Feedback par autoīri ASV rietumkrastā.
Kā redzams no iepriekšējās diskusijas, tad biju atlasījis 3 variantus, kas manuprāt bija izdevīgākie.

Finālā izvēlējos autoeurope.eu dēļ tā, ka pie visiem Zero Excess bija norādīts, ka arī stikli un riepas ir iekļautas šajos riskos, ka ir bezmaksas additional drivers, degvielu paņemu ar pilnu bāku un atdodu arī ar pilnu un ka apmaksa ir EUR valūtā.

Ierodoties ALAMO kantorī un parādot rezervāciju, nekādu jautājumu nebija un vienīgais, ko papildus piedāvāja paņemt ir ROAD ASSISTANCE pa 5usd/dienā un navigācija (laikam 7usd/dienā) no kurām atteicos.  Prasīja gan karti drošībai, bet no tās tika pierezervēts tikai 1USD, kas kādu nedēļu karājās rezervācijā. Biju gatavojies, ka varētu arī lielāka summa tikt piebloķēta. Interesanti, ka pie nosacījuma ka degvielas politika rezervācijai ir Pick Up Full un Return Full man mēģināja piedāvāt, lai nopērku pie viņiem pilnu degvielas bāku par nepilniem 4usd/galonā, jo to pamatoja kā ļoti izdevīgu cenu un blakus kaut kāda cita cena (laikam parastā cena vietējās DUS) bija ap 5usd galonā. Sākumā nesapratu kāpēc, lai no viņiem pirktu vēl pilnu degvielas bāku. Tagad atskatoties, saprotu ka doma šim viņu piedāvājumam bija, ka ja būšu samaksājis par bāku, tad varēšu nodot to as empty as possible. Sākumā likās, ka varbūt arī bija jāņem pilnā bāka, bet redzot California/Arizona/Utah/Nevada štatu degvielas cenas, tad varu pateikt, ka vidēji, pa 3,50-3,80USD par galonu uzpildīties ir ļoti reāli un ka Alamo sākumā mēģina, manuprāt, "noķert uz muļķi" ar viņu labo cenu un pildētas DUS slikto cenu.

Secinājums, ka šī ir bijusi pareiza izvēle, jo tiešām Additional drivers ir bez maksas, degvielu paņemu pilnu bāku un atdodu pilnu, papildus apdrošināšanu neliek ņemt un līdz ar to laikam no kartes nepiebloķēja vairāku simtu usd drošības naudu, kā arī maksa bija EUR un tā 100% tika samaksāta priekšapmaksā.  Būtu citas valūtas autonomai, tad vēl kādus 2% pazaudētu valūtas konvertācijā.

PAR NAVIGĀCIJU: priekš android biju laicīgi lejuplādējis OSMAND aplikāciju un attiecīgo štatu kartes, kas bija precīzas. Šai OSMAND bezmaksas versijai ir 10bezmaksas kartes. Parasti, kad sasniedzu visas 10bezmaksas kartes, tad aplikāciju ņemu nost un lieku pa jaunu virsū un līdz ar to atkal iegūstu iespēju uzstādīt jaunas 10 kartes

PAR TEL SAKARIEM: ņēmu T-mobile simakarti (tukša sim maksā 10usd) un 3usd dienā maksāju par unlimited internetu, zvaniem un sms asv teritorijā. Varu pateikt, ka zona un normāls internets T-mobile ir tikai pilsētās. Garajos pārbraucienos lielākoties pat zona nebija, līdz ar to ja kādā brīdī google maps izmantojām navigācijai, tad tā uzkārās. Mūsu roadtrip bija pieslēdzies arī vietējais, kuram bija AT &T tīkla pieslēgums un tur vietām, kur T-mobile vispār nebija zona, šis mierīgi dragāja videozvanus 3G ietvaros bez jebkādām aizturēm. Tā kā ir vērts papētīt AT & T un Verizon kaut kādus prepaid vai mēneša pieslēguma risinājumus.

At&T un Verizon bija ap $80-$100 mēnesī, kad interesējos janvārī. Sim kartes arī bija dārgākas nekā T-mobile, bezmaksas bija ar kaut kādiem offeriem un līgumiem, kas īstermiņā nederēja, tas pats ar mēneša maksu, ja slēdza uz gadiem, bija labas cenas, bet uz mēnesi bija krietni, krietni dārgāk nekā T-Mobile. Tad tev ar T-Mobile izdevās dabūt to piedāvājumu, kad izmanto tikai internetu? Jo mums viņi apgalvoja, ka pats lētākais variants nav ar unlimited internetu un pēc limita sasniegšanas pārslēdzas no 4G uz 2G un tikai internets ir piedāvājumā vienīgi planšetēm vai modēmiem, ka telefonos bloķēsies (palasot forumos, bija cilvēki, kas tiešām par šo sūdzējās, ka viņiem nestrādā, dažiem ar customer service palīzību bija izdevies to atrisināt, bet citiem tā arī pateica - telefonos nestrādās). Simkarte tev bija tā, kas jau bija iepriekš pasūtīta vai to tu šoreiz sūtīji?

