Vai tad tik bezcerīgi? Liktos nereāli, ja tas notiktu ar Viestursp1 P.S. no offence, tikai draudzīga pavilkšana uz zoba

Nē, bp posmam IST-RIX bija vecā, ko izprintēja vēl Bangkokā, turklāt arī pie geita mani ar to izlaida cauri. Jau biju apsēdies vietā, kad man par apgreidu pateica mutiski, jaunu bp otrajam posmam vispār nemaz nedabūju. Mani ļoti interesē, kurā brīdī notika lēmums par apgreidu un vai es būtu kaut kā to varējis uzzināt jau IST (un izmantot arī otru laiskotavu ).

Edzu, viss ok! Parasti tādos loterijveidīgos pasākumos man neveicas. Imho tam šoreiz ir kaut kāds sakars ar to, ka tikko sasniedzu M&S sudraba līmeni, bet varbūt arī ar gadījumu turpceļā, kad faktiski man jau bija apsolīta kompensācija par posmu IST-BKK, bet tad pēkšņi priekšā esošajam voluntierim uzradās draugu bariņš un galu galā paņēma viņus, bet es paliku bešā.

To Tu varēji izmantot jebkurā gadījumā. Ja savienotajiem lidojumiem kaut viens posms ir atbilstošā klasē, lai tiktu laiskotavā, tad neesmu dzirdējis, ka liegtu ieeju. Tā piemēram ja lido NYC-FRA ar Lufthansu pirmajā klasē, tad nav problēmu tikt LH Frankfurtes pirmās kalses laiskotavā, kaut arī tālāk uz Rīgu lido tikai biznesa klasē.

Juri, Tu esi drošs? Imho es senāk flaijertalkā esmu lasījis, ka IST viņi skatās nākamo lidojumu, nevis iepriekšējo.

Nē, tieši par TK un IST precīzi nezinu, spriedu pēc analoģijas.

Pats biļeti nepirku, pirka aģents. Pirkta tika īsi pirms lidošanas ar samērā ierobežotu izlidošanas un ielidošanas laiku, tāpēc droši vien kombinēja un, iespējams, turpceļā economy vairs nebija pieejama.

Ir bijis gadījums, ka Airbaltic premium economy biļete uz TBS ir dārgāka par business class - tā bija pirmā reize, kad sanāca lidot business class, tiesa gan tikai BT

Ok, esmu mājās pie datora, nu rakstīšana iet ātrāk un varu uzrakstīt vairāk. Par turpceļu - reisā IST-BKK brīvprātīgo meklēšana izpaudās tā, ka skaļruņos nekas netika teikts, bet vnk daži darbinieki pie geita apstaigāja pasažierus un - imho tādā nedaudz diskrētā, neuzkrītošā veidā, ne pārāk skaļi - piedāvāja lidot ar nākamo reisu (viņi teica, ka arī tas esot pārpildīts, bet tur mums kā voluntieriem no iepriekšējā reisa būšot stand-by prioritāte) un saņemt kompensāciju (tā ka, ja gribat tikt pie TK overbukinga kompensācijas, tad grozieties pie vārtiem, un, ja redzat, ka kāds(i) darbinieks(i) apstaigā cilvēkus un it kā apskata iekāpšanas kartes, tad nemūciet malā, bet tieši otrādi - mēģiniet trāpīties viņam ceļā, varbūt palaimējas! ). Es tātad tiku sarunāts, bet pie iekāpšanas izrādījās, ka man priekšā stāvošajam pārim ir vēl pāris draugi (kas man tai brīdī bija diezgan liela vilšanās), nu un galu galā paņēma viņus. Laikam aviokompānijai ir ērtāk paņemt veselu grupu uzreiz, nekā lasīt brīvprātīgos pa vienam. Centos gan neizskatīties pārāk vīlies, bet droši vien jau, ka man to sejā varēja nolasīt Un pārējie jau minētie faktori - 1) biļete Q klasē (pirkta sen, sen atpakaļ, ne pārāk dārga, bet arī ne baigi lēta, pie tam beigās biju arī jau norezervējis konkrētu vietu pie loga, tā ka arī tas nav faktors, lai nevarētu tikt apgreidots), 2) līdz ar turplidojumu IST-BKK ieguvu M&S Classic Plus statusu (jeb *A sudraba līmeni), par ko uzreiz Bangkokā atnāca paziņojums uz e-pastu, 3) 2017.gadā ar turkiem esmu lidojis vairāk nekā 2016.gadā. Šo visu tātad varētu saukt par priekšvēsturi

