RIX - LAX - RIX
Palīdziet atrast biļetes uz Losandželosu no Rīgas. Vēlama max 1 pārsēšānās. Der oktrobra vidus līdz novembra beigām uz 2 nedēļām. Un kā ir ar bagāžu, ja lido ar 2 dažādām kompānijām vienā virzienā, vai bagāža tiek automātiski pārlikta vai pašam vajag atkal čekot bagāžu?
Atradu, no Tevis 700 EUR un biļeta Tava. Bagāža tiks automātiski pārsūtīta.
Bet nu vispār: http://www.celakaja.lv/forumi/lidojums-pirms-jautat-izlasi-ludzu-so
Un kā ir ar bagāžu, ja lido ar 2 dažādām kompānijām vienā virzienā, vai bagāža tiek automātiski pārlikta vai pašam vajag atkal čekot bagāžu?
ASV teritorijā, cik saprotu, pārsēžoties bagāža drošības apsvērumu dēļ jāstaipa visur līdzi pašam. Visur citur pamatā bagāža tiek iereģistrēta līdz galamērķim, ja vien gaidīšanas laiks strapsavienojuma lidostā nepārsniedz 24 stundas. Ja ir ap 24 st. un ilgāk - bagāža netiek tik ilgi uzglabāta.
Piemēram šiem lidojumiem:
vai varēs paspēt pārsēsties? 
un kas jādara, lai bagāžu pārliek uz nākamo reisu?
jā, kā viņi zinās? pirmo reizi kāds iedomājies aizlidot uz AmĒriku...
Ļotaks lidostā pierullē blakus otram, piloti sakliedzas - eu, Tu uz kurieni? Uz LAX! Ok, man te 4 čumidāni uz LAX, hops, pārmet, rullē pie nākamā - Tu uz kurieni? Uz STN. Ā nē, uz turieni man neeko nevajag. uut. Kamēr viss izkrāmēts, kas paliek pāri to izber uz lentes lai pasažieri savāc.
ASV teritorijā, cik saprotu, pārsēžoties bagāža drošības apsvērumu dēļ jāstaipa visur līdzi pašam. Visur citur pamatā bagāža tiek iereģistrēta līdz galamērķim, ja vien gaidīšanas laiks strapsavienojuma lidostā nepārsniedz 24 stundas. Ja ir ap 24 st. un ilgāk - bagāža netiek tik ilgi uzglabāta.
Ne jau tur kādas drošības dēļ, bet gan dēļ muitas. Tas gan laikam ir 90% visās pasaules valstīs, ka, ielidojot ar starptautisko reisu un pārsēžoties uz vietējo, muitas kontrole jāiziet ielidošanas punktā, tā kā šoreiz nebūs nekāda amerikāņu īpatnība. Lidojot ASV iekšienē, kā arī uz Eiropu, ja pirmais posms ir iekšzemes, bagāžu iečekos (un arī iekraus) līdz galam, nekas nebūs jāstaipa.
Lai bagāžu pārliktu uz nākošo reisu, tad, kad izkāpsi no pirmā reisa, jāstāv pie lidmašīnas un jāsagaida, kad bagāžas krāvēji sāk izkraut bagāžu, tad jāņem savs koferītis un jāprasa krāvējiem, kur ir mana lidmašīna (uz nākamo reisu). Un tad pašam pa lidlauku jāaizvelk un jāatstāj pie lidmašīnas.
ātri uzmetot acis šeit ir 200eur lētāk kā atradi https://www.kayak.de/flights/RIX-LAX/2016-11-07-flexible/2016-11-22-flex...
šeit perkot tie paši lidojumi vēl mazliet lētāk. sanāk 545eur. cipars nav lielisks, bet manuprāt, nav arī slikts. Bonusā vēl variet stambulu apksatīt pa brīvu, jo turkish iedos bezmaksas viesnīcu ( jo ir garš savienojums)
https://www.kayak.es/flights/RIX-LAX/2016-11-07-flexible/2016-11-22-flex...