Par to pilno bāku - Alamo cena sanāk dārgāka tikai tad, ja neuzpildīt mašīnu pēdējā benzīntankā pirms lidostas. Mums vienreiz tāda situācija sanāca un tur bija gandrīz $6/galons.

T-mobile SIM pirku pa 10USD uz vietas salonā un uzliku plānu savām 15 dienām, ka 3USD dienā unlimited zvani sms un internets (pirmie 100MB 4G režīmā un tad lēnāks paliek). Ieliku simkarti Galaxy S4 telefonā un viss darbojās.

AT &T arī ir prepaid variants:   http://www.att.com/shop/wireless/plans/prepaidplans.html
Tikai nevaru atrast vai SIM kaut ko maksā vai nē. Ja gadījumā uzturās ASV vismaz 2as nedēļas un at&t sim ir bez maksas tad sanāk naudas ziņā tas pats kas T-Mobile

Ņujorkā AVIS nomā paņēmu auto lai brauktu uz Niagāru. Riepām nepievērsu uzmanību. Kad pa ceļam sāka snigt sniegs, tad apstājos iedzert kafiju un pie reizes ievērtēju auto - Floridas numura zīme un vasaras riepas. Tālāk braucu krietni uzmanīgāk...

Bija lasīts par "triku" ASV pasūtīt vismazākā izmēra auto - ar domu, ka ASV mazi auto nav un vienalga dabūsi kaut ko lielāku par to pašu cenu. Tā kā ceļojām ar rokas bagāžu, tad īpaši neriskējot tā arī izdarījām - pasūtījām Economy class. Un izrādās, ka ASV nomas ir sagatavojušās šādiem klientiem - JFK lidostā dabūjām Toyota Yaris . Bagāžniekā varēja ielikt 2 rokas bagāžas koferus un vienu rokas somu Ja būtu kāds lielais koferis, tad bez variantiem. Tiesa gan pēc kāda laika Yaris paziņoja ka "maintenance required", tad nu iebraucām pa ceļam mazākā AVIS kantorī, kur mums Yaris samainīja pret Ford Focus (Compact class), kur jau varēja bagāžniekā salikt 4 rokas bagāžas koferus.

Par Avis nezinu, bet Alamo Orlando/Maiami un, ja pareizi atceros, Losandželosā, apskatījos riepas ļoti daudzām mašīnām, visas bija M+S, 90% auto bija ar attiecīgā štata numurzīmēm. Tātad tomēr jāskatās katru reizi

Man jautājums ne tikai par ASV - kāpēc jūs maksājat par additional driver? Nekad nebiju to pakalpojumu pirkusi, bieži braucam divātā pie stūres, saņem un nodod 1 cilvēks, uz kā vārda auto pasūtīts. Kā autonoma to var pārbaudīt? Tikai avārijas gadījumā (nedod dievs)?

Kāpēc vispār vajadzīgas autovadītāja apliecība, lai brauktu ar auto. Kā to var pārbaudīt? Tikai, ja aptur policija...

Parasti atbilstoši nomas noteikumiem visas apdrošināšanas ir spēkā tikai ja pie stūres ir 'oficiālais' draiveris. Var protams būt gadījumi, kad var pateikt ka tā arī bija, bet ir gadījumi kad var arī nesanākt...

Ja apdrošināšana ir pie kājas (vai tās nav vispār), tad jau vienalga. Es arī parasti nesatraucos, jo apdrošināšanu neņemu, vai ņemu tikai obligāto minimumu, kur tāds ir. Vairums cilvēku tomēr drošina visu, ko var apdrošināt, un tad ir būtiska starpība - ja avārijas brīdī pie stūres būs nereģistrēts vadītājs, tad būs jāmaksā pēc pilnas programmas.

Redzijs
ir jau starpība - likumi un maksas pakalpojumi, ko var pirkt un var nepirkt.

Likumu nepildīšana arī lielākoties beidzas ar kāda rēķina apmaksu.

