No pieredzes kas var pastatit-cik biezi Turkish Airlines riko kaut kadas akcijas(ne tadas ka bija shi gada izstade )kad var nopirkt letas biletes.lasiju ka pagajushogad bijusi akcija uz Valentindienu-perc vienu otra par brivu.(ari laikam nodokli bija jamaksa). Bet nu jautajums ir-cik biezi vini riko kadus seilus,kad var dabut kaut ko zem standarta cenam?

Statistiku par akciju biežumu neesmu veikusi, bet varu ieteikt ko citu- ja cena no Latvijas neliekas pievilcīga, var pačekot to pašu no Tallinas vai Viļņas, var gadīties ieraudzīt daudz patīkamāku ciparu.

Pladies,no Vilnas 200 eur starpiba

ieverojams cipars uz vienu bileti,bet vienigi laiki starp lidojumiem stipri lielaki un nav vajadzigas dienas atpakalreisam.

Es skatījos, ka turkiem no Londonas bija par 200  - 250eiro lētāk nekā no Rīgas. Bet tur atkal jāzaudē tik dārgais laiks un nauda pārbraucienos starp lidostām

Man konkrēts mērķis - Katmandu oktobrī, novembrī.

paskaties kada cena Tev bus lidojumam turp no TLL vai VNO un tad atpakaļ uz RIX, cena iespejams nebus tik laba vairs, bet vismaz varēsi atgriezties Tev vēlamajā dienā.

Šāda/līdzīga 'akcija' viņiem bija arī šogad. Iespējams, ka kļūs par tādu kā tradīciju. 

Jā, jau vairākus gadus. Bet izlidošana tikai no Turcijas un jāpērk pa tālruni.

uz Valentindienu??neka nemaniju ne majas lapa ne epasta.

Izskatās, ka Turkish ziemas sarakstā ir samazinājuši reisu skaitu uz Rīgu un lidos tikai 4x nedēļā. 

Saņēmu ziņu par mainītu atpakaļceļa reisu no DXB caur IST, kur pārcēla izlidošanu no IST uz RIX uzreiz par 2 dienām (no DXB atstāja vecajā datumā ).

Pirmā pusgada zaudējumi, kas ir 640M USD, laikam ietekmē...

urkish Airlines this week has adjusted planned winter 2016/17 operations, from 30OCT16 to 25MAR17. This post covers Europe, Russia-CIS from Istanbul, as well as other short/medium-haul service from Ankara.

Note the frequency comparison is based on winter schedule filing as of 19AUG16 (source from OAG Schedules Analyser) vs 26AUG16. Comparison with winter 2015/16 season is based on information listed in Turkish Airlines' PDF timetable.

Istanbul Ataturk – Bari Reduce from 4 to 3 weekly
Istanbul Ataturk – Basel/Mulhouse Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Bilbao Reduce from previously planned 4 to 2 weekly (5 weekly in summer)
Istanbul Ataturk – Birmingham Reduce from 14 to 10 weekly (12 weekly in W15)
Istanbul Ataturk – Bremen Reduce from 10 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Budapest Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Catania Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Cologne Reduce from 21 to 19 weekly
Istanbul Ataturk – Copenhagen Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Dublin Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Edinburgh Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Ekaterinburg Reduce from 4 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – Frankfurt Reduce from 28 to 25 weekly
Istanbul Ataturk – Graz Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Hamburg Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – Hanover Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Kazan Reduce from 4 to 3 weekly
Istanbul Ataturk – Leipzig Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Lisbon Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – London Gatwick Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Luxembourg Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Lyon Reduce from 14 to 12 weekly
Istanbul Ataturk – Madrid Reduce from 3 to 2 daily
Istanbul Ataturk – Manchester Reduce from 19 to 14 weekly
Istanbul Ataturk – Marseille Reduce from 10 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Munich Reduce from 35 to 25 weekly (28 weekly in W15)
Istanbul Ataturk – Naples Reduce from 10 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Nice Reduce from 8 to 5 weekly (7 weekly in W15)
Istanbul Ataturk – Novosibirsk Reduce from 3 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – Nuremberg Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Pristina Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Riga Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Rome Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – St. Petersburg Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Salzburg Reduce from 8 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Sarajevo Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Sofia Reduce from 3 to 2 daily (18 weekly in W15 from 28DEC15)
Istanbul Ataturk – Stavropol Reduce from 3 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – Stuttgart Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – Tallinn Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Thessaloniki Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Toulouse Reduce from 7 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Valencia Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Vilnius Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Zagreb Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Zaporizhia Reduce from 4 to 3 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Barcelona Reduce from 6 to 4 weekly 
Istanbul Sabiha Gokcen – Dusseldorf Reduce from 7 to 5 weekly (9 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Frankfurt Reduce from 7 to 5 weekly (9 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – London Gatwick Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Milan Malpensa Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Munich Reduce from 7 to 5 weekly (11 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Rome Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Vienna Reduce from 7 to 4 weekly