Ļotaks lidostā pierullē blakus otram, piloti sakliedzas - eu, Tu uz kurieni? Uz LAX! Ok, man te 4 čumidāni uz LAX, hops, pārmet, rullē pie nākamā - Tu uz kurieni? Uz STN. Ā nē, uz turieni man neeko nevajag. uut. Kamēr viss izkrāmēts, kas paliek pāri to izber uz lentes lai pasažieri savāc.
Vienkārši lielisks skaidrojums 
) Cilvēks var mierīgi vairs nelasīt citas foruma sadaļas par bagāžu )
Ne jau tur kādas drošības dēļ, bet gan dēļ muitas. Tas gan laikam ir 90% visās pasaules valstīs, ka, ielidojot ar starptautisko reisu un pārsēžoties uz vietējo, muitas kontrole jāiziet ielidošanas punktā, tā kā šoreiz nebūs nekāda amerikāņu īpatnība.
Man ir nedaudz cita informācija, USA kārtība no lielajām valstīm ir Ķīnā un Krievijā (saraksts nav pilnīgs, uzreiz nāk prātā Austrālijas dīvainības), pie tam vismaz Krievijā ir nianses (Ķīnā laikam arī). Un būtiskā atšķirība, ka USA nav tranzīta kā šķiras, neatkarīgi, lido pa USA vai uz trešo valsti.
Savukārt EU muita un bagāžas saņemšana tranzītpasažierim ir galapunktā.
Par ES varētu būt taisnība Šengenas zonas ietvaros, lai gan neesmu 100% drošs, ka, piemēram, pasažierim reisā Maskava - Parīze - Nica bagāžu muita negribēs apskatīties Parzīzē (jo Nicā pēc vietējā reisa tādas vienkārši nebūs). Bet pilnīgi visās citās valstīs muita teorētiski ir jāšķērso ielidošanas punktā. 90% uzrakstīju tāpēc, ka ir redzēts, ka ārzemnieku bagāžu, kas pārsēdušies uz vietējo reisu, nošķir no pārējās, nedod uz tās pašas lentes, bet pavisam citā zonā, kur arī tiek atmuitota.
Pavisam nesen lidojām uz Indiju, Rīga - Mumbaja - Goa, protams, muita bija Mumbajā.
Lielie jokdari , ja jau ir laiks sacerēt pasakas, tad pēc tam varētu arī atrast laiku pateikt, kā ir pa īstam, ja redzams, ka cilvēks nav šajā jomā pieredzējis… Citi jau izteicās, es vēl precizēšu.
Tiek pārlikta automātiski, ja, nododot bagāžu, darbinieks to reģistrē līdz galam (kā to parasti arī dara). Izņēmums ir jau pieminētā ielidošana ASV, ja tālāk ir savienotais vietējais reiss.
vai varēs paspēt pārsēsties?
Tādus savienojumus, uz kuriem nevar paspēt, vispār netirgo. Ja kādu iemeslu dēļ (piemēram pirmā lidmašīna aizkavējas) tomēr nepaspēsi, pārliks Tevi uz nākamo reisu (ja vien nebūsi nokavējis savas nolaidības dēļ, aizsēžoties lidostas kafejnīcā).
Jāpārliecinās, ka bagāža ir reģistrēta līdz pēdējam galamērķim.
Par cenu – Rudis atrastā ar turkiem ir tīri laba. Pēdējā laikā gan ir bijušas dažas izcilas akcijas (pat 300 EUR turpatpakaļ uz Losandželosu), un pastāv cerība, kā būs vēl. Laiks līdz novembrim vēl ir, principā var pagaidīt. Bet garantēt panākumus Tev neviens nevar, tā ka, ja izvēlies zīli rokā, turki ir neslikts variants.
Paldies, Juri, tieši tas, ko gribēju dzirdēt
Izņēmums ir jau pieminētā ielidošana ASV, ja tālāk ir savienotais vietējais reiss.
Tiešām tikai vietējiem reisiem nevis dajebkuram savienotajam (uz Meksiku, Argentīnu, Kanādu ...)?
