Paziņa strādā firmā, kas pārdod uz ārzemēm savu produktu (risinājumu) un regulāri (parasti katru nedēļu, dažreiz biežāk) jālido uz sapulcēm (ja tevis tur nav, tevis nav vispār), izsaukt var arī iepriekšējā vakarā, ka no rīta jābūt klāt (ja nepieciešams steidzams risinājums). Klienta puse šādiem gadījumiem atzīst tikai dzīvo tikšanos, nekādas videokonferences netiek akceptētas (varbūt pašā pašā pēdējā laikā kas mainījies, kaut diez vai, jo komunikācija notiek ne tikai ar vārdiem un ko citu, ko saprātīgi var parādīt ekrānā). Bet tas parasti ir variants lidosta-birojs/objekts-lidosta, attiecīgi ar ceļošanu praktiski nekāda sakara, ja nu vien attālums no lidostas līdz tikšanās vietai, kas var būt daži simti km.

Labi, ja esam pavisam precīzi, tad evii tiešām jautāja, kuri ir tie darbi, kur daudz jālido.

Par ārlietu ministru vai vismaz kādu no viņa palīgiem. Nesen plašākai kompānijai tāds nevājš trips sanāca: http://www.pietiek.com/raksti/arlietu_ministrija_skaidro_ka_rinkevica_un...

Bet runājot par evii jautājumu un novērojumu, man gan neliekas, ka te vairums braukā komandējumos. Man liekas, ka tie tieši novākušies cilvēki, kas patiešām ceļo brīvajā laikā par saviem līdzekļiem. Varbūt man vienīgajam tāds mānīgs priekšstats

Evii laikam saskatijusies socialajos tiklos krogos sedosos komandetos ministriju darbiniekus es ari tadus sad un tad redzu, bet man ari liekas, ka te vairakums celo brivaja laika, jo ja loti gribesi kur aizbraukt amats nav svarigs

Profesionālie sportisti daudz lido. Māsa tika valsts izlasē. Oktobrī Vācija, novembrī PČ Džakartā. Apskaužami, bet aiz tā visa smags darbs.

Eksporta speciālistiem par komandējumu trūkumu arī nav jāsūdzas, jo zem guloša akmens ūdens netek, vai kaut kā tā.

Tātad zinu, ka daudz lido:

muzikanti

aktieri

sportisti

fotogrāfi

dejotāji, teātru mākslinieki

nu protams ''politiķi'' ar savām zināšanu apmaiņām piemēram kā bija lidojums uz NZ, nelamāšos, bet to mēs viņiem apmaksājām... 

 Nez budžetnieks spētu par savu naudu izcīnīt sev vietu ārvalstīs? Domāju, ka sabimbātos otrajā dienā!

 Rakstu par apjomīgākiem blēžiem! Mazie jau tiek tikai pie saulespuķu sēkliņām! (semečki)

Ir daži pazīstami valsts darbinieki kas daudz ceļo uz visāda veida mācībām. Tiesa gan par EU naudu nevis tieši no budžeta. Nekāds īpašs prieks jau nav no tās darba ceļošanas, nu vismaz no manas limitētās pieredzes. Konferences ir drusku izņēmums par cik tās kā jau tika pieminēts ir bieži interesantās vietās un piedāvā arī kultūras programmu. Pirms pāris gadiem es tā piemēram apskatīju Assisi....

Man liekas, ka nevar cilvéks sakrát tik daudz punktus visvisádás punktu programmás, braukájot vienreiz, divreiz, nu kaut trísreiz gadá, tápéc secinu, ka aktívákie punktu krájéji un izmanotáji tomér ir komandéjumos braucéji. Es PINS punktus esmu varéjusi bérniem akvaparkam tik sakrát.

Paldies, galígi negribu pietiek.com rakstos nonákt, tad labák nelidot.

Varbūt tad uzrakstīšu savu personīgo pieredzi. Kad strādāju un ceļoju no darba, tad man bija viens, maksimums divi braucieni gadā darba sakarā. Un tie bija īsi braucieni tepat pa Eiropu. Pirms kādiem 10 gadiem gan bija nedaudz cita darba specifika un braukāju varbūt 4-5 reizes gadā, bet arī tepat pa Eiropu. Tad gan es punktus vēl nekrāju (jā, mēs visi mācāmies no savām kļūdām ), tāpēc to laiku neapskatu.

