kā jau tu rakstīji, tikai spriedelējums, bet tikpat iespējams, ka uz tll vispār nelido neviens, visi izkāpj rix. un tā arī ir problēmas būtība - ir nepārskatāma, neloģiska un negodīga sistēma.

Ja man būtu bizness, pat zaudējumiem pārpilns, es tāpat tev neteiktu, kas un kā patiesībā ir, jo iespējams nākamgad tā tas nebūs.

pfu bll. tikko cabernet sauvignon vīnam nogulsnes iedzēru no pudeles. 

un tās nebija ne no korķa( tāda nebija, tik skrūvējamais) ne no vīnogām, kautkādu neriktīgu argentīnas vīnu būšu izvēlējies.

jā, un varbūt no RIX lido 3 pasažieri, jo baigi augstā cena uzlikta, nevis 20, kas būtu, ja cena būtu vismaz līdzīga TLL cenai.

Hidden city izmanto ļooooooti daudzas aviokompānijas (vai vispār ir tādas, ka neizmanto?), tai skaitā nacionālie pārvadātāji. Vai šo valstu nodokļu maksātāji, kas daudzi ir sociāli stipri aktīvāki par mums, netiek aizskarti?

Vispār jau nacionālā pārvadātāja statuss BT ir komerciālu apsvērumu dēļ, nenacionāļiem ir kaudzīte ierobežojumu, kur un kā lidot. Turpinoties globalizācijai, kādā brīdī var pienākt diena, ka šis statuss paliks tikai personīgās godkāres apmierināšanai, ne biznesa nepieciešamība.

heh, amīši par šo arī ne pa jokam cepas (kaut vai ual prāva pret skiplagged vien bija ko vērta), taču viņiem vismaz netiek nodokļu maksātāju nauda tieši pārvadātājos pludināta...

Būsim korekti terminu lietojumā. "Hidden city ticketing" ir ietaupīšanas paņēmiens, pērkot biļeti tālākam lidojumam, bet izkāpjot pārsēšanās punktā. Attiecīgi to nevar izmantot aviosabiedrības. To izmanto pasažieri.

Ražotājs (šajā gadījumā tas ir Airbaltic) pēc biznesa principiem ļoooti bieži/gandrīz vienmēr dara tā - ir lētie produkti, kuri tiek subsidēti, un dārgie produkti, no kuru peļņas subsidē tos lētos.. Šajā gadījumā jautājums no LV pilsoņa ir par to, ka uz mūsu rēķina (tie, kuri izlido no RIX), subsidē tos, kuri lido no citām kaimiņpilsētām. Vai tas gadījumā nav sviests?