/ru/buy-rules/
Ja tūrists atsakās no ceļojuma pēc savas gribas (ne nepārvaramas varas dēļ), pamatprincips šāds:
- ja līdz izbraukšanas dienai atlicis vairāk par 21 dienu - ietur 20% no ceļojuma cenas;
- ja 21 līdz 11 dienas - ietur 50%;
- ja 11 līdz 2 dienas - ietur 80%;
- ja 2 dienas vai mazāk - ietur 95%.
Attiecībā uz apstākļiem, kas nav atkarīgi no tūrista gribas (pēkšņa slimība u.tml.), iesniedzot rakstveida pierādījumus, var atprasīt visu.
nu vispār tikai tik daudz, cik max vietām modelis ir uzbūvēts. Uz x vietām ir jābūt x avārijas/izejām. gribi vairāk, prasi lai boeing/airbus zāģē papildus durvis.
Es pieņemu, ka šādi noteikumi (lielākais pieļaujamais pasažieru skaits lidmašīnas modelī) ir katrai valstij savi (piemēram amerikāņu FAA maksimumi: http://fsims.faa.gov/PICDetail.aspx?docId=8900.1,Vol.3,Ch30,Sec9), tā ka pietiek paprasīt, lai palielina atļauto skaitu. 
Ir aviosabiedrības, kas tādu noteikumus sev neuzskata par saistošiem… Par Pakistan Airlines bija stāsti, ka tur pārrezervētos (overbooked) lidojumos vēlāk atnākušie pasažieri tiek sēdināti uz grīdas ejās.