Nē, nu skaidrs, ka teorētiski nav iespējams šķērsot, ja nav attiecīgu dokumentu. Teorētiski Lietuvā arī nav iespējams iebraukt bez pases vai ID. Bet jautājums, manuprāt, bija par to vai praktiski tas iespējams. Manuprāt, ja čekojas elektroniski, nebūs nekādu problēmu.

Man arī bija jautājums, atbilstoši tēmas nosaukumam varēju uzdot.

Valsts ir EU, tas jau te daudzkārt izrunāts, bet var jau sākt no sākuma. Jāskatās jau, kas rakstīts Viļņas lidostas lapā. Vai nu vienkārši jāpiezvana

Šeit atslēgas vārds ir "robeža". Kāda robeža tiek šķērsota.

Vasarā bērns (8 gadi) tika sūtīts uz Norvēģiju viens pats. Līdzi bija tikai pase. Nekādas pilnvaras nebija. Pilnvara ir vajadzīga, ja tiek šķērsota ārējā robeža.

Labdien, gribēju pajautāt vai ir kāds autobusa maršruts no Rīgas uz Varšavu (izņemot Ecolines un Eurolines)?

Te var atrast sarakstu http://www.autoosta.lv/ es zinu vēl Lux Express kuram ir labākie autobusi

Vēl LuxExpress https://luxexpress.eu/lv/riga-varsava

Kādos gadījumos tā dara?

Dažkārt bāreņi pieprasa. Citreiz, ja pirms 18 g. precēties grib:
Civillikums. Bērnu un ģimenes tiesības:

220. Izņēmuma gadījumos un sevišķi svarīgu iemeslu dēļ, kad nepilngadīgā aizbildņi un tuvākie radinieki apliecina, ka viņš uzvedas nevainojami un spēj patstāvīgi aizsargāt un aizstāvēt savas tiesības un izpildīt savus pienākumus, nepilngadīgo var izsludināt par pilngadīgu arī pirms astoņpadsmit gadu vecuma sasniegšanas, bet ne agrāk, kamēr viņš sasniedzis pilnus sešpadsmit gadus.

221. Pilngadību pirms termiņa (220. p.) piešķir attiecīgā bāriņtiesa, kuras lēmumu apstiprina tiesa.

Par pilngadīgu uzskatāma persona, kas likumā paredzētajā kārtībā stājusies laulībā pirms astoņpadsmit gadu vecuma.

Jautājums zinātājiem par mūsu mīļoto EU reguluru - vai ir noilguma periods, līdz kuram var prasību iesniegt? Un papildus - ja 2 gadus atpakaļ lidojums no Frankfurtes uz Rīgu bija atcelts dabas apstākļu dēļ (vulkāns laikam), tad vai ir avio kompānijas pienākums iesēdināt pirmajā reisā, kurš lido vai aviokompānija mierīgi var marinēt vēl nepilnu diennakti (kā gadījās maniem darba kolēģiem)? Viesnīcu piedāvāt nevarēja, jo viss esot pilns un paši 2os naktī arī nemeklēja...

Noilgums pašreizējā regulas versijā nav, nākotnē to gan plānots ieviest.

Aviokompānijas pienākums ir nogādāt pasažieri galamērķī "pēc iespējas ātrāk", konkretizēts tas nav. Diez vai tie reisi, kuros viņus neielika, aizlidoja tukši? Pieņemu, ka bija citi pasažieri, kas gaidījuši ilgāk un speciāli kolēģus nemarinēja.

Viesnīca bija jānodrošina. Šādā situācija risinājums ir ņemt pašam un tad piestādīt rēķinu aviosabiedrībai.

Bija gan tiesas prāva, kur brits piedzina no aviosabierības ~100 EUR kompensāciju par gulēšanu lidostā, kaut bija jānodrošina viesnīca. Tiesnesis pamatoja summu ar vidējo viesncīas cenu attiecīgajā lidostā.

