Cik ātri tas statuss tiek piešķirts? Ja es teiksim nolidoju turpcela 10000 miles, kas dod 5000 points ari letakaja klase un kvalificejos Gold statusam, man atpakalcela jau miles rekinasies ar 25% gold bonusu? Uz elite points laikam tie bonusi gan tapat neattiecas?

Uz EQP bonusi tiešām neattiecas, bet 25% gold bonusu par jūdzēm ieskaitīs jau par posmu, kuru nolidoji, kad sasniedzi gold līmeni. Pieņemsim, ka lido ARN-LHR-JFK-LAX. Ja gold sasniegsi ar lidojumu LHR-JFK, kas ir 3451 jūdzes, tad par šo ieskaitīs jau 3451+862 jūdzes.

status nebija- tam maksas challenge var pieteikties jebkurš? Nākošgad ir plānots lidot lielus attālumus tāpēc būtu labi tikt pie platīna dēl 100% bonusa jūdzēm. Domāju, varbūt vīram ieplānotā lidojumā, pamēģināt tikt pie BA Silver statusa. Jautājums - ja biļete būs American izdota, bet pāris lidojumi būs ar BA - tad šie lidojumi ieskaitīsies kā eligable flights priekš BA statusa. Izstdudāju ka BA eligable flights ir: ticketed or operated.

Ja kāds grib ātrāk tikt pie statusa (bet dārgāk), tad ir arī akcija, kad piešķir vairāk EQP par lidojumiem biznesa un pirmajā klasē:
http://www.aa.com/i18n/AAdvantage/newsOffers/more-eqps.jsp

Ar šādu akciju pietiktu ar vienu r/t AA lidojumu biznesa klasē līdz ASV rietumkrastam, bet tas, protams maksās tuvu pie 2000$, bet varbūt gadās kāda akcija.

AA pašlaik ir akcija par biznesa klases biļetēm var dabūt 1.50+0.50 = 2 EQP . Vai Linkedin piedāvājumam skaitīs 1.5 vai 2 EQP?

Šis maksas challenge nav publicēts no AA puses, bet ir diezgan sīki aprakstīts internetā. Pašam jāzvana un jāpiesakas. Bet no 23. septembra vairs nebūs pieejams. Flyertalk spriež , ka tas saistīts ar potenciālām izmaiņām AAdvantage programmā. Ļoti iespējams, ka nākošgad būs grūtāk savākt līmeni pat tradicionālajā ceļā. Tāpēc šī akcija varētu būt pielīdzināma "ielekt aizejošā vilcienā".

Jebkurā gadījumā maksas challenge bija tikai līdz platīna līmenim un maksāja 200-240$ (sīkāk te: http://www.flyertalk.com/forum/american-airlines-aadvantage-combined-airline-program/967395-help-desk-aadvantage-elite-status-challenge-gold-platinum-37.html)

Jā, BA statusam, protams, skaitīsies, bet BA statusam nav tāds bonuss, kā 100% bonuss jūdzēm. Tāpat arī BA tagad par lielāko daļu lidojumu lētākajās klasēs vairs neskaita 100% no jūdzēm. Gan sasniegt līmeni, gan sapelnīt jūdzes grūtāk. Tāpēc BA vairs neieteiktu.

Skaitīs 2 EQP un tas darbosies arī kopā ar piedāvājumu, var pirkt arī biznesa klases biļetes un sasniegt līmeni ļoti, ļoti ātri.

Par punktiem bija skaidrs, bet mani interesē precīzas jūdzes, jo vienā brīdī var atklāties, ka kāda kripatiņa tomēr pietrūkusi. Jautājums: cik jūdzes ieskaita par PHL-LGA? Tik, cik rāda Matrix - 95, vai apaļas 100, vai varbūt vēl vairāk (*A par RIX-TLL deva 500, lai gan attālums ir ~3X īsāks)? Kā ir ar tālākiem lidojumiem?

Par platīnu ir filozofisks jautājums. Šobrīd tieši domāju - kas tas ir par mērķi? Vajadzīgs, nevajadzīgs? Paša vai svešs? Taustāmā līmenī pieejas mēdz būt dažādas:

• Jo vairāk tērē, jo vairāk ietaupi.
• Jo mazāk tērē, jo vairāk ietaupi.