Visi pārējie braucieni un ceļojumi man ir privāti organizēti un finansēti. Un gan punktus, gan jūdzes patiesībā var sakrāt diezgan daudz. Braucu gadā tuvākos vai tālākos braucienos vismaz reizes 8, bet reizēm pat vairāk.

Var, protams, braukt reizi vai divas un paņemt visu atvaļinājumu uzreiz, bet var to darīt mērķtiecīgāk, rūpīgāk plānojot. Te gan, protams, atkarīgs no darba devēja - cik laicīgi jāpiesaka atvaļinājums; vai ir minimālais atvaļinājuma laiks, ko jāizmanto vienā reizē (daži darba devēji saka, ka vismaz divas nedēļas nepārtraukts un pārējo var sadalīt, kā grib); vai ir fleksibilitāte darba laikā, kad var nedaudz iekrāt nostrādātās stundas utt. Es vienmēr esmu maksimāli izmantojis oficiālās valsts brīvdienas kombinējot ar atvaļinājuma dienām. Pieņemsim, 1. un 4. maijs ir brīvi, es paņemu apkārt esošās dienas atvaļinājumam, tad pieplusojam pirmo un pēdējo nedēļas nogali, kopā jau sanāk 9 dienu garš ceļojums uz 3 atvaļinājuma dienu rēķina.

Ir darīti arī tādi trakumi kā 3-4 dienu brauciens uz Ņujorku. Zinu, ka citi to varbūt nosodīs un neuzskatīs par neko prātīgu, bet man labāk tāds brauciens nekā nekāds brauciens. Īpaši, ja aviobiļetes cena bija 150 EUR un bija uz vietas kur palikt bez maksas. Turklāt nopelnītās jūdzes (~20k) man vien bija vērtīgākas par iztērētajiem līdzekļiem.

Ja pirmdien pie brokastu kafijas cilvēki pārrunā, ko darījuši nedēļas nogalē, tad man reizēm neērti teikt, ka atkal biju aizbraucis uz otru pasaules malu. Cilvēki vienkārši mani nesaprot, tāpēc par tādām lietām pat vairs nerunāju.

Es domāju, ka ceļošanas iespējas ir vienmēr, ja tikai izkārto prioritātes un uz to iet mērķtiecīgi. Arī bez darba, kas to nodrošina komandējumu veidā. Bet tas, ka darbs var ierobežot (ja ir strikts darba laiks un nav nekādas fleksibilitātes atvaļinājumu izmantošanā).

Nedaudz nesaprotu šādu rakstu jēgu un cilvēku sašutumu. Nav manā kompetencē izvērtēt šāda brauciena lietderību un iemeslus. Bet F. Mogerīni aizvietošana pēc viņas lūguma man liekas normāla. Arī uzturēšanās katrā no valstīm ir bijusi vien 2-3 dienas, domāju, ka nekāds atpūtas brauciens šis nebija.

Iztērētā summa šķiet milzīga, bet, ja paskatās detalizētāk, tad lielākā daļa no tās ir aviobiļetes. Tik gariem braucieniem parasti valsts ierēdņiem pienākas biznesa klases biļetes. Braucieni starp valstīm Okeānijā droši vien ir bijuši vienvirziena, kas parasti ir ļoti dārgi. Un tur jau cilvēki nemeklē kļūdas cenas, kā mēs te Ir līgums ar aģentūru, kura tad arī visu nokārto.

Un, ja jūs būtu ārlietu ministra vietā, tad jūs paši pieteiktos un brauktu 30 stundu braucienā ekonomiskajā klasē, kad pēc tam jāaizvada svarīga tikšanās un jāstrādā?

Paldies par Tavu pieredzi! Tá ká darbu mainít netaisos un komandéjumu skaits diezvai pieaugs, tad celosanu varu palielinát tikai uz atvalinajuma un labas planosanas rékina.

