AirBaltic Bombardier CS300 (Airbus A220) iepirkums un citi CS Series jaunumi
Cena, kā reizi, reti kad ir AirBaltic stiprā puse. Ja jau tās brīnumlidmašīnas tiešām tērē tik maz degvielas, kā stāsta, tad cenām vajadzētu pamazām pazemināties it visos maršrutos, bet nu pagaidām to nemana.
Es nesaku, ka nav iespējami vidēji tālie lidojumi ar A220 - pilnīgi noteikti ir, vismaz Āzijas virzienā (Āfrikas vidiene gan nav nopietni), bet man tas ne visai labi līmējas kopā ar pašreizējo BT biznesa modeli.
Galvenais lai tas biznesa modelis ir ar "+" Zīmi. Ja būs ar "-" tad vienalga kāds modelis. Bet ilgi nebūs.
MAn tomēr škiet, ka Aviobizness mūsu platumu grādos balstās uz darījumu cilvēku lidojumiem. Nevis Tūristiem. Tāds man iespaids ir radies pēdējos 12-13 gadus lidojot. Un te jau galveno lomu spēlē laiki kuros avio kompānija lido. BT pārsvarā uz to ari ir tēmēts. Uz mūsu vietējo uzņēmēju. No rītiem kur aizlido, pa dienu ar šur tur un vakarā atpakaļ.
Viena tualete uz >140 ekonomiskās klases pasažieriem arī ir nonsenss.
Tiešām tā priekšējā tualete ir tikai tiem max 9 biznespasažieriem? Derētu komentāri no nesenajiem Emirātu braucējiem.
Lidoju ziemā ar CS300 no AbuDabi uz Rīgu biznesa klasē, sešās rindās kopā bija 17 biznesa pasažieri! Nevienas brīvas vietas!
Tātad sasēdināti no ekonomiskās klases. BT diezgan bieži tā dara. Pēdējo reizi arī serviss bija kā ekonomiskajā (t.i. bez ēdināšanas), lai gan širmītis bija man aiz muguras.
MAn tomēr škiet, ka Aviobizness mūsu platumu grādos balstās uz darījumu cilvēku lidojumiem. Nevis Tūristiem. Tāds man iespaids ir radies pēdējos 12-13 gadus lidojot. Un te jau galveno lomu spēlē laiki kuros avio kompānija lido. BT pārsvarā uz to ari ir tēmēts. Uz mūsu vietējo uzņēmēju. No rītiem kur aizlido, pa dienu ar šur tur un vakarā atpakaļ.
Es lidoju bieži no Bāzeles uz Rīgu un atpakaļ. Kopš pagājušā gada esmu pārgājis atpakaļ no Lufthansa uz AirBaltic. Cenas drusku labākas ja bez bagāžas un apmēram tas pats ar, bet tas nav tik svarīgi. Svarīgi ir ka tagad šie lido divreiz dienā no Cīrihes un es varu paspēt lidot pēc darba un atpakaļ pietiekoši agri lai būtu darbā pirms pusdienlaika. Agrāk bija tikai bezjēdzīgs reiss divos dienā...
Kas attiecas uz vispārīgo sadalījumu tad tas jau nu gan atkarīgs no reisa. Uz Štutgarti uzņēmēju un tur dzīvojošie latvieši, uz Menorku atpūtnieki. Jāņem jau vērā arī lidotāji kuriem vispār nekāds sakars ar Latviju nav. Pirms pāris nedēļām man reisā uz Rīgu blakus sēdēja šveicietis kurš devās uz garo nedēļas nogali izklaidēties uz Rīgu un krievu studente kura devās atpakaļ uz Maskavu no mācībām Francijā.
Video kā no ražotnes līdz Rīgai nogādāja Airbus A220-300, YL-AAR.