A tu tiki lidmašīnā? Vietas visiem pietika?

Man parasti bail, ka neaptrūkstās vieta

LCC gadījumā motivācija tusēt rindā ir spēt ienest salonā rokas bagāžu un atrast viņai vietu. Pat ja līdzi ir tikai mugursoma, tad es pie kājām viņu likt negribu, jo man ir garas kājas Un atdot koferi ne tik negribu, jo līdzi ir dators, nauda un citas lietas, kuras es pēc tam saņemot somu vairs tajā neatradīšu. 

Lekšanai ārā motivāciju gan parasti sev neredzu. Bet pieņemu, ka ja kādam ir stundas savienojums vai aizbraucošs autobuss, tad viņš grib ātri izlekt

man kaut kā sanācis piefixēt.ka visātrāk rindu tomēr sāk ieņemt postpadomju valstu iedzīvotāji - tas ,laikam,jau ģenētiski iestrādāts:jo ātrāk iestāsies rindā,jo lielāka iespēja,ka dabūsi Doktordesu (vietu lidmašīnā)

Es pati personīgi,parasti stājos rindā,kad redzu,ka sākusies iekāpšana.Ja priekšā garāks lidojums,tad stājos agrāk,lai sevi nomocītu ar kājās stāvēšanu un vieglāk būtu nosēdēt ilgo lidojumu - es vienmēr sēžu pie loga (jo nolaižoties man patīk fotogrāfēt pilsētas no augšas) bet tad ir jāceļ augšā arī blakussēdētāji,ja gribu izlocīt kājas ...

Es arī par šito parasti brīnos, taču bieži ir tā, kā saka sussurs, gribas atrast vietu rokas bagāžai. Lai gan tas ne vienmēr pasargā no mugursomas piespiedu nodošanas, ir gadījies, kad gandrīz visiem pasažieriem vienkārši liek nodot somas pa ceļam uz lidmašīnu.  

Es parasti stāvu rindā tad, kad man apnicis sēdēt, gribas kājas izlocīt, jo tāpat jau gaidāma vēl sēdēšana. Turklāt pie LCC geitiem pietiekoši bieži tāpat nemaz nav brīvu sēdvietu - kāda man starpība, vai stāvēt rindā vai stāvēt 20 m nostāk no rindas. Turklāt tad arī vienmēr var mugursomai vietu vieglāk atrast.

Pāris reizes ir gadījies un ne tikai LCC, bet arī SAS lidojumos uz ARN, ka manam mazajam koferim vairs nav vietas nevienā plauktā, ja uz iekāpšanu dodies viens no beidzamajiem. Koferis tad jāstutē zem priekšējā sēdekļa uz grīdas, kas ir ļoti neērti kājām. Tā ir mana personīgā motivācija stāvēt rindā, ja ir līdzi koferis. Atteikta iekāpšana gadījumos, kad 100% –īgi visi pasažieri ierodas uz reisu, manuprāt nav saistīta ar Tavu stāvēšanas kārtas numuru dzīvajā rindā un upuri iekāpšanas atteikumam, cik saprotu, tiek izraudzīti ar datorprogrammas palīdzību.

Rinda pati par sevi ir psiholoģisks fenomens. Lidostā, kur pilns ar cilvēkiem, kuriem nav ko darīt, varētu izveidot rindu uz lidzenas vietas, ne tikai pie vārtiem vai tualetes.

Lai arī ne liela, bet sava jēga tam ir. Ja iekāpšana "pa tiešo", tad vieta koferim. Ja ar autobusu vedīs, labākās vietas izkāpšanai. Man, piemēram, nepatīk stāvēt garajā rindā uz lidmašīnu, kamēr citi pakojas, un neviens garām nevar tikt. Es fiksi norauju jaku, somu zem sēdekļa vai augšā un, bāc, sēdeklī iekšā. Nevis sāku meklēt grāmatu, telefonu, skatīties apkārt utt. Un rindas ir visur. Visagrāk rindu izveidoja PSA, bet visnepieklājīgākie (vīrieši) bija LUX. Tur laikam emancipācija kādam spiežas ārā pa visām vīlēm.. pat pie trapa stumdījās. Tā kā rindas tik ātri nepazudīs, lieki just pārākumu, tajā nestāvot.

Ghm, vakar iekāpu pēdējais. Vieta somai bija. Un jakai arī. Un vēl palika pāri. Un netālu bija vēl. Tukšu vietu nebija.