Domāju, ka viss, kas attiecas uz nodokļu maksātāju naudas tērēšanu ir publicitātes vērts. Vai tas šķiet maz vai daudz, lai sabiedrība vērtē. Man, piemēram, pēc raksta izlasīšanas jautājums radās ne par biznesa klases nepieciešamību, bet par delegācijas lielumu. Kāds tad beigās valstij no tā ieguvums, ka viņi visi tur bija?

evii - tos punktus arī nebūs tik viegli sakrāt, jo braucot korporatīvos braucienos bieži vien nevari izvēlēties ar kādu aliansi lidosi. Un tad sanāk, ka katrā tāds ne šis, ne tas sakrājas, jo lido ar vislētāko, kur tāpat tikai 25% jūdžu krājas utml. Protams, cītīgi krājot tāpat sakrāj, bet tādos PINS vienalga vairāk sanāk no kredītkartes nekā no lidojumiem. Un kā jau daudzkārt pieminēts, ka tu tomēr tur strādā. Var, protams teikt, ja var iet arī pa nakti staigāt, bet ja nākošajā dienā paredzēta intensīva 8h sapulce, kura pašam arī jāvada, nu nevar pa nakti pagulēt pusstundu, piedevām vēl vakaros tāpat jāstrādā, jo epastos jau jauni darbi sakrituši. Tad sanāk, ka pilsētā esi bijis, bet redzi tikai tik, cik no taksometra loga.  Es Varšavā varbūt kādas 10 reizes esmu bijusi, bet kopējais brīvais laiks pilsētā ir pāris stundas tikai bijis.

Tāpat arī ne vienmēr var paņemt kādu dienu klāt un lidot vēlāk. Ne visur to pieļauj. Man citreiz pieļauj, ko arī izmantoju. Bet arī tas ne vienmēr izdevīgi - neizvēlies laiku,kad lidot, otrai pusei biļete maksā 900 eur un beigās tas, ko itkā ietaupi uz savu biļeti jāpiemaksā par otru.

Tāpēc es uzskatu, ka foršāk ir nopelnīt un braukt tur, kur un kad pats gribi. Un fokusēties uz to kā var dabūt vairāk brīvas dienas. 

Jā, nenoliedzu, ka tam būtu jābūt publiskam un brīvi pieejamam arī bez pietiek.com publicēšanas. Bet pietiek.com parasti tiek likta, tā teikt, "skandaloza" informācija, tāpēc īsti skandalozumu tur nesaskatīju.

Mani arī interesēja delegācijas lielums, bet rakstā to neatradu. Nezinu kāda ir dienas nauda, bet varētu būt ap 100 EUR uz cilvēku (atkarībā no valsts). Rakstīts, ka dienas naudas tēriņi kopā bija 2370 EUR, viņi bija tur no 12.-20. jūnijam, tātad 9 dienas. 2370/9 = 263 EUR dienā. Tātad vairāk par 3 cilvēkiem laikam nevarēja būt (ieskaitot pašu ārlietu ministru). Domāju, ka vismaz vienu pavadošo cilvēku noteikti vajadzēja, bet arī 2 neliekas ļoti pārmērīgi. Labumu vai guvumu valstij droši vien nekādi nevarēs izmērīt un nedomāju, ka tas bija pārāk liels, īpaši jau no pavadošās delegācijas, tomēr saprotu tās nepieciešamību ārlietu ministram.

Tā ceļošana darba jautājumos ir ļoti- nekāda, vismaz reizi mēnesi nākas būt WAW un OSL, WAW 50/50 ar mašīnu vai LOT , OSL parasti ar BT no pilsētas reāli neredzi neko... Vienīgais ieguvums ir Pins punkti, bet arī īsti nekas, parasti visi ceļojumi atvaļinājuma un līdzīgos laikos kā infests saka, brīvdienu kombinēšanas. Nodarbojos ar un ap logien un durvīm.

Par ĀM - iemetu aci meklētājā, ja biļetes pirktas pēdējā brīdī (kas ir ļoti ticami), tad 10k uz deguna (liekas, brauca 7 cilvēku delegācija) sanāk visai reāls skaitlis pat bez biznesa klasēm. Ja pērk drusku laicīgāk, tad 5k ir pilnīgi iespējami.

