Un, manuprāt, ja labprātīgi piekrīti lidot vēlāk, tad nav svarīgi, ko tev piedāvāja, kad piekriti (piemēram 300 EUR vaučeri), visiem, kas piekrīt paši nelidot jāizsniedz vienāda kompensācija. Piemēram, ja par 300 EUR piekrīt nelidot 2, bet vajag 4 gab., un otri 2 piekrīt par 500 EUR, tad visiem jāsaņem 500 EUR. Neesmu 100% drošs, ka tā ir arī Eiropā, bet ASV tā noteikti ir. Ja kādam ir cita informācija, lai mani palabo.

šobrīd -3, tad jau visticamāk visiem vietas pietiks... ap 10 cilvēku upgraded uz biznesu (1.-3. rinda).

p.s. LH singapūrā pie čekina piedāvāja downgreidoties no biznesa uz ekonomu, pieņemot 1700EUR kompensāciju. žēl,, ka nelidoju biznesa klasē, varbūt būtu pat piekritis )

Bet biznesa klasē jau arī rādās 0 (pie visām klasēm pēc ExpertFlyer informācijas).

Un kas gan liedza paša apmaksātā braucienā downgreidoties? Es par tādu summu noteikti būtu piekritis, jo 1700 EUR, manuprāt, ir daudz vērtīgāki. Eiropa - Āzija lidojumu biznesa klasē vērtēju maksimums 600 EUR (izmaksas jūdzēs). Par iegūto naudu ne tādus vien brīnumus var sastrādāt un sakrāt jūdzes lidojumam turp/atpakaļ uz Āziju biznesa klasē.

Oftopiks, bet, ja es kaut ko ļoti nejaucu, tad uz Austrian lidojumu gan varēja iečekoties arī Lufthansas lapā, īsti neatceros, bet man liekas, ka es tā esmu eksperimenta pēc darījis.

es jau salaboju komentu, jo tas bija pārprotams es vnk nelidoju biznesa klasē tajā reizē - ne paša, ne darba devēja maksātā. uz biznesa čekina šī info bija manāma atklāti uz faijera.

iekšējā sistēmā - biznesā +1, ekonomā -3... tā kā vienam vēl draud upgrade. pieņemu, ka tā kā pilnīgi pilns, visās sistēmās tirgošana slēgta.

p.s. iespējams, ka tad, kad visiem vietas sados, sa-upgreidēs, tad kaut kad varēs iečekoties... jo būtu vēlams agrāk iečekoties, jo, ja neatrodas brīvprātīgie, tad pirms nost ņem pēdējos čekotājus, ja vien tie nav kādu speciālo kategoriju pasažieri.

Skaidrs, bet, ja visi ieradīsies, tad jau tāpat diviem vietas nepietiks.

vai tad kādreiz visi ierodas? nē nu gadās jau, bet... tāpēc jau overbooko, jo bieži neierodas visi.

Ļoti reti kad visi ierodas, kāds pāris noteikti būs pārdomājuši / nokavēs utt. Pētījumā, ko reiz lasīju, amerikāņu aviosabiedrības bija izrēķinājušas, ka optimāli ir overbukot aptuveni 7-9% robežās, tik vidēji neatnāk. Man liekas ļoti daudz, bet tā varētu būt ASV iekšējo lidojumu specifika.

Iečekoties no Rīgas uz Cīrihi onlainā mums neizdevās arī lidojot augustā tā ka par to nevajag satraukties, to izdarīsiest lidostā pie nododamās bagāžas.

Arī uz pirmo reisu 31.martā nebija iespējams online check-in. Veikli izdevās iečekoties RIX klātienē.

Tajā reisā Cīrihē pārsēsties pietika arī ar nieka 1/2h, iekļaujot termināla maiņu, jo lidmašīna no Rīgas nosēdās ar kavēšanos.

Tiekamies šodien lidostā! Lai visiem labs lidojums!

Tiešām uztaisiet kādu kopbildi lidostā vai kādu zibaksciju (flash mob) lidmašīnā. Neaizmirstiet papildināt ceļakājas bagāžas kartes foto galerijā. 

Aizvediet saldumus bērneļiem un atvediet pozitīvas emocijas. 

Es arī pievienojos laimīga ceļa vēlētājiem lielajai porcijai ceļakājiešu, kas pēc 15 min izlido no RIX uz Indiju.

Pēc aktivitātēm spriežot - vai šī varētu būt lielākā ceļotāju grupa no ceļakājas vienā reisā?