Ja nākamais gads plānojas brīvāks no lidojumiem, tad tas platīns, dabīgi, nav vajadzīgs. Ja intensīvāks gads, tad var divreiz vairāk jūdzes sapelnīt.

Ja tā ļoti precīzi gribas zināt, tad AA saviem lidojumiem parāda precīzu jūdžu skaitu, pērkot tos viņu mājaslapā:

(pirmajam nerāda, otrajam rāda 3452)

Ja par pārējām aviosabiedrībām, tad gana labs būs Matrix, bet man pašam labāk patīk http://gcmap.com

Jūdzes var atšķirties par kādām -/+ 50 maksimums (atkarībā no lidojuma garuma). Parasti jau gan atšķiras tikai līdz kādām 10 jūdzēm no matrix/gcmap uzrādītā.

Katrai programmai ir citi noteikumi, Aegean piemēram daudzu aviokompāniju lidojumiem vispār ir fiksēts jūdžu skaits par lidojumu, neatkarīgi no garuma. AA ieskaitīs tik, cik garš lidojums. Izņēmums ir minimālās 500 jūdzes, ko ieskaita visiem elites līmeņiem (sākot no Gold). Tātad, kad sasniegsi gold, tad par jebkuru lidojumu, arī īsāku par 500, būs 500 jūdzes (bet lidojumam jābūt tādā klasē, kas vispār kaut ko ieskaita).

Nu, tas jau bija super-izsmeļoši! Paldies! Ceru, ka interesēja ne tikai man vienīgajam.

Tas jau ir jautājums sev pašam

Salīdzinājums Platinum Līmenim

Es tā piemetu, ka bez problēmām vajadzētu varēt savākt Platinum līmeni par 550 EUR. To var savākt, nolidojot vienu lidojumu uz Dienvidameriku caur ASV.

Par kļūdas cenām šos pašus galamērķus varētu apmeklēt par aptuveni 250 EUR (šobrīt ar TK pat mazāk).

Tātad tiek "pārmaksāts" aptuveni 300 EUR.

Ko mēs ar tiem iztērētajiem 550 EUR varam iegūt? Nākamajā gadā, visu gadu, kad lidojam, jūdzes dubultā, ieeja lounge.

Pieņemsim, ka nākamgad bija plānots lidot 3 tālajos lidojumos. Ja pieņemam, ka tie ir par kļūdas cenām, tad to izmaksas varētu būt ap 750 EUR (pie vidējās cenas 250 EUR). Ar jauno līmeni varam šajos lidojumos nopelnīt divreiz vairāk jūdžu (ap 36000 jūdžu, ja pieņem, ka vidēji tālais lidojums būs 12k jūdžu). Ja jūdzi vērtē ap 1.5 eirocentu, tad sanāk, ka iegūti tiek 540 EUR. Tad vēl tiek iegūta pieeja lounge, ja lido ar OneWorld. Teiksim 6 lounge apmeklējumi. Ja vienu vērtē uz 10 EUR, tad tie ir vēl 60 EUR, bet potenciāli pat vairāk. Tātad ieguvums, virspusīgi rēķinot ir ap 600 EUR, kas noteikti ir 300 pārmaksāto EUR vērts (varbūt ne katram).

Salīdzinājums EXP Līmenim

EXP vajadzētu varēt savākt par 1250 EUR (0.025 eCPM). To var savākt, nolidojot divus ar pusi lidojumus uz Dienvidameriku caur ASV.

Par kļūdas cenām šos pašus galamērķus varētu apmeklēt par aptuveni 750 EUR.

Tātad tiek "pārmaksāts" aptuveni 500 EUR.

EXP iegūst ne tikai jūdzes dubultā un lounge, bet arī pieeju pirmās klases lounge un SWU (upgrade kuponus AA).

Nākamgad varam veikt vēl lidojumus uz Dienvidameriku un ASV, turklāt ar SWU upgradot tos uz biznesa klasi. Pieņemsim, ka lidojam vienu reizi uz Dienvidameriku, vienu uz ASV. Izmaksas 500 EUR + 350 EUR = 850 EUR, bet lidojumi ir biznesa klasē. Šie paši par kļūdas cenām ekonomiskajā izmaksātu ap 500 EUR (ja pieņem, ka katrs ap 250 EUR).