Following routes sees frequency reduction, however the revised frequency is identical to W15 season:
Istanbul Ataturk – Barcelona Reduce from 25 to 21 weekly
Istanbul Ataturk – Kiev Borispil Reduce from 14 to 13 weekly
Istanbul Ataturk – Malta Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Paris CDG Reduce from 5 to 4 daily
Istanbul Sabiha Gokcen – Amsterdam Increase from 7 to 9 weekly 
Istanbul Sabiha Gokcen – Cologne Reduce from 7 to 5 weekly

Following routes sees frequency reduction, however the revised frequency remains an overall increase when compared to W15:
Ankara – Jeddah Reduce from 7 to 4 weekly (No operation in W15)
Ankara – Madinah Reduce from 7 to 3 weekly (No operation in W15)
Istanbul Ataturk – Porto Reduce from 7 to 5 weekly (4 weekly in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Berlin Tegel Reduce from 7 to 5 weekly (No operation in W15)
Istanbul Sabiha Gokcen – Brussels Reduce from 7 to 5 weekly (No operation in W15)

Following routes converted from year-round to summer-seasonal for 2016/17, meaning no operations from 30OCT16 to 25MAR17 (frequency listed below is based on schedule filing as of 19AUG16):
Ankara – Berlin Tegel Previously planned 2 weekly
Ankara – Frankfurt Previously planned 3 weekly
Ankara – Vienna Previously planned 2 weekly
Istanbul Ataturk – Bordeaux Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Friedrichshafen Previously planned 7 weekly
Istanbul Ataturk – Genoa Previously planned 3 weekly
Istanbul Ataturk – Ivano-Frankivsk Previously planned 7 weekly
Istanbul Ataturk – Karlsruhe/Baden-Baden Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Muenster Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Pisa Previously planned 5 weekly
Istanbul Ataturk – Rotterdam Previously planned 7 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Baku Previously planned 7 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Erbil Previously planned 4 weekly
Istanbul Sabiha Gokcen – Venice Previously planned 4 weekly

Turkish Airlines this past week has made further changes to planned winter 2016/17 operation, effective from 30OCT16 to 25MAR17. The following list covers inter-continental service to/from Istanbul Ataturk.

Istanbul Ataturk – Abuja Reduce from 7 to 5 weekly, which is identical to winter 2015/16 frequencies
Istanbul Ataturk – Ashgabat Reduce from 12 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Astrakhan Planned restoration of 3^rd weekly flight is cancelled
Istanbul Ataturk – Baku Reduce from 4 to 3 daily
Istanbul Ataturk – Dammam Reduce from 10 to 9 weekly
Istanbul Ataturk – Doha Reduce from 14 to 10 weekly
Istanbul Ataturk – Guangzhou Reduce from 7 to 6 weekly during selected periods from 01SEP16 to 31DEC16
Istanbul Ataturk – Kuwait City Reduce from 16 to 14 weekly
Istanbul Ataturk – Los Angeles Reduce from 11 to 7 weekly
Istanbul Ataturk – Najaf Reduce from 7 to 5 weekly
Istanbul Ataturk – Nakchivan – Ganja – Istanbul Ataturk Reduce from 3 to 2 weekly
Istanbul Ataturk – New York JFK Reduce from 3 to 2 daily. In addition, preliminary scheduling for summer 2017 season from 26MAR17 displays 4 weekly Boeing 777-300ER from 27MAR17 to 27MAY17, 10 weekly from 29MAY17.
Istanbul Ataturk – Sharm el Sheikh Previously not covered, TK will resume this route from 10SEP16, initially 4 times a week. Service increases to daily from 30OCT16

