Orson! Nu, nu, nu! Pusaudži arī mācās ceļakājā!

Atsevišķās var nolīgt? (eskorta servisu?)

Tranzīta koridoros ir sagaidītāji redzēti. 

Labais bij pārsēžoties Kijevā. Uz Odesu. Joņojot kā Usainiem Boltiem, tantuks pie iekāpšanas ielaišanas teica: usjo, samoljot uļeķel! Naivi neticējām, tantuku ar visu galdu nobīdījām malā un aizlidojām! Kamēr lidmašīna nav gaisā, var paspēt! Jācīnās! Vienīgais likums.

Orsons21, tā gluži nav. Lidojumā uz AKL, pirmo reisu RIX - ARN izpildīja BT, pārējos QR. Ņemot vērā, ka starp reisiem bija īss savienojums, plus vēl airbaltic nokavēja 20 minūtes ar ielidošanu, tad ARN tika noorganizēts personāls, kas sagaidīja un aizveda uz geitu. 

Man tieši pretēja pieredze ARN - lidojumā ar QR caur ARN pārsēžoties uz BT reisu, Stokholmā tika noorganizēta īpaši lēna drošības kontrole. Dīvainā kārtā rindā stāvēja tikai mūsu reisa pasažieri, un gandrīz visiem vajadzēja lidot vai nu uz Rīgu, vai Tallinu ar AirBaltic abos gadījumos.

Līdz Rīgas reisam bija ~2 stundas, bet līdz Tallinas - aptuveni viena. Igauņi manāmi kurnēja, un gāja skatīties, kas notiek. Nekas jau īpašs nenotika - viena līnija, kareivīgs tantuks un vēl laikam  divi inspektori, viens, kas lūr ekrānā, un otrs, ka apčamda, ja vajag. Tantuks ar nopietnu ģīmi tēloja galveno, lika pārbaudīt manuāli katru otro somu, piekasījās, kur nu vien varēja un sūtīja visus igauņus dillēs - atruna, ka tūlīt lidmašīna aizlidos bez mums, netika pieņemta. Domāju, vai man neapžēloties un nepalaist kādu igauni priekšā, bet rinda faktiski stāvēja uz vietas, un bija visas cerības, ka arī ar divām stundām būs par maz. Turklāt pēc kontroles tālāk vēl plānojās ceļojums ar autobusu uz kaut kādu citu termināli.

Beigās jau paspēju, un arī igauņi (vismaz vairums) paspēja, jo lidmašīna, iespējams, speciāli gaidīja. Bet iespaids radās par tīšu sabotāžu, jo kontrole bija pārspīlēti lēna un rūpīga, lai gan visi tikko bija izkāpuši no citas lidmašīnas. 

Pieredzē ir savienojums SVO lidojums BKK-SVO ar Aeroflot un SVO-RIX ar BT. Pie izkāpšanas sagaidīja kungs ar plakātiņu un aicināja steigties, pie pasu kontroles gan pašiem bija jāspiežas garām, pavadonis tik izgāja cauri un māja ar roku lai ātrāk. Piesteidzāmies pie tikko aizvērta geita, bet atļāva tomēr iekāpt. Skrējiens gan bija pamatīgs un veltīgs, jo dažādu faktoru ietekmē izlidojām apmēram 3h vēlāk.

Jums viennozīmīg pienākas pilna atmaksa!!! Es gan šādos gadījumos neko nepērku un prom neeju - saku nav naudas, dzīvošu lidostā:D Labi palīdz sieviesu asaras! Vienmēr fiksi mani aizsūta uz galamērķi (gadās gan caur citu kontinentu:D). ES vispār viņi ļoti raustās... Vācijā var saukt lidostā policiju - ja ir savienotais reiss, nosūtītājs atbild! Un vēl, ja gadā skavēt - visur jālien bez rindas un pat visas apskates momentā laiž pie biznesklases utt. Bet Frankfurte tagad ir murgs - uz otro terminālu visp tikai ar busu - ilgi:((( 

Viņi vienk cer, ka Jums negribēsies tielēties un aizmirsīsiet!!! Noteikti jāprasa rakstiski - 100% saņemsiet

Neatceros vai sākotnēji atzinos. Toreiz lidojām no Biškekas. Stambulu atcēla un sākās dižsarakste, kura vainagojās ar Minhenes savienojumu.

Bet ne par to! Līdz Minhenei (no IST) mums bija iekāpšanas kartes. Minhenē uzšefoju absolūti bez nekā. Kurā brīdī un kā mūs ielaistu lainerī? Iekāpšanā? Pēdējā solī? Biļete bija e-pastā, citur nekas. Ne papīra, ne mob.

Vienkāršāk. No IST līdz MUC iekāpšanas papīrs bija, no MUC līdz RIX nekas nebija. Bet nesāmies nopietni! Ja esi ilgstošs vazaņķis, tak jātic teiktajam?

P.S. Ar policiju ar draudējām! nekā nava, bankrats klāt!

Šis moments ar baigo startēšanu ārā no lidmašīnas man gan nav īsti saprotams, īpaši BT reisos - neatceros, kad viņi izmantotu teletrapu. Praktiski visur tagad vadā ar busu un ātrā skriešana nodrošina tikai papildus nīkšanu busā. Tajā pašā FRA tiko bija buss. 

Novembris, RIX-LGW-RIX, visur bija snuķis.

Rīgā ir papildus unikāls, citur neredzēts serviss - vispirms snuķis, pēc tam lejā pa trepītēm uz autobusu .

Un tagad tāpēc, ka visi pa āru staigā, lidmašīnā paklājs vienkārši briesmīgi izskatās, viss sāls pleķos. Žēl skatīties :( 

No pirmās dienas jau tāds sēdināšanas veids tiek piekopts, kad nekas vēl nebija saplīsis (ja vispār ir saplīsis).

Pagājušo gadu rudenī bija LH savienotais reiss TIA-FRA-RIX ar 55 min pārsēšanos Frankfurtē, kur laimīgi ar ģimeni un bērniem izdevās paspēt. No TIA-FRA reisa pieveda ar autobusu, tad ar SkyLine bija jāmaina terminālis, tālāk drošības kontrole un pēc tam robežkontrole. Lidostas darbinieki diemžēl nekādi abās vietās nepalīdzēja, tikai pateica, ka daudzi kavē un steidzas, tāpēc jāgaida vienkārši rindā. Nācās vienkārši visiem atvainoties un līst priekšā. Beigās pieskrējām pie geita, kad pēdējie pasašieri jau gāja uz autobusu, kas pieveda uz FRA-RIX reisu. Tad kāpjot lidmašīnā, priekšā jau tā pati apkalpe un lidmašīnu, no kuras pirms brīža tika izkāpts, lai nedaudz pasportotu un izskrietu cauri lidostai un atgrieztos atpakaļ. :) 

Īsāk sakot, bija jāpaļaujas tikai pašiem uz sevi, jo nekādi transfēra asistenti nesagaidīja un lidostas darbinieki nekādu palīdzību nevarēja vai negribēja sniegt.

Tas gan izklausās dīvaini un nedaudz neticami, ka, kamēr jūs caur lidostu sportojāt, lidmašīna vizinājās pa lidostu un mainīja termināli.

Ja jau ved ar autobusu, tad terminālis ir tāda nosacīta vienība, lidmašīnai nekur nebija jābraukā, šķiet, ka pietiek ar to, ka braukāja autobuss.