Neatceros nevienu nopietnu vulkāna izvirdumu pirms 2 gadiem, kurš paralizētu visu Eiropas gaisa satiksmi, bet, ja tāds tiešām bija, tad to var traktēt kā FORCE MAJEURE (ārkārtas apstākļi) un tad gan aviokompānija var atteikties nodrošināt viesnīcu absolūti visiem atcelto reisu pasažieriem kā tas bija Īslandes Eyjafjalajokull izvirduma laikā, kad Eiropas gaisa satiksme tika paralizēta gandrīz pilnībā un fiziski visiem nemaz nepietika vietu viesnīcā, jo gaisa satiksmes paralīze bija samērā ilgstoša.

Dikti sen nav nācies lidot ar Ryanair. Tad nu radās jautājums. Cik man maksās 20kg koferis lidojumā Rīga  - Berlīne, ja es viņu piepērku klāt atsevišķi, nevis rezervācijas laikā. 

Viestur, Viestur! Aplam! Cik gadus mēs drillējam regulas nosacījumus, vajadzētu taču kaut ko paturēt no tās atmiņā!

Regula nosaka, ka pasažieri jāaprūpē neatkarīgi no reisa atcelšanas iemesliem, un tas arī tiek darīts. Protams, aviosabiedrība mirkļa vājumā var atteikties pildīt regulas nosacījumus. Bet tad apmaksā viesnīcu pats, piestādi rēķinu aviosabiedrībai, viņi samaksā. Pēc Eyjafjallajökull krīzes nevienam netika atteikts apamaksāt viesnīcas rēķinus. Pat Ryanair saņēmās un samaksāja.

Buici, cik zinu, Ryanair nav kā AirBaltic, ka bagāžas cena atšķiras, ja pievieno uzreiz vai vēlāk. Cenai vajadzētu būt tādai pašai.

Cena ir tāda pati, tikko pārbaudīju savās RIX-SXF rezervācijās.

Buici, FR ir krietni vien draudzīgāka attieksme pret pasažieriem bagāžas ziņā ka BT, un jebkurā gadījumā atšķirība starp cenām nav liela. Tikko neparedzētu apstākļu dēļ nācās piepirkt BT bagāžu un secināju, ka pēdējās dienās pirms lidojuma to izdarīt ir ne tikai gandrīz neiespējami (it īpaši atrodoties ārzemēs un brīvdienā), bet lidostā cena ir kosmiska.... Ar FR nekad tādu problēmu nav bijis.

Joprojām ir doma pēc lieldienām aizlidot ar TUI uz Karību jūru. Cenai sekoju līdzi turpat mēnesi. Lēkā kā trusis pat 200 eiro amplitūdā. Bija doma pirkt biļeti pēdējā brīdī (pēc Lieldienām, kad visi izlidinājušies), bet tagad opcija rāda, ka palikušas 8 vietas + cena ir zemākā, kāda bijusi lēkāšanas laikā.

Lūdzu pieredzējušu pētnieku viedokli - ņemt vai gaidīt?

Es nekad neticu tādiem "palikušas tikai 8 vietas, pērciet ātrāk!". Paskaties, vai var nopirkt 9.

Vienkārši te bija ļoti laba tēma par tūrpakešu un lidojumu tirgoņiem no Skandināvijas. Par pēdējās minūtes lidojumu un cenu specifiku. Pieredzējis ceļakājietis visu bija izpētījis un izklāstīja gan to, ka cena veidojas, kādas ir cerības uz samazinājumu utt.

Par sviestmaizi nebūs jebkurā gadījumā, bet gribētos kādu simtu ietaupīt.

http://www.celakaja.lv/forumi/srilanka-leti-268-eur#comment-379442

Jā, paldies, es šo arī domāju. Tikai UK Thomsonam ir cita veida sadaļas, vietu skaitu atrast nevaru. Tikai to, ka viņi paši raksta - pasteidzieties, palikušas x vietas.

Par pases maiņu ar Ryanair.