Par nopelnītajām jūdzēm varam aizlidot uz Indiju / Bangladešu / Nepālu / Maldīvām biznesa klasē. Šis ekonomiskajā par kļūdas cenu būtu ap 250 EUR.

Ja plānoti vēl lidojumi, tad vērtība iet tikai uz augšu.

Tātad otrajā gadā, lidojot 3 lidojumus tiktu iztērēti ap 750 EUR. Vai ar statusu to pašu veicam par 850 EUR biznesa klasē (tiesa, notērējot sapelnītās jūdzes, ko pirmajā gadījumā nebūtu iztērējuši, bet jūdžu arī nepietiktu kārtīgam lidojumam).

Šādi es rēķinu, lai saprastu, vai ir jēga dzīties pēc statusa. Katram formulās jāsaliek pašam savi skaitļi

infest,Tu visos pēdējos skaidrojumos raksti par jūdzēm,bet pašā pirmajā pieminēji,ka vajadzīgi punkti,kurus ir grūtāk savākt.Te nu es vairs nesaprotu.

Vai varu Tevi lūgt ielikt kādu šobrīd nopērkamu lidojumu Āzijas virzienā,kur var savākt pietiekamu punktu skaitu Platīna statusam.

Par jūdzēm es rakstu tikai kā materiālo vērtību, ko Tu iegūsti, jo par punktiem nekur neaizlidosi Bet kvalifikācija tiešām ir pēc punktiem! Punktus aprēķina punktu koeficientu reizinot ar nolidotajām jūdzēm, tāpēc zināma saistība tomēr ir. Pavirsis prasīja par jūdzēm (attālumu), tāpēc par tām arī viņam atbildēju.

Ar vienu lidojumu nepietiks, jo tālākie lidojumi uz Āziju ir ap 15000 jūdžu (7500 punktu). Otrs, kas man nav 100% skaidrs, ir tas, vai nepieciešami arī minimālie 4 segmenti ar AA. Parasti tie ir nepieciešami. Pietiek ar AA numuriem, kas nozīmē, viens lētais lidojums uz JFK no Skandināvijas caur HEL vai LHR (ar AA numuriem) pa 360 EUR (lētāk tripojot), varētu nodrošināt ap 9000 jūdžu jeb 4500 punktu. Pārējos var salasīt kur nu pašam ērtāk.

IB un BA bieži ir kļūdas. Jāseko līdzi šai tēmai: http://www.celakaja.lv/forumi/leti-lidojumi-eiropa-azija-2015?page=17 Pirms pāris dienām bija vienvirzienas BCN-LHR-SIN ap 110 GBP un MAD-LHR-KUL,BKK-LHR-MAD-LYS ap 285 EUR IB. Šobrīd gan laikam jau beigušās.

Man jau liekas, ka tās lidojumu izmaksas ir pārāk optimistiskas (jo ne jau vienmēr ir pieejamas kļūdu vai lētās cenas un ne katrs var lidot datumos, kad ir lētas vai kļūdu cenas, daži var lidot tikai tad, kad var), lai šie aprēķini būtu līdz galam ticami.

Māri, izmaksas katrs sev rēķina personīgi To es parādīju vienkārši kā piemēru, lai varētu redzēt, ka šīs lietas ir salīdzināmas un izvērtējamas naudas izteiksmē. Patiesībā manā piemērā izmaksas man ir diezgan reālas, ja ne pesimistiskas, jo, kā jau stāstīju seminārā (kur Tevis nebija, bet man un daudziem citiem gribējās Tevi redzēt vaigā), tad pagājušajā gadā viena nolidotā jūdze man vidēji izmaksāja mazāk kā 2 eirocentus, savā piemērā tās izmaku pieņēmu kā 2.5 eirocentus.