Following routes converted from year-round to summer-seasonal for 2016/17, meaning no operations from 30OCT16 to 25MAR17:
Istanbul Ataturk – Aqaba Previously planned 3 weekly
Istanbul Ataturk – Gassim Previously planned 4 weekly
Istanbul Ataturk – Osh Previously planned 3 weekly
Istanbul Ataturk – Tlemcen – Batna – Istanbul Ataturk Previously planned 2 weekly

Previously reported changes:
Istanbul Ataturk – Atlanta Reduce from 7 to 5 weekly 
Istanbul Ataturk – Hanoi – Ho Chi Minh City – Istanbul Ataturk Increase from 2 to 3 weekly
Istanbul Ataturk – Ho Chi Minh City – Hanoi – Istanbul Ataturk Increase from 3 to 4 weekly
Istanbul Ataturk – Jakarta Boeing 777-300ER replaces A330-200, 1 daily
Istanbul Ataturk – Johannesburg – Durban Northern winter service increases from 3 to 5 weekly, A330-300 service
Istanbul Ataturk – Taipei Taoyuan Reduce from 7 to 5 weekly

Jā, interesanti, ka uz Rīgu tagad lidos retāk, nekā uz Viļņu un Tallinu (kur nesen vēl vispār nelidoja). Bet vispār jau loģiski, ka šie virzieni savā starpā konkurē, atverot Tallinu un Viļņu, Rīgas reisos bija sagaidāms kritums. Tagad jau protams kritums ir gandrīz visos maršrutos un citu iemeslu dēļ.

Paskatījos savu rezervāciju - arī IST-MLE-IST lidojuma laiks ir totāli izmainīts, jo līdz šim bija plānoti 2 reisi dienā, tagad ziemas periodā ir tikai viens reiss dienā. Rezervācija šobrīd nav izlidojama, jo sistēma ir atstājusi manis izvēlētos datumus. Tā rezultātā atceļā MLE - IST būtu jāizlido plkst. 23.55, bet IST - ARN - tās pašas dienas rīta pusē (jau pirms lidojuma no MLE).  No un uz ARN kā par brīnumu atstāti tie paši 3 reisi katru dienu. Laikam būs jāpagaida nedēļas beigas un ja TK paši nepamanīs sistēmas kļūdu, jāsāk atgādināt par to, ka atceļš tagad ir neizlidojams, bet turpceļā "iebāzta" bezjēdzīgi gara "sprauga", kur var noīsināt. Moška kādam līdzīgā situācijā ir izdevies dabūt arī pārmaršrutizāciju uz RIX. Atceļā tā tīri labi derētu manā gadījumā, jo svētdienas reiss uz RIX vēl nav "nocirpts".

Arī TK lidojumu saraksts no un uz RIX ziemas periodam izveidots diezgan nelāgs - lidojumi tikai 1., 4., 5. un 7. dienās. Nezin kāpēc starp izpildāmajiem lidojumiem atstātas 2 dienu "spraugas" - man kā pasažierim tas liekas ļoti neērti. 

Otrdienas un trešdienas ir visneejošākās dienas, kad arī vissliktāk pildās lidmašīnas un parasti ir zemākās cenas, tāpēc droši vien arī šajās dienās nelido.

Man paziņām arī atstājuši neizlidojamu rezervāciju uz BKK, jo reiss no IST uz BKK ir dienu ātrāk nekā pārceltais reiss RIX-IST.

 Es pārliecinoši zinu, kur un no kā viņi šo apguvuši! Cerams, ka "studijas" pilnībā vēl nav pabeigtas un viss tiks pielabots tā, lai max izdevīgi pasažieriem. 

Interesanti..
Kā tagad būs ar viesnīcām? TK nodrošinās 2/3dienu viesnīcu, ja kādam izdosies nopirkt atlidošanu 1dien un tālāk uz Rīgu 4dien?

Pagaidām ir MAX 2 naktis par velti:

A complimentary hotel accommodation (maximum 2 nights) will be provided to our valuable passengers when there are more than 10 hours (for economy cabin passengers) and 7 or more hours (for business cabin passengers) waiting during their international connecting flights due to Turkish Airlines’ schedule structure

Tā gluži nebūs, jo ir jāizprot īsākā savienojuma nosacījumi. Ir jāņem ne tikai pirmais reiss lidojot tālāk no IST, bet arī pēdējais, kas ielido IST, lai taisītu maksimāli īsu savienojumu.

