Drosmīgs solis!  12.apr.ir kosmonautikas diena! Tātad mēs, uz zemes palikušie, varēsim svinēt un svinēt, bet tie, kuri lidos, noteikti būs tuvāk Visumam! Galvenais Aeroflotā prasiet tort un šampanskoje!

Un vai kāds zin, vai Vjetnamā ir kāda sakarīga vietējā priekšapmaksas sarunu karte, tīri, lai ir 3G un var telefonā ik pa laikam darba e-pastu pārbaudīt?? Vai kāda tur situācija ar šo visu?

Ir, nopirksi avīžu kioskā vai kur citur, apjautājies viesnīcā, viņi Tev visu izstāstīs...

Lai kā, es par Vjetnamu, vienīgais ja būs nelaiks, mēģināt notvert noskaņu, kas tur ir iespējams... un Aeroflot nav sliktākais variants...

Cik nācies lidot ar Aeroflot Krievijas plašumos jaunajos laikos, neko sliktu nevaru teikt. Man gan liekas, ja atmiņa neviļ, ka visbiežākās ķibeles ir ar CITĀM krievu aviokompānijām, tjipa, KOLAVIA, VIMAVIA, Jamal airlines, Don-avia, utt. Aeroflot un Transaero, manuprāt, ir drošas. Kaut kādas problēmas bija ar S-7 Airlines, bet īsti neatceros, kas tieši. Tad jau arī TURKISH var uzskatīt par nedrošu, jo viņi ir vieni no salīdzinoši visbiežāk lidojošajiem Eiropas-Āzijas gaisa telpā un līdz ar to viņiem ir salīdzinoši lielāks negadījumu kopskaits.

Fakti ir tādi: http://www.baaa-acro.com/general-statistics/death-number-per-operator/

No komerciālajiem pārvadātājiem pirmā vietā Aeroflot ar 10024 bojāgājušajiem, nākamie AirFrance ar 1788. Atrāviens pamatīgs.

Un Latvijas teritorijā Aeroflotam visvairāk bojā gājušo pie Liepājas.  To TU-134 atceros.  Bērnībā spēlējāmies viņa atliekās.  Tā bija mana pirmā saskare ar Lidmašīnām.

Skatoties šajos skaitļos, ir jāņem vērā, ka Aeroflot savulaik ir bijis stipri lielāks par jebkuru citu lidsabiedrību:

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/512619/

Pēdējais Aeroflot negadījums ar letālām sekām ir bijis 1994. gadā, jeb 20 gadus atpakaļ.

Papētīju sarakstu, no lielajiem pazīstamajiem ļoti laba statistika ir Cathay Pacific (kopā 140 bojāgājušie, pēdējais negadījums 1972. gadā) un Lufthansa (158 bojāgājušie, pēdējais incidents 1993. gadā).

šustrik, man http://www.baaa-acro.com rāda Aeroflot avārijas 1995. un 1996. gadā ar letālām sekām.

Nu cerams, ka tā visa bija sena pagātne un letāli gadījumi vairs nav gaidāmi vispār!

Ir gaidāmi, to nu gan var garantēt.

Visvairāk, apmēram 40%, cilvēku mirst gultā, tā kā tīri statistiski gulēšana ir krietni bīstamāka par lidošanu vai jebko citu'

 Nu, nezinu, nezinu! Noklausījos Aeroflot anthem, Alexander Charkin izpildījumā un akurāt sakārojās atkal paviesoties spītīgo un apņēmīgo cīnītāju valstī!

 Ja nopietnāk, tad Ho Chi Minh kara muzejā sagadījās būt vienlaicīgi ar aptuveni 400-500 jaunāko klašu skolēniem, vietējiem vjetnamiešiem. Un tad tu tā pārcilā visu to mārrutkaino lielkungu-likteņlēmēju sabrūvēto vēsturi un saproti, ka no napalma, zarīna u.c.velna būšanām līdz smaidīgiem skolēniem ir daži nieka desmiti gadu... Cerams, ka ne atkal, atgriezeniskā secībā.....

Man gan liekas, tas bija AN-24. 

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19671230-0

AN bija tas kur visvairāk gāja bojā. To es neatceros. Nebiju vēl dzimis.  Bet  fragmenti no Tuškas vraka kādu laiku mētājās Grobiņā vienā iestādes pagalmā. Bija mums sīčiem ko brīnīties.

Vispār jau, kad tā palasa, šausminoša tā Aeroflot padomjlaiku statistika. Katru gadu dučiem lidmašīnas ar cilvēku upuriem, trakāk nekā ar kādu no visapšaubāmākajām trešās pasaules valstu aviokompānijām.

 Vnk vajag paskatīties vai pilotu (vadības) kabīnē iekāpj arī kāds stūrēt alkstošs dēlēns-vidusskolēns vai kāds no radiniekiem, ar domu: a eto navernoe kruto, voditj samoljot!