Pēdējais gluži, parasti nepalieku, bet regulāri nākas redzēt, ka pilnībā izpārdotajos Ryanair, Wizzair u.c. zemcenu aviokompāniju reisos vismaz pēdējie 10-20 pasažieri nemierīgi riņķo pa salonu meklējot vietu savai somai. Parasti šis jautājums tiek atrisināts vienā vai vairākos no variantiem:

1. Stjuarti optimizē somu izvietojumu plauktos (nereti pametot burzīgas drēbes vai mīkstas / plīstošas lietas apakšā zem milzīgiem koferiem).

2. Optimizācijas procesā no plauktiem tiek izmestas mazākās somas, un to īpašnieki tiek faktiski piespiesti savu somu turēt zem priekšā esošā sēdekļa (sanāk, tā - jo mazāku somu paņemsi, jo lielāka iespēja, ka tā traucēs lidojuma laikā).

3. Dažas somas tiek sastumtas salona beigās aiz 33 rindas, kā arī brīvajās vietās, ja tādas ir. 

4. Ja galīgi netiek galā, tad kādu somu var arī iebāzt stjuartu darba zonā.

Ja tas bija Ryanair reiss, tad somu atņemšanas serviss bija labi pastrādājis. Tavējo nemēģināja atņemt?

Kas ir viens no iemesliem, kāpēc man nemaz tik ļoti nepatīk iekāpt lidmašīnā pirmajam. Jo pēdējie bieži vien ir tie ar tiem milzīgajiem koferiem, ar kuriem tad nu tiek agresīvi penetrētas agrāk iekāpušo mantas.

Es lidostā nekad nestāvu rindā, izņemot, protams, tās, kurās nestāvēt nav iespējams (piemēram, uz drošības pārbaudi).
Turklāt, ja uz lidmašīnu ved ar autobusu, tad no tā pirmajam izkāpt vieglāk tam, kurš iekāpis pēdējais.

ghm, a citām aviokomānijām un citās lidostās lidmašīnām ir gumijas plaukti? #justthinking

Cita mentalitāte - noteikti vairāk tiek vesta reģistrētā bagāža. Ar LCC tomēr vairāk lido cilvēki, kuri cenšās neko papildus nepirkt, līdz ar to tādējādi stiepjot uz borta visu līdz maximumam.

Māris laikam ir ārsts. Penetrēt mantas, to vajag izdomāt

Laikam ginekologs. Sliktākajā gadījumā proktologs. 

Fui, cik samaitāta fantāzija! Penetrācija ir maģijas (burvju mākslas) termins, kas apzīmē viena priekšmeta iziešanu cauri otram. Ceļotājiem pazīstamākais gadījums - nokļūšana uz platformas 9 3/4 Kingskrosas stacijā. Droši vien, ar šo paņēmienu var panākt arī kofera ievietošanos plauktā aiz citiem koferiem.

Kāpēc fui? Arī pie traumām kaut ko var penetrēt ķirurģijā (laikam). Dīvaini ir tikai tad, ja koferi kaut kur vajag iepenetrēt. Jo tad, lūk, nav īsti skaidrs, ko ar to somu darīt. Iespējams, tikai iestumt bagāžas nodalījumā, nevis bāzt aiz citiem koferiem.

Un kur nu vēl visāda veida kalnrūpniecība un militārisms.

OK, proktologi un penetrētāji.. Man atkal jauna pieredze ar LCC, atkal jauns KVEŠČENS! Patiesībā divi. Tik pat dziļdomīgi filozofiski.

   1) Pareizi saprotu, ka lampiņas "piesprādzēties" izdzišana ir kā ilgi gaidīts zaļais signāls skriet atviegloties vai meklēt citā rindā iemesto čomu (jo 2-3h pasēdēt vienam taču ir bailīgi)?

   2) Cik sekundes tiek ietaupītas, līdz ar noparkošanās brīdi pielecot kājās, izvelkot čemodānu un tad stāvot, savu pakaļu piebāzis pie manas sejas?

#FlameOn

P.S. Pēdējo 2 mēnešu lidojumi (gandrīz visi) šeit. Nav gluži tā, ka nebūtu cita, civilizētāka pieredze..

nextjet reisā jau gan neviens neleca kājās, citādi galvu pamatīgi sasistu un čoms tīri tehniski nevar būt tālāk par 3 metriem (nu ja bija veiksme ar Saab 340 lidot) )

Jū, NextJet'am bija 340ais. Turklāt viens no tiem, kas 90o beigās bija BT valdījumā. :>

Tomēr šis jautājums joprojām vairāk uz FR un W6 pax uzvedību un rīcībspēju tēmēts.