Izspēlēsim to uz (izdomāta) piemēra:

BKK-IST: katru dienu
IST-RIX: 1, 4, 5, 7

Nevar lidot otrdien BKK-IST un tad gaidīt IST-RIX ceturtdienas reisu, jo iespējami īsāki savienojumi lidojot BKK-IST trešdien vai pat ceturtdien (atkarīgs no lidojuma laikiem).

Savukārt gadījumā:

BKK-IST: 2, 5, 6
IST-RIX: 1, 4, 5, 7

Var lidot otrdien BKK-IST un tad IST-RIX, jo īsāki savienojumi šajā laikā nav iespējami.

Tas nozīmē, ka, lai dabūtu šīs divas naktis IST, nepieciešams, lai arī otrs savienotais reiss būtu ar pietiekami mazu regularitāti.

Es saprotu īsāko savienojumu principu un biju tā arī domājis - divus retus reisus sakombinēt, lai var apskatīt Stambulu un nav jāmaksā par viesnīcu
Apskatījos vienvirziena lidojumu Tallina-Rīga ar Turkish Airlines ar izlidošanu no Tallinas otrdien (tā lai uz Rīgu lidotu 4dien ) Diemžēl turku lapā šādu jauku savienojumu nopirkt nevar.

Viestur, paldies
 

 Pozitīvi jaunumi! Ziemsvētku Vecītis saņems vissvaigāko halvu, riekstus, rozīnes, jo TK lidos no Stambulas uz Rovaniemi! Savukārt Stambulas iedzīvotāji autentisku Finlandia. Atdzesētu Ziemeļu Polārā loka temperatūrā. Dubultiespēja!

https://www.visitrovaniemi.fi/news/turkish-airlines-direct-flights-istan...

Ka tik vecītis nav paredzēts ķīniešu tūristiem, kurus caur Stambulu vedīs skatīt briežu un balto čali ar milzu bārdu un sarkanu mēteli.

Šaubos vai turkiem dikti interesē tā štelle...

 Piekrītu, jo nevaru uzmodelēt aukstas ziemas kāru stambulieti! Tik vienīgi, ja mazie stambulēni:) izkauks Polāro tūri.

Turkish Airlines sāk apcirpt savu izslavēto servisu. Sāk ar šmigas ierobežošanu - https://loyaltylobby.com/2019/12/05/turkish-airlines-slowly-going-dry/

Tad jau drīz ''ķersies klāt'' arī bagāžai

Laikam TK pašlaik no RIX ir vienīgie, kam ir lielākā bagāža jau iekļauta lētākajā biļetes cenā. 

Pesimistiskākās prognozes saka, ka Erdogans vēlas TK pataisīt par "sauso" aviokompāniju, bet droši vien nav tik traki.

Jaaiespringst dzina un vodkas dzeerajiem, uz mani tas attiecas maz jo parasti njemu Ballantines

Ka tik nesāk ķerties arī nododamajai (CHECK-IN) bagāžai. Visas Eiropas aviokompānijas pamatā pārņem zemcenu pārvadātāju iniciētā LIGHT-ECO bagāžas sērga. Izņēmums vēl ir HY (Uzbekistan airways). Ar 10 kg salonā ņemamu koferi varu iztikt tīri labi. 7-8 kg ziemā un lidojumiem, kuri startē no kādas cenu ziņā lētākas Eiropas pilsētas jau ir stipri problemātiski, ja grib iekļauties LIGHT-ECO tarifa rāmjos. Bez tā mikrodevās izsniegtā alkohola uz borta jau var tīri labi iztikt un nemaksā jau arī vairumā lidostu (izņemot arābu un dažas skandināvu valstis) TAX FREE zonā pirktā "šmiga" tik astronomiskas cenas, lai nevarētu atļauties nopirkt. Piemaksas par lielo bagāžu garākiem pārlidojumiem jau sastāda diezgan pieklājīgas summas, kuras tuvinās ļoti lētas biļetes zemākajai cenai.