Live čatā 10 min laikā viss tika izdarīts. Vecā rezervācija it kā tika sadalīta, atsevišķi noformēta jauna rezervācija atpakaļceļam, kurā veicot pa jaunam Check-in ievadīju jaunos pases datus. Pagaidām ir pieejami boarding pass gan ar veco gan jauno pasi.

Gribēju jautāt par auto nomām - Vai parasti ņemat aģentu pilno apdrošināšanu vai ņemat auto caur aģentiem bet pilno apdrošināšanu pa taisno pie izīrētājfirmas? Kura variantā būtu mazāka iesaldētā nauda un mazākas problēmas, ja kaut kas notiek?

bepino

Mums nav liela pieredze ar auto nomām, bet apdrošināšanu ņēmām ar nulles pašrisku. Tenerifē nekādu drošības naudu neņēma. Tur uz nedēļu sanāca nedaudz pāri simtam, ar pilno apdrošināšanu. Bijām arī Portugālē nomājuši auto, bet tas bija pirms gadiem četriem, arī ar nulles pašrisku ņēmām. Tik divas reizes mums ir pieredze ar auto nomu. 

Nododot auto Tenerifē nemaz neskatījās, bet Portugālē apgāja riņķī apkārt mašīnai. Neatceros tieši cik, bet manuprāt, Portugālē kaut kur ap 140 eiro maksājām ar pilno apdrošināšanu. Auto gan ne uz visām dienām ņēmām, jo Lisabonā bez auto pārvietojāmies un kad braucām tālāk, tad paņēmām auto. Neatceros uz cik ilgu laiku tieši, bet man šķiet, ka vēl vismaz septiņas naktis citur nakšņojām.

Bepino, mazāks depozīts  un problēmas būs, ja ņemsi pilno apdrošināšanu uz vietas, pie auto nomas kantora, bet tas attiecīgi sadārdzina nomas cenu.

Problēmas būs vai nebūs?

 Paskat, ko Mammas un Tēti raksta: http://www.mammamuntetiem.lv/articles/37867/60gadnieku-atzinas-par-to-kas-dzive-tiesam-ir-vertiba/

 Spēcīgas rindkopas, vai ne?

Labrīt ceļotāji!

Ceru, ka tiešām neviens nepārmetīs. Jautājums par Ryainar cenu politiku. Plāniņš braukt uz Kanārijām tad, kad te ir auksts. Ar Ryainer gribētos tikt uz kādām lidostām, no kurienes daudz savienojumu uz turieni. Agrāk, manuprāt, bija tā, ka laikus pērkot varēja nopirkt lētāk, tagad skatos un brīnos: maijā lidot lētāk nekā novembrī - martā (nav runa par Zsv un Jaungada laiku). Vai ir pamats cerēt, ka, tuvojoties rudenim, cenas uz lidojumiem man interesantos mēnešos kritīsies?

Nav tā Ryanairam bijis. Te jau noskaidrots, ka lētākās biļetes ir divus līdz pusotru mēnesi pirms lidojuma. Protams, kā jau minēji, tas neattiecas uz svētku laiku.

Mana kolēģe jau kuro gadu lido uz Kanāriju salām janvāra beigās. Biļetes sākam kombinēt oktobra beigās. Un, sākot no šī brīža,  biļetes tiek skatītas pa 5 reizēm dienā, līdz noķeram cenu, kas apmierina. Šīgada lidojuma cena uz Tenerifi turp-atpakaļ bija rekordzema  ~50 EUR/pers. Patiesības labad jāatzīst, ka tāda vidējā cena radās uz bērnu rēķina, jo jetcost.it tajā brīdi par bērnu biļetēm ņēma tikai 1 eiro. Viņu maršruts bija turp caur Brēmeni, atpakaļ caur Londonu.

Ir kādreiz arī ~ 9 mēnešus iepriekš, kad nokrītās līdz zemākajai cenai, pēc tam ir brīdis arī ~ 6 mēnešus iepriekš, kad tuvāk, tad jau 6 nedēļas, pēc tam 2 nedēļas iepriekš.

Tie mani novērojumi par Brēmeni decembrī