Mēģināšu paskaidrot no sava skatupunkta.

Uz tualeti, nodziestot lampiņai, ir nācies doties šad un tad. Pieņemot, ka pēdējo reizi ir būts lidostā, teiksim, pusotru stundu pirms sarakstā paredzētās izlidošanas, izlidošana kavējusies standarta 15 min un vēl 15 min dega lampiņa, kopā sanāk, ka pagājušas jau diezgan cienījamas 2 stundas. Nav jau vairs nekāda jaunība, un prostata laikam sāk spiest uz pūsli. Domāju, ka saviem 30-50% pasažieru varētu būt tā, ka pēc pāris stundām jau tā vajadzība sāk rasties, tā kā pilnīgi nekā pārsteidzoša te nesaskatu. Reizēm pat jābrīnās, ka vēl tik maz tur dodas.

Ārā kāpšana ir vairāk psiholoģiska lieta, lai gan dažiem tiešām ir jāsteidzas. Otrs, ka visiem (tostarp arī man) sen jau ir apnicis sēdēt, un gribas beidzot piecelties un izstaipīt kājas. Reizēm ir arī jātiek pie somas, pirms sākusies lielā stumdīšanās, lai tur ieliktu grāmatu, žurnālu, laptopu vai ko tamlīdzīgu. Tā kā ne vienā, ne otrā situācijā nekā neparasta un ārkārtēja neredzu.

Pats vienmēr izvēlos vietu pie ejas, jo mani drīzāk besī, ka visi jau sen kāpj laukā, bet mani blakussēdētāji šoreiz izlēmuši, ka viņiem nekur nav jāsteidzas. Nu, un otrs iemesls vietai pie ejas ir pirmajā punktā minētais. Mīnuss - neveiksmes gadījumā var dabūt pa galvu ar padsmitkilogramīgu čumodānu .

Kopsummā, ja uz durvju atvēršanas brīdi esi jau zemajā startā un ne pārāk tālu no tām (man pēdējos gados sēdvieta vai nu astē vai priekšā), var vinnēt pat kādas padsmit minūtes vismaz, dažreiz pat vairāk (ja esi garas un lēnīgas robežkontroles rindas sākumā). Man parasti tās minūtes ir svarīgas, nodotās bagāžas nav, bet lētais autobuss uz pilsētu nopirkts ļoti drīz pēc paredzētā ielidošanas laika (īpaši attiecas uz LTN). Vai arī žigli jācilpo uz nākamo lidmašīnu.

Par dabu - dažreiz gadās, ka iepriekšējā reize bija tikai pirms iziešanas no mājas, viss notiek nonstopā bez iespējām kur aizķerties.

Ja Tevi interesētu atbildes uz šiem jautājumiem, jebkurš saprātīgs cilvēks tās varētu pats izdomāt dažu sekunžu laikā. Cik gan savdabīgam jābūt domu procesam, lai iebilstu pret to, ka cilvēki iet uz tualeti, sarunājas ar draugiem (ko civilizētas aviosabiedrības sēdina blakus, ne atstatus), cenšas paspēt uz nākamo lidojumu vai pilsētas transportu…

Atliek secināt, ka vēlies vien papukstēt par to, ka citi cilvēki rīkojas savādāk kā Tu un tas ir NEPAREIZI.

Bet protams! Ir divu tipu viedokļi - manējais un nepareizais.

Piedāvā braucienu uz Zviedriju par 40 - 50 eiro.

http://apollo.tvnet.lv/zinas/rigas-bezpajumtnieki-izmantoti-verieniga-krapsana-stokholma/813963

Toties ne visiem pielec, ka ja no lidmašīnas uz lidostu ved ar autobusu, tad izdevīgāk ir izkāpt vēlāk, lai tiktu autobusā pēdējam un būt pirmam lidostā

Vienīgais kas man nepatīk un nav skaidrs - kad sāk celties kājās kamēr lidmašīna vēl brauc pa lidlauku.

Ne vienmēr. Nereti šis pasākums ir atkarīgs no tā, ar kuru sānu buss piebrauks, tb - kuras puses durvis vērs vaļā. Tikko "melnā piektdiena" Vācijā - iekāpu pirmajā busā pie durvīm, bet pie termināļa šams piebrauca ar otru sānu + pirmie nez kāpēc tika izlaisti otrā busa pasažieri.

Jā, ne vienmēr protams. Citreiz arī tiec 2. busā tikai. Bet veicās biežāk