Katrā gadījumā - laimīgu ceļu un tiešām būtu interesanti redzēt kopbildi

Sēžam jau lidmašīnā, pēc brītiņa pajautāšu par bildi. Kāds pieteicās par brīvprātīgo nelidotāju? Jo boarding completed un biznesam itkā pa vidu arī vietas ir

Indijas braucēji tulīt būs Liepājā http://fr24.com/SWR1385/76d6c70

Nu re kā - izskatās, ka mazliet sacelta vētra ūdens glāzē un visi, kam šodien bija jāaizlido, arī veiksmīgi izlidojuši no RIX un neviens aiz borta nav palicis. LX1385 arī nokavēja vien 7 min. un cerams, ka pa ceļam iedzīs vēl atlikušās 4 kavētās minūtes, lai ZRH ielidotu laikā. Es jau lasu un domāju - kādas šausmas, bet faktiski viss notiek pēc plāna un varbūt, ka kāds pat īsajā posmā tika pie biznesa klases sēdvietas.

izlidoja ar 3 brīvām sēdvietām - var protams likties, ka, ak vai, biznesā visas vidus sēdvietas brīvas, bet... tās jau arī paliktu brīvas, pat ja kādam būtu jāatsaka iekāpšana.

 Ehh! Žēl, vajadzēja kaut ko izprintēt! Varbūt tajā ņudzeklī arī iespruktu lidmašīnā!

 Ceru, ka lielākā daļa braucēju sasniegs personīgo Mokšu un atgriezīsies apgaroti!

Ziņkāres pēc - interesanti, kur varu apskatīt to, ar ar cik brīvām vietām konkrētais reiss izlido, ja vien pats nesēdi lidmašīnā. Par "zahuj" "apgalvojumu, ka " biznesā klasē sēdvietas brīvas, bet ...tās jau arī paliktu brīvas, pat ja kādam būtu jāatsaka iekāpšana" gan nebūtu tik kategorisks. HY, piemēram, sēdina biznesa klasē, ja ir "overbooking". Pats esmu īsāko posmu līdz Taškentai ar HY lidojis biznesa klasē tieši "overbooking" dēļ. Ticamāk, ka aviokompānija pati tomēr vērtē, cik izdevīgi (neizdevīgi) ir kādu no ekonomiskās klases sēdināt biznesa klasē "overbooking" gadījumā. 

nav runa par sēdināšanu vai nesēdināšanu biznesa klasē... LX biznesa klasē 3 vietās sēž 2 cilvēki - runa ir par to, ka vidējās vietas te netiks aizpildītas pat pie overbooking. kā vēl lai to paskaidro?

Biznesa klasē jau sēdina gan bez problēmām, bet doma bija, ka pamatā tomēr nesēdina biznesa klasē Eiropas lidojumos vidējā krēslā, kuram pēc biznesa klases parametriem pienākas būt brīvam. Tālajos lidojumos tāda problēma nepastāv, tur biznesa klasē krēsli ir tik, cik ir, un visus drīkst aizpildīt, ja nepieciešams, arī ar ekonomiskās klases pasažieriem.

Lai gan, reiz es AirBaltic reisā tiku pārcelts uz biznesa klasi, kur visas vietas bija pilnas, arī vidējais krēsls. Nezinu, iespējams, ka lidmašīnā nebija neviena ''īsta'' biznesa klases pasažiera, vai arī tādi bija, teiksim, viens vai divi, kuri, domājams, saņēma kompensāciju par nēērtībām.

P.S. Zahuj jau pasteidzās pirmais.

jā, uz BT arī šitas ir gadījies, konkrēti atceros vienu reizi, kad BT prezentēja savu pirmo Boeing 737-500 un tad nākamajā dienā lidoju pārbāztā biznesa klasē un blakus bija Boeing pārstāvis ar ko papļāpāt un šis bija baigi neapmierināts ar šādu biznesa klasi )

Nevajag pārspīlēt, neviens vētru glāzē necēla; bija iespēja, ka nepietiks vietu lidmašīnā, un cilvēki apspriedās, ko darīt tādā gadījumā. Arī ja tas būtu noticis, nekādas šausmas nebūtu, vienkārši lidotu vēlāk…

Ja gaisa kuģī biznesa klasi no tūristiem atdala pārbīdams aiizkariņš, tad bez sēdināšanas vidējā kreslā atliek, pirms sakusies iekāpšana, pārbīdīt to aiz pēdejās "bizmaņu" izpirktās  rindas, atlikušās atvēlot tūristiem. Līdzīgi var saspiest ekonomisko klasi. Tādējādi neviens nebūs jālūdz pieciest neērtības vai saņemt ekstras, kā kamrāds Orsons, kuram bonusa punktus par brīdi darījuma ļaužu klasē laikam nepiešķīra.

Te nu mēs esam kaut kur pusceļā starp Rīgu un Cīrihi, pēc Dunduri aprēķiniem bija kādi 44 ceļakājieši, izskatās gan, ka rokas pacēla arī citi

Iespaidīgi! Cik saprotu, tad šis jau no Indijas.

Ieraksts no Indijas gan. No lidmašīnas Cīrihē tikām laukā ap 12:20, tā ka riksītis tomēr bija, lai paspētu. Lidmašīnā pēdējās rindās sēdošie, tajā skaitā mēs, jau dabūjām nogaršot indiešu veğetāro ēdienu kā Outsourced bija - brown lumpy stuff.

Bilde iespaidīga, šis laikam pašlaik ir vislabāk nokomplektētais lidojums ar ceļakājieš