Atpakaļlidojumam iečekojos nevis onlainā, bet BKK lidostā kādas 3 1/2 stundas pirms lidojuma. Dabūju savu iekāpšanas karti ar jau sen iepriekš rezervēto vietu 44K. Viss kā jau parasti, iedzēru kādu smūtiju, uzēdu tajiešu piparotos ēdienus un galu galā nonācu līdz geita ieejai, kur BP skanē pirmo reizi. Nu, un tad, skenējot manējo, bija tas slavenais pīkstiens, kuru flaijertalkā daudzi ir sagaidījuši, bet daudzi citi ļoti cer kādreiz sagaidīt Bet es joprojām nesapņoju ne par kādiem apgreidiem, jo [pirmkārt, man loterijās diez ko neveicas, otrkārt, vēl dzīvā atmiņā bija vilšanās turpceļā, kad likās, ka - jā, nu jau gan ir! bet beigās tomēr nekā nav, un treškārt] uz geita darbinieku ekrāna (pašķielēju) bija rakstīts tāds man neizprotams teksts kā: "vieta 11A ir jau aizņemta", par ko pabrīnījos, jo zināju, ka mana vieta ir 44K. Turklāt 11A ir ekonomiskā klase, nevis biznesa. Vēl kādas pāris reizes mēģināja noskenēt manu veco BP, un tad iedeva jaunu BP ar vietu 11A un viss, palaida tālāk. Tā ka tai brīdī es biju pārliecināts tikai par to, ka kaut kādu iemeslu dēļ nesēdēšu vietā 44K, kuru biju norezervējis senāk, bet citā ekonomiskās klases vietā 11A. Nu neko, turpināju gaidīt iekāpšanu. Un tad - tad! - vienā brīdī, kad tā aizdomājies sēžu, tā pati darbiniece, kas skenēja manu BP, pienāk pie manis (neizsauca ne skaļruņos nekā, vnk pienāca klāt, vispār brīnos, kā viņa mani tai barā ievēroja un kā atrada, jo cilvēku bija daudz), ATKAL paprasa BP, apskatās, un pēkšņi atkal iedod citu, šoreiz ar vārdiem - jums tomēr nebūs vieta 11A, lūk, jūsu jaunā BP, jums būs vieta 5G. Bet uz BP uzdrukāta vieta 5C, kas vienkārši ar pildspalvu izlabota uz 5G (tas man tai brīdī arī to ticamības momentu, ka tiešām būs apgreids, drusku samazināja - nodomāju - jā, jā, vienreiz (turpceļā) jau es jums noticēju, šoreiz labāk būšu skeptisks ). Nekādu vārdu par apgreidu, nekā, vnk iedeva, pateica, ka "jauna vieta" un aizgāja Nu, tad gan man krūtīs nozvanīja trauksmes zvani, jo to, ka 5G vairs nav ekonomiskās klases vieta, es sapratu uzreiz Tad arī uzrakstīju Ceļakājā - bet vēl pats īsti neticēju, domāju, moš, kāpšu iekšā lidmašīnā, atkal kāds pateiks, ka kļūda, iedos BP kaut kur nezin kur pakaļgalā vidū, un es tik būšu lieki sapriecājies Bet nē, tālāk viss kā pa diedziņu, ar visu biznesa klases servisu (protams) utt. Arī Stambulā Arrival Lounge tiku bez problēmām (iedomājos, varbūt kādam tur nepatiks, ka ar pildspalvu kaut kas labots, bet nepievērsa uzmanību). Nu, tā lūk Bet uz Rīgu vispār - iekāpu lidmašīnā, apsēdos savā vietā, izskan paziņojums, ka boarding completed, un tad vienkārši pienāca klāt stjuarts pie manis, palūdza atkal parādīt BP (man tajā brīdī - pavisam godīgi - nebija lielu aizdomu vai cerību, ka varētu būt apgreids, jo, cik esmu lasījis flaijertalku, parasti tādi opupi ir tikai uz kādu konkrētu lidojuma posmu), apskatās un saka - congratulations, you are upgraded, your new seat is 1A. Tā kā Taizemes braucienam sanāca pilnīgi necerēts, jauks noslēgums, es, godīgi sakot, vēl joprojām nevaru īsti tam noticēt, bet bija forši!

Mani secinājumi - ir vērts krāt pie turkiem M&S jūdzes. Iespējams, Latvijā tieši pie viņiem līdz šim krājuši ne pārāk daudzi, tāpēc, ja esi viens no nedaudziem, ir lielākas izredzēs, ka kādreiz var palaimēties un laimīgais būsi tieši tu. Tomēr varbūtība nevarētu būt pārāk liela, tāpēc lidot ar mērķi un cerību, ka nu man beidzot paveiksies, arī nav īpaši prātīgi, jo bieži jau tā negadās. Ēdināšana sevišķi izcila bija reisā no IST, bet arī no BKK nevarēju sūdzēties. Iespēja labāk izgulēties lidojumā BKK-IST tiešām bija nesalīdzināmi lielāka, tas tomēr maina daudz ko, vai vari apgulties horizontāli vai tikai kaut kā mēģināt ērtāk ieriktēties krēslā. Es ar savu samērā garo augumu varēju normāli izstiepties - tikpat kā gultā. Man pirms tam bija licies, ka biznesa klases vieta būs platāka, tomēr turkiem šai lidmašīnas modelī ir 7 biznesa klases vietas rindā, tāpēc viņas nav pārāk platas, bet nav arī tā, ka būtu šauras, un, kā jau teicu, toties kājām vietas nepietrūkst nemaz. Nu tā kaut kā, nu gan baigo palagu sarakstīju