Dienas naudai ir MK noteiktās normas: http://likumi.lv/doc.php?id=220013 100 eur dienā nekādi nesanāk. Cik es zinu, šie nav ieteicamie, bet maksimālie apjomi.

Pielikumā ir dienas naudas apjoms pa valstīm. Nezinu, kā ir Latvijas valdībā, bet no manas pieredzes tā ir fiksēta summa, ko izsniedz izdevumiem par katru dienu šajā valstī, ko var samzināt, ja tiek apmaksātas ēdienreizes.

Fiži 29 USD, 4 dienas = 102.34 EUR

Jaunzēlande 74 AUD, 2 dienas = 92.61 EUR

Austrālija 46 AUD, 4 dienas = 115.13 EUR

Izskatās, ka jtt varētu būt taisnība un sanāk, ka braukuši ir 7 cilvēki. Tas arī izskaidrotu lielos izdevumus aviobiļetēm.

P.S. Nu gan novirzījāmies no tēmas Nepatīk man kaut kā par politiskiem jautājumiem diskutēt ceļakājā.

Labāk atgriezīsimies pie ceļošanas un darba apvienošanas. Zinu dažus cilvēkus, kuri nav piesieti konkrētai darba vietai un darbojas kā freelancer darbinieki. Tie ir konkrēti IT izstrādē, dizaina veidošanā un tulkošanā. Ir pat lapas, kur var pieteikties tieši šādien darbiem. Pēc darbu paveikšanas pasūtītājs var atstāt reitingu un tad tu veido sev reputāciju un iespēju vēl kādu darbiņu dabūt. Strādāt, protams, var no jebkuras vietas pasaulē, tāpēc var ceļot non-stop. Cilvēki gan parasti ir izsapņojušies, kā viņi guļ pludmales krēslā pie okeāna un tad nu veic šo darbu, bet man personīgi tas būtu traucēklis. Man patīk sēdēt telpā, kur nav pilns ar caurstaigātājiem (kā kafejnīcā) un manas domas netiek novērstas, bet katram savs. Bet šādus darbus var veikt un apvienot ar ceļošanu.

Nezinu ko jūs lasat, bet saitē norādītājā rakstā, tak rakstīts, delegācijas sastāvs 5 cilvēki...

 Te galvenais brauciena mērķis:

 World rugby rankings

 1.New Zealand (saukti par All Blacks)

 2. Australia (Wallabies)

 .................................

 9.Fiji (Flying Fijians)

 ..................................

 62. Latvia

 Būs izmaiņas! Sekojam!

Seši, pašu ministru arī vajag pieskaitīt (es sākumā par vienu nokļūdījos). Tātad ir bijušas arī biznesa/pirmās klases biļetes (vismaz ministram).

Un ne tikai nodokļu maksātāju naudu tiešā veida. Cik mums uzņēmumu (koncerni, SIA uc.) ar valsts vai pašvaldību kapitāla daļu. Tiem mazāk ierobezojumu uz finansu tērēšanu (nav atkarīgi no valsts vai pšvaldību budžeta). To darbineki var atļauties ne budžetiskus ceļojumus darba laikā. Un viņu ceļojumus atmakšā arī lielākā daļa ceļakājiešu. Elektrību lito visi. Sakaru pakalpojumus un gāzi arī lielakā daļa. Daudzus dzīves vietas apsaimnieko "Rīgas nami" un "Rīgas`ūdens"...

pirms cipariņus likt kaut kādās rindās un ko rēķināt, rūpīgāk jāiepazīstas ar minētājiem noteikumiem, principā divas lietas:

1) visas dienas naudas normas ir EUR, piemēram, Jaunzēlande 74EUR, nevis 74AUD - to ļoti precīzi norādā šīs ailītes marķējums virs dienas naudas summām:

Dienas naudas (kompensācijas par papildu izdevumiem) norma (euro)

p.s. tikai viesnīcas norma ir vietājā valūtā

2) nav ņemta vērā sadaļa: V. Komandējuma izdevumu atlīdzināšana atsevišķu kategoriju amatpersonām

Piekrītu, šoreiz ļoti pavirši iepazinos gan ar dokumentu, gan noteikumu un to pielikumu studēšanu. To darīju uz ātru roku, lai aptuveni saprastu, cik cilvēku bija delegācijā, bet kā jau procesors un jtt norādīja, to var atrast pašā dokumentā.