Oftopiks. Es labprāt būtu dzirdējis Tavu uzstāšanos, bet es neesmu īpaši komunikabls un, ja vien tie nav tuvi draugi, tad tusiņi mani vairāk nogurdina nekā uzlādē. + Nu, ko es tur kā tāds zoodārza exponāts darītu viens pret citādu viedokli

(Kaut gan es neredzu arī, ka starp mums būtu milzīgas atšķirības. Man bija savs viedoklis par jūdžu pelnīšanu veidā, kā tās nav paredzēts pelnīt, tad bija viedoklis par to, vai UA ir morāli un ētiski atsaukt kļūdas cenu, un viedoklis par BT, ka tā nav pasaules sliktākā aviokompānija, bet tāda pati kā citas savā grupā vai pat labāka. Tas arī viss.)

droši vien samestos virsū agresīvi, iereibuši tēvaiņi...

Pēc komentāriem nepateiksi

Tad tāds Tev priekšstats par ceļakājiešiem. Starp citu, Tevi arī daudzi vēlējās redzēt ne tikai kā dalībnieku, bet arī kā lektoru par avio aizkulisēm. Vai kādreiz sagaidīsim?

laiks rādīs... kā klausītājs tomēr ticamāk

tikai dažas lietas:

* mana pamatdarbības nozare aviācijā ir absolūti neinteresanta (kaut samērā noderīga) 99% ceļakājiešu;

* es zinu ļoti daudz par šo un to aviācijā, bet neredzu neko tādu, par ko konkrēti stāstīt;

* daudz ko no tā, kas būtu interesants no aizkulisēm, gluži venkārši nedrīkstu stāstīt;

* jā, man riebjas uzstāties (uzstāties kā lektoram - citādā ziņā "uzstāties" ir okay)

Ja ir vēlme sasniegt EXP līmeni vienā lidojumā un nevis vairākos, tad šeit ir piemērs no Matrix, lidojums Biznesa klasē, droši vien var atrast citus pārus arī un datumi ir pieejami daudz, tas tikai piemērs:

Par šādu lidojumu punkti cik saprotu būs 2 par jūdzi un manuprāt, kāds var mani palabot, nav obligāti arī jāpaliek SAO, droši vien var griezties uzreiz atpakaļ un izmantot stopover NYC, vai MIA ja pamaina pilsētas. + viens lidojums uzreiz EXP - ja taisa vairākus lidojumus droši vien jūdzes vairāk var nopelnīt, jo par biznesa klasi tikai 50% vairāk jūdzes būs, protams jautājums vai izlidojot jau pirmo posmu par otru skaitīsies kā GOLD vai nē. Lidojot ar economy vairāk laika jātērē, ja tas ir ierobežojošs faktors, tad šādi varbūt labāk. Vajag taisīt OJ jo tad 520 EUR skaisti pazūd.

Var atgriezties vai izlidot no Rīgas par +300 EUR.

Hmm, man īsti tā nesanāca. Lidoju ARN-LHR-LAX, zeltu sasniedzu lidojumā LHR-LAX, nekādu bonusu nav. Par atpakaļceļu LAX-LHR protams jau ir bonuss. Bet arī - ar LAX-LHR posmu ir sasniegts platinum, bet bonuss ir 25% (tātad - tas ir zelta līmeņa bonuss).

Pie viena jautājums - nekur nevaru atrast cik ilgi būs spēkā tas sasniegtais līmenis? Gadu no sasniegšanas brīža vai līdz 31.12.2016?

2017. gada februāra beigām.

Gribu teikt lielu paldies infest, ka ieliki informāciju par šo iespēju mūsu "Ceļakājā".   Cik zinu, vismaz divas iepriekšējās šādas iespējas esmu palaidis garām.  : Pats vainīgs, ka laicīgi nenoreaģēju.

Šoreiz kā liekas der arī nolidotās jūdzes lai sasniegtu statusu.  Vismaz Man tas tā strādāja.   Lidoju ar AA/BA  OSL-LHR-MIA-SJU.   Un jau lidojuma LHR-MIA laikā sasneidzu Zelta statusu.   Galvenais ieguvums no tā bija tas, ka tas man deva iespēju rezervēt labākas vietas atpakaļceļā.   Lidojumā STT-MIA man izdevās iegūt premium vietas ar lielāku vietu starp krēsliem. Un lidojumā MIA-LHR es nomainīju vietas no 35. rindas uz 24. un būtu arī uz samainījis us vietām kur ir + vietas kājām, tik laikam pa vēlu sasniedzu zeltu. Un varēja dabūt tik + vietas kas manai ģimenei nebija īsti parocīgas.