Par ES varētu būt taisnība Šengenas zonas ietvaros, lai gan neesmu 100% drošs, ka, piemēram, pasažierim reisā Maskava - Parīze - Nica bagāžu muita negribēs apskatīties Parzīzē (jo Nicā pēc vietējā reisa tādas vienkārši nebūs).
Tepat forumā ir RIX speciālisti, kuri gan jau var detalizēti noziņot, vai reisa Maskava-Rīga-Roma (Barselona, Parīze, Frankfurte, Viļņa utt.) pasažieri iziet muitu RIX. Pie savienojuma laika 25 minūtes tas pat teorētiski neliekas ticami, jo pārsēžas pat lielākā daļa pasažieru.
Tepat forumā ir RIX speciālisti, kuri gan jau var detalizēti noziņot, vai reisa Maskava-Rīga-Roma (Barselona, Parīze, Frankfurte, Viļņa utt.) pasažieri iziet muitu RIX. Pie savienojuma laika 25 minūtes tas pat teorētiski neliekas ticami, jo pārsēžas pat lielākā daļa pasažieru.
Nu vai tad tiešām nav saprotams, ka runa ir par savienojumiem jebkurā valstī uz IEKŠZEMES reisiem. Jā, ja pasažierim būtu maršruts Maskava - Rīga - Liepāja, tad, vai nu muita būtu jāiziet Rīgā, vai arī nāktos izstrādāt speciālu sistēmu, kā šo tranzītpasažieru bagāžu atdalīt no pārējās un aizsūtīt caur muitu Liepājā.
Tiešām tikai vietējiem reisiem nevis dajebkuram savienotajam (uz Meksiku, Argentīnu, Kanādu ...)?
Te gan jtt taisnība, šajā ziņā ASV tomēr IR izņēmums pretstatā citām valstīm, jo viņiem jēdziens ''tranzīts'' neeksistē, tāpēc muitoties nāktos jebkurā gadījumā. Bet tēmas autores jautājums jau bija par lidojumu uz LAX.
Nu vai tad tiešām nav saprotams, ka runa ir par savienojumiem jebkurā valstī uz IEKŠZEMES reisiem.
Ja pareizi saprotu Šengenas līgumu, tad jebkurš reiss starp līguma valstīm ir iekšzemes (Rīga-Liepāja no Rīga-Barselona atšķiras tikai ar attālumu).
Saskaņā ar EU muitas noteikumiem, starptautiskajos reisos no trešajām valstīm bagāža tiek čekota galapunktā. Izņēmums ir, ja galapunkta lidostā nav paredzēti starptautiskie reisi (nav muitas), tādā gadījumā bagāža tiek čekota pēdējā starptautiskajā lidostā.
PS. Tādi paši noteikumi kā US, ir arī Kanādā. Bagaža tiek čekota pirmajā lidostā, neatkarīgi no turpmākā maršruta.
Vienkāršākais veids, kā saprast, kur būs jāpaņem savs lielais koferis, ir pajautāt to pie check-in. Un to atcerēties! Pārsēžoties uz citu lidojumu ASV vienmēr ir pašrocīgi savs lielais koferis jāizripina gar muitu un pareizi jāatbild uz jautājumiem.
Ne vienmēr check-in zinās precīzi. Lidojām uz ASV caur Toronto, Rīgā teica, ka čemodāni Toronto noteikti būs jāņem ārā un jāčeko pa jaunu. Uz vietas Toronto pajautāju lidostas darbiniekiem, viņi teica, ka ārā nekas jāņem nav, ka būs vienkārši caur sistēmu jāidentificē. Tas notika vienlaicīgi ar immigration procesu ASV. (Vispār man šī sistēma ļoti patika- nekādas rindas, viss ātri, bet pēc tam no Toronto uz Miami kā iekšējais reiss un Miami vairs nekāda imigrācijas kontrole nebija, izkāp no lidmašīnas, savāc savu koferi un izej pa lidostas durvīm)