Māri, esi cilvēks un atstāj gramatiskās kļūdas nelabotas

Jau tekstu, kas ietilpst 3 rindiņās Tu labo vismaz 5x. Bail iedomāties, cik dienas parādīsies jauni ieraksti šajā tēmā, kaut arī vienīgais, kas būs mainījies, būs kāds nenozīmīgs komats, pazudis smaidiņš vai garumzīme

Noskaiti līdz desmit un lasi tad! Ok, varu mēģināt rakstīt uzmanīgāk.

EDIT Ā, sapratu, nē, nelabošu katru dienu Vari neuztraukties!

Nu, tāda izskatās tā te daudz aprunātā BP:

Kāds gudrāks cilvēks par mani varbūt var izskaidrot, ko nozīmē tas CLPL augšā pa labi? Un varbūt vēl tur kaut kas tāds interesants?

CLPL — Classic Plus līmenis.

Iekāpšanas kartē Tev kopš sākuma bija 5G, vienkārši viņiem printeris nav izdrukājis līdz galam, nogriezis maliņu, tādēļ ar pildspalvu pabeigts printera darbs, lai nepārproti.

Aizmirsu pieminēt, ka Arrival Lounge iekšālaidēja iekāpšanas karti nofotografēja mobilajā.

Juri, paldies, jā, tagad arī pats to redzu! Kā Tu skaidro to vietas 11A iemaisīšanos pa vidu?

Par 11A gan nav saprotams. Iespējams Tevi pārvietoja pa lidmašīnu, meklējot brīvu vietu (nav arī skaidrs kāpēc no sākotnējās 44K izmeta, varbūt tur kādus mēģināja sasēdināt kopā) līdz atmeta ar roku un iesēdināja biznesā.

Domāju 50% nospēlēja tas, ka nav pati zemākā rezervāciju klase un 50% statuss. Galvenais iemesls protams overbooking (bija taču pilns arī atpakļceļā, vai ne?), citādi visa epopeja nemaz nesāktos. (Man pēdējā laikā no astoņiem posmiem ar TK kā M&S Elite neviens apgreids nav ticis, jo lidmašīnas bija pustukšas.)

Par Rīgas posmu pavisam mistika, kādēļ pārlika uz biznesu, ja bija kur sēdēt ekonomiskajā klasē.

Nu, man tiešām liekas, ka džeks, kas man Stambulā piedāvāja voluntierēt, jutās neērti, kad sanāca tā, kā sanāca.  Bet reāli taču laikam viņam nav nekādu lielu iespēju ietekmēt kaut kādas rezervācijas izmaiņas? Kaut gan laikam jau tiešām vienkārši tāda sakritība, ka divi pārpildīti reisi pēc kārtas.

Es nemāku teikt, cik tukša vai pilna bija ekonomiskā klase, bet varētu būt gan, ka pilna. Ja mana vieta tika iedota kādam citam, es to nezinu, jo pirms tam biju pa pusei iesnaudies, faktiski stjuarts mani pamodināja. Varbūt kāds, kam bija iedota mana vieta, pēc tam tur apsēdās. Posmā BKK-IST bija vēl tāda papildu veiksme, ka blakus esošā vieta palika brīva. Pārējās aizņemtas. Posmā IST-RIX bija viena brīva biznesa klases vieta, pārējās pilnas, tātad varētu būt, ka arī ekonomiskā klase bija pārpildīta.

Beidzot, pēc pāris gadu klusuma, atkal dabūju op-up, šoreiz ar LH. Reiss gan bija īss - FRA-WAW, tā kā vienīgais, kas atšķīrās, bija maltīte.

Uzzināju, kad skanēju iekāpšanas karti pie automātiskajiem vārtiņiem, izdrukājās papīrītis ar "New Seat 2A Business".

Iemesls - lidmašīna bija pilna līdz lūpa. Iemesls, kāpēc izvēlējās mani varēja būt tas, ka nebija zemākā klase, vai tas, ka bija zelta līmeni. Beigās gan izrādījās, ka divi nepaspēja uz reisu un viņu somas izņēma, bet mani par laii nepārcēla atpakaļ uz aizmuguri

Reisā bija tikai 3 biznesa klases vietas (bija aizstūmuši aizkariņu maksimāli uz priekšu), un tikai divi pasažieri. Bet kā parasti neko tādu negaidīju un biju kārtīgi pielicies jau laiskotavā