Un ceru tuvākajās dienās sasniegt Platīnu.  Tik jāsaprot kādus bonusus tas dod.

Prieks, ka izdevās izmantot šo izdevību! Bonusus tas dod daudz un dažādus

Galvenie:

• vienmēr, kad lido ar Oneworld, pieeju biznesa klase laiskotavai (Tev + vienam viesim)
• papildus bagāžu vai bezmaksas bagāžu, ja tāda nav iekļauta (izņemot BA hand-luggage only Eiropas cenām)
• iečekošanos pie biznesa klases galdiņa (nav jāstāv garā rindā, kā mēdz gadīties garajos reisos)
• prioritāti iekāpjot lidmašīnā (var normāli nolikt rokas bagāžu, nav jāmeklē, kur to nogrūst)
• bez maksas izvēlēties sēdvietu (ja par to prasa samaksu) un arī plašākas vietas, par kurām parasti prasa samaksu, piemēram, AA MCE, kā arī Finnair Economy Comfort. BA economy premium nē, jo tā ir atsevišķa klase.
• 100% bonusa jūdzes klāt nolidotajām. Piemēram, ja Eiropa - ASV ir 10k turp/atpakaļ, tad Tev kontā ieskaitīs 20k bonusa jūdzes (ja šī klase tās pelna 100% apmērā). Un ar 20k Tu jau varēsi aizlidot vienā virzienā uz Havajām (pirms lielajām AAdvantage izmaiņām )

Apmēram ar to arī rēķinos.   Tikskatos iespējams vairāk virzienu uz AUS.

AUS ir labs variants. Bet tad var taisīt Eiropa - Havajas (20k) + Jetstar HNL - AU (šobrīd, piemēram, ir izpārdošana, ap 180 EUR vienā virzienā) + AU - Eiropa. Sanāktu ceļojums apkārt pasaulei.

Nu tad maza atskaitīte, par to kā sasniedzu Platīnu AA programmā.

Lidojums bija plānots uz SJU. (Darba darīšanās).  Tad nu, kā jau iepriekš kaut kur minēju, lētākais variants ko atradu ar draugu palīdzību,  saviem datumiem bija OSL-LHR-MIA-SJU/STT-MIA-LHR-ARN. Kas man izmaksāja 293,23EUR personai.  Ceļa kopējās izmaksās vēl protams lidojums SJU-STT (Hawaii miles nopelnīju), + RIX-OSL  + ARN-RIX.  Un viesnīca OSL bez kuras nevarēja iztikt. Drusku pietrūka lai iekļautos 400EUR cilvēkam ja runā par ceļa izmaksām.  407EUR sanāca cilvēkam.

Bet nu pa AA platīnu.  Izrādījās ka šinī akcijā nebija obligāti savākt EQP bet pietika ar EQM.  Līdz ar to, ierodoties SJU es biju patīkami pārsteigts, ka tiku paaugstināts par Zelta beidru AA programmā.  Lidojumā turpceļā nopelnīju 7194 punktus. (ieskaitot 1K punktus par piereģistrēšanos AA bonusam par TATL šķērsošanu)  : bija kaut kur publicēts mūsu forumā.

Atpakaļ ceļš jau bija raitāks. Jau kā "Zelta" biedrs varēju izvēlēties vietas ar "extra legroom" un arī punkti nāca raitāk. Atpakaļ ceļā 9052 punkti.

Bilance.  16546 Miles un 293,23 EUR. = 1.77eCPM + AA platīna status līdz 2017 gada, laikam februārim.

Liels paldies infestam!Pagaidām rādās platinum status, kas tika iegūts jau lidojot turpceļā, pēc atgriešanās iegūti 26000 p-ti, bet executive platinum nav piešķirts. Lidoju biznesa klasē no Bracelonas uz St. luciu atpakaļ Grenada- Rīga. Piereģistrējoties dažādiem "offeriem"nopelnītas 56600 jūdzes. Izmaksas +/-1400 EUR.