Juri, es tā saprotu, ka 1995. gadā Aeroflotam vairs nebija An-2 flotē, tie visi tikuši daudzām reģionālām aviolīnijām, tā kā es pieņēmu, ka šīs ieraksts ir kļūda. Nez kāpēc flight number tam nav minēts

Par 1996. izskatās gan, ka tev taisnība. Tiesa, reiss bija tukšs un neviens pasažieris nav gājis bojā, bet nu tomēr 4 bojāgājušie apkalpes locekļi (vai arī 2 apkalpes locekļi + 2 cilvēki uz zemes?) bija gan.

Māri, samēro to visu pret Aeroflot vēsturisko izmēru. Aeroflot pēc pasažierkilometriem vienu brīdi bija lielāks par 6 citām lielākajām pasaules aviokompānijām visām kopā. Nevienai cita pasaules aviokompānijai nekad nav bijušas 3000 lidmašīnas, un tuvākajos 20 gados diez vai būs. Līdzīgi, ja ņem absolūtos rādītājus, varētu teikt, ka kopējā mirstība arī Padomju Savienībā bija pasaules lielākā

Shustrik, paskaties, piemēram, otras "nāvīgākās" aviokompānijas AF statistiku un salīdzini! AF laikā no, piemēram, 1970.gada līdz mūsdienām notikuši laikam 12 negadījumi, kamēr Aeroflotei tie ir bezmaz tūkstošiem. Davai, lai būtu samērīgi, saskaitām kopā sešu lielāko aviokompāniju katastrofas un salīdzinām ar Aerofloti. Baidos gan, ka šāds salīdzinājums Aeroflotei būs absolūti graujošs. Padomju valstī cilvēka dzīvībai nebija nekādas vērtības, nelaimes gadījumus noslēpa, bet krievu lūžņi (ceru, ka nevienu neaizskaru ar šo apzīmējumu) turpināja lidot tālāk līdz nākošajai katastrofai.

 Hmmm? Nez ko par šo visu domā tēmas aizsācējs -Elviss-? Varbūt daudzveidībai varam iemest kaut ko par Maiami vētrām, smerčiem, orkāniem, varbūt NY pēdējā laikā ir bijušas kādas aktuālas apšaudes ar lielu dalībnieku skaitu un desmitiem cietušo?

 Sākotnēji optimistiskajam un cerību pilnajam tēmas ierosinātājam, iespējams jau nākamnedēļ, pat nieka brauciens ar pasažieru vilcienu līdz Mellužiem jau šķitīs baisu notikumu priekšnojautu pilns? Tā teikt, ja lāča baidies..........., tad nelido ar Aeroflot!

Māri, nu tu gan piedāvā daudz un dikti skaitīt, neesmu gatavs tik daudz laika investēt šajā tēmā

Izdaram vienkāršāk un rupjāk:

sasummējam visu PSRS pasažieru aviolīniju tirgu no tās tabulas (Aeroflot) - 10024 nāves

sasummējam ne visu ASV pasažieru aviolīniju tirgu, bet tikai lielākos pārvadātājus no tās tabulas (PanAM, AA, United, TWA, Northwest, Delta, US Airways, Southern Airlines, Braniff, Western Airlines) - 6857 nāves. Pieņemsim, ka mazākie pārvadātāji veido vēl 30% papildus šīm skaitam (kaut gan ticamāk ir, ka daudz vairāk, bet mums nav dati). Sanāk 8914 nāves. Salīdzināmi cipari, vai nē?

Bet lai tos salīdzinātu korektāk, vajadzētu tos nokoriģēt pret attiecīgām pasažieru plūsmām. Vienkāršībai paņemsim tik vienu gadu. Piemēram, 1980. gadā ASV bija 295 milj. pasažieru, bet PSRS tikai 103. Sanāk, ka lidot ar Aeroflotu vēsturiski bija aptuveni 3.2 reizes nāvējošāk, nekā ar kādu ASV lidsabiedrību. Jā, nedrošāk, bet ne tuvu ne tik krimināli, kā var šķist, tīri vizuāli browsējot sarakstu ar SU negadījumiem Ilustrācijai: 20 gadus atpakaļ lidošana visā pasaulē bija 3+ reizes nedrošāka nekā šodien.

Un, ja godīgi, man šķiet, ka modernajam Aeroflot ar "veco" Aeroflot tomēr ir maz kopīga, izņemot nosaukumu, tā kā kaut ko no šī visa attiecināt uz šīsdienas situāciju būtu pavisam grūti.