Par sākotnēji uzdoto jautājumu runājot, piekritīšu šai atbildei. Es lidoju darba vajadzībām ik pēc pāris mēnešiem, jo strādāju kompānijā, kurai ir vairāki biroji dažādās pasaules valstīs, un galvenais birojs ir ASV. Strādājot projektos, kuros ir iesaistīti cilvēki dažādās valstīs, ik pa laikam rodās nepieciešamība tikties ar viņiem face-to-face un kopīgi apspriest jautājumus, kuri ir iekrājušies, bet nav tik viegli apspriežami videokonferences/epastu/utt. formātā. Pie kaut kāda kompānijas ienākumu/izmaksu līmeņa lētāk ir vienkārši aizlidot, nevis tērēt laiku neproduktīvai sarakstei. Pats esmu programētājs, bet Londonā novēroju tādu pašu situāciju daudzu citu profesiju pārstāvjiem - finansistiem, konstruktoriem, biznesa konsultantiem, visāda veida korporatīvo pakalpojumu/preču pārdevējiem, utt. Latvijā man zināmie cilvēki, kas lido visu laiku, arī strādā lielās starptautiskajās korporācijās - Statoil, Accenture, Microsoft.

Padalīšos arī savā pieredzē. Atskaitot visādus ierēdņus, kas brauc pieredzes apmaiņas braucienos un piedalīties mistiskās konferencēs, vai formālos komandējumus piem. uz izstādi, kur var vienkārši paskatīties īpaši nesaspringstot, no tiem, kurus sūta komandējumā arī tiek prasīts, lai viņi aizbraucot strādā un atpelna gan savu algu, gan arī komandējuma izdevumus, kas nav mazi, ņemot vērāt to, ka komandējumiem netiek pirktas biļetes pusgadu iepriekš un cenu kļūdas arī netiek meklētas. Pēc lidojuma sakoncentrēties darbam ir samērā grūti, vēl jo vairāk, ja ir bijis nakts pārlidojums arī dzīvot piem. nedēļu viesnīcā, ja vien tā nav 4* vai 5* viesnīca ir samērā apnicīgi. Komandējuma galamērķi īpaši apskatīt arī nesanāk.

Strādāju LV būvniecības inženierkonsultantu birojā. Jau mēnesi periodiski dzīvoju Tbilisi - komandējumā. RIX-TBS-RIX tiešie reisi lido pa nakti, netiešie reisi caur Minsku vai Kijevu aizņem apm. pilnu darba dienu. Uz vietas strādāju bez brīvdienām arī sestdienās un svētdienās. Tbilisi centru esmu redzējis tikai tumsā, aizbraucot tuvāk centram vakariņās.

Kolēģis tikko bija komandējumā Kanādā - pēc 24h lidojuma ir jāspēj koncentrēties 2 dienu intensīvam darbam vēl ņemot vērā 11h laika joslu maiņu.

Tad, kad dzīvojas pa Rīgu, tad gribās kaut kur aizlidot un gribās komandējumus. Tad kad ir tie komandējumi, tad prieks par lidojumiem kaut kur atpūsties strauji sāk mazināties - gribās vienkārši pabūt mājās un neredzēt lidostas, lidmašīnas utt...

Es zinu, ka tas pāries, bet šobrīd ir tieši tā

Jā, paīss un ļoti "saspringts" trips. Es tikai nesaprotu, kā var par aviobiļetēm uz 1 PAX iztērēt 14 780 EUR. Droši vien, ka atkal lidots biznesa klasē, lai gan kaut kad tika apgalvots, ka ierēdnīši turpmāk lidošot ekonomiskajā klasē, lai taupītu valsts budžeta līdzekļus. Salīdzinoši es iepriekšējās Jaunzēlandes cenu kļūdas laikā līdzīgu maršrutu tikai ar Jaunzēlandi un Fidži izlidoju pa 800+ EUR. Laikam nekad nesagaidīsim tos laikus, kad arī vadošā elite mūsu līdzekļus tērēs "ekonomiskajā" nevis "biznesa" režīmā.