Ļoti uzmundrinoša Jums tā diskusija

Bet ja nopietni - esmu lidojusi ar Aeroflot, nav ne vainas. Man šķiet, ka labāks par Finnair. Un baidīties no kaut kādām statistikām man vispār šķiet muļķīgi - tad jau es nevarētu ne Āfrikā ar mazajām lidmašīnām lidot, ne Indijā ar vilcienu braukt utt. -  jebkur ar jebko var jebkas gadīties.

Paldies par dažādo informāciju par Aeroflot, arī par negatīvo. Es arī tomēr piekritīšu tam, ka Aeroflot pirms 20 gadiem un Aeroflot šodien ir divas dažādas lietas. Bet paldies visiem!  
Varbūt vairāk par Vjetnamu vēl iemetam domas, kas bijuši, par Aeroflot viss skaidrs!

Shustrik, jaa, janoprecizee, ka es, protams, nerunaju par musdienu Aeroflot.

Lai arī šī nav īstā sadaļa, tomēr ieskatam... (Juris droši var pārvietot )

http://online.wsj.com/news/articles/SB1000142405270230434790457930864038...
http://www.therichest.com/expensive-lifestyle/location/the-top-10-worst-...

http://blogs.wsj.com/middleseat/2014/01/09/the-best-and-worst-airlines-o...

http://uk.askmen.com/top_10/travel/top-10-safest-airlines_1.html

http://ca.finance.yahoo.com/photos/airlines-with-world-s-best-and-worst-...

arī par Aeroflot...

http://siberianlight.net/aeroflot-safety/

http://news.travel.aol.com/2010/05/20/worlds-most-deadly-airline/

http://truelyrussia.blogspot.com/2013/03/bad-experiences-flying-with-aer...

Bet nedomāju, ka baumas un tenkas ietekmē ceļojumu...

Ārpustēmas, bet papildinot par Aeroflot, par ''veco'' Aeroflot!

http://www.youtube.com/watch?v=TSK2gLDpOYY&list=PL52F29B1966068EE7&index...

jā...  Aeroflot average fleet age - 4.9y, Ryanair - 5.4y, AirBaltic - 13y, Lufthansa - 12y

Tā kā līdz lidošanai uz Vjetnamu palikušas 6 nedēļas, tad vairāk domas par to un radās vēl pāris jautājumi, varbūt, kāds var līdzēt / padalīties ar info:

1) Kā ir ar gidiem uz vietas ņemot Hanojā? Vai kāds konkrēti var ieteikt, kur to var izdarīt, kāda konkrēta aģentūra, konkrēti gidi pat varbūt? Tas ir lidostā, centrā, uz ielām, kāda tur ir tā sistēma?
2) Kādas ir vidējās izmaksas tur pa dienu, lai saprastu, ka neņem uz muļķi mūs kā tūristus? Jo nu Latvijas tūrisma aģentūras 6 dienām ieslēdza 700-800Euro skaitītāju. Manuprāt daudz par daudzu. Vai tā nav?
3) Kā ir ar viesnīcām? Labāk šeit jau pirms lidošanas Hanojā nobukot, kaut ko vai uz vietas ejot un runājot ir labākas cenas? Un teiksim, ja uz pāris dienām lido uz to Phue Que salu, vai tur viesnīcu uz vietas jāskatās vai arī labāk jau pirms lidošanas no LV nobukot??
4) Un vai kāds ir izmantojis kādu mobīlo operatoru priekšapmakses kartes tur, kuras varētu ielikt Iphone tīri, lai varētu izmantot internetu, pārbaudīt darba e-pastu, izmantot GPS, utt?? Vai ir kāds konkrēts mobīlais operators? Kā saucas?
5) Kā ir ar iekšejiem lidojumiem no Hanojas uz Phu Que salu, tur ko prasa? Pase, drošības kontrole un viss? Kā tur notiekās check- in sistēma šiem vietējiem lidokjumiem, pie lodziņa kā parasti 1,5h iepriekš? On-line check-in jau noteikti nav vai ne? Vīzu prasa pie iekšējiem lidojumiem?
6) Naudu mainat šajā galā, kaut kur vai visu tur uz vietas? Kāds skaitās normāls kurss? Un līdzi jau noteikti labāk ņemt USD, nevis EUR, vai ne? Euro tur neviens nepazīst gan jau!
7) Par vīzu, to formu, kas internetā jāaizpilda, to mēs nokārtosim, to veidlapu, tad mums atsūtīs. Pēc tam ar to jāiet lidostā uz kurienu? Būs norādes, kaut kādas tur TRANSIT VISA vai kas tāds?
8) Ir vēl kas būtisks jāzin par Vjetnamu, ko labāk nedarīt, kā neuzvesties, ko neēst, kur nedoties!?

Atvainojos, ka tik daudz jautājumi, bet nu gribas jau vairāk saprast, lai mazāk pārsteigumi pēdējā brīdī. Paldies jau iepriekš.