Man ir pilnīgi pretēja pieredze attiecībā uz auto lietošanu... Uztver additional driver kā apdrošināšanas pielikumu, - problēmu gadījumā var sanākt, ka neesi apdrošinājies. Tālāk jau katram pašam jāizvērtē kādas ir varbūtības un maksas attiecības

Te tādi filozofiski jautājumi -
- cik uzticies citam un vari uzņemties viņa problēmas šādos gadījumos...
- kur ir robeža starp visādiem "trikiem" - visiem šeit liekas ka piemēram, pirkt biļeti ar ghost city un nelidot ir ok, bet nepirkt additional driver nav ok...
Varat neatbildēt, tās tā, manas pārdomas

Neviens jau nesaka, ka nav OK. Manuprāt, ir pilnīgi OK, tikai jārēķinās ar problēmām ar apdrošināšanu, precīzāk, tās neesamību, ja pie stūres ''nepareizais'' cilvēks.

Pērkot ghost city biļeti tu riskē max ar ceļojuma summu. Ja kāds cits vada auto, kuru itkā nomā tu, ASV jums abiem diviem var sanākt problēmas ar kāda cietušā potenciālu prasību uz miljonu. Tāpēc jau ir liability waiver, ka tu tiec atbrīvots no jebkuras atbildības, ja esi pildījis apdrošinātāja nosacījumus.

Precīzi - rēķins par braukšanu bez autovadītāja apliecības var izrādīties mazāks kā par auto vadīšanu bez polisē iekļauta attiecīgā additional driver.

Daudzās citās valstīs to pat varētu darīt, jo zaudējumu summas piedzīs no Tevis, bet tās būs sakarīgas. ASV es neuzdrošinātos braukt bez apdrošināšanas, jo tur mediciniskās izmaksas ir tādas, ka pavisam nepārspīlējot avārija ar jebkuru cietušo bez apdrošināšanas maksās tev vairāk par tā nomas auto vērtību.

Pafilozofēt ir jauki, tikpat jauki ir precīzi atbildēt uz jautājumu. Jā, vienīgais man zināmais iemesls maksāt par papildus autovadītāju ir apdrošināšanas dēļ un vienīgais veids tapt pieķertiem ir avārijas gadījumā. 

Ir veidi, kā izvairīties no maksāšanas. Kalifornijā maksa par papildus vadītāju ir aizliegta ar likumu (līdz ar to, ja kāds starpnieks prasa piemaksāt, nevajag maksāt, uz vietas, saņemot mašīnu, pieliksi otru). Enterprise, Budget, Avis otrs vadītājs ir bez maksas, ja dzīvesbiedrs. National un Hertz otrs vadītājs ir bez maksas viņu lojalitātes programmu dalībniekiem.

Informācija var būt mainījusies kopš to sagūglēju pirms kāda gada.

Tur gan tāds āķis, ka tie bezmaksas additional-driver pieejami tikai rezervējot viņu lapā, kur cenas medz būt maigi sakot "nedraudzīgas". Stipri lētāk iznāk ņemt caur starpnieku un maksāt par to draiveri - man decembrī USA iznāca aptuveni 3x lētāk.

Ar Kalifornijas likumu noteikti tāds āķis nebūs. Vai ir pārbaudīts, ka, īrējot caur starpnieku un tad uz vietas prasot pievienot papildus vadītāju minētajos bezmaksas veidos, prasa maksāt?

Pārbaudīts nav, jo paskatoties noteikumus tur skaidrā angļu mēlē bija rakstīts ka darbojas tikai bookojot pa tiešo.

Rezervējot caur netflights.com viņi bieži piedāvā upgrade opciju kas ietver pilnu degvielas bāku un 3 addtional driverus par cenu, kas nedaudz lielāka par degvielas cenu. Tākā tie draiveri iznāk par ļoti simbolisku samaksu. Pie tam jo lielāks auto (bāka) jo izdevīgāk, jo cena nemainās atkarībā no klases.

Man Alamo Kalifornijā teica, ka dzīvesbiedrs pat nav jāreģistrē līgumā, kā "additional driver", jo tas esot automātiski pēc likuma. Kā ir izbraucot no štata, to nemācēja teikt.

Paldies visiem par viedokļiem un info! Skaidrs, ka citreiz jāpameklē "special offers utt.", ja vajag to papildus vadītāju, īpaši īrējot ilgam laika periodam, kad tas var būt tiešām dārgi.

Vai kādam ir pieredze ar auto īri ASV caur Orbitz.com? Vai varētu būt kādi zemūdens akmeņi ar apdrošināšanu, ko viņi piedāvā savā (orbitz) mājas lapā?

Cik atceros, tad tajā viņu apdrošināšanā nav iekļauts nulles pašrisks, jo tā principā tendēta uz ASV tirgu. ASV auto īri labāk ņemt caur kādu citu brokeri (autoeurope, netflights, cardelmar parasti vislabākās cenas), jo tiem ir parasti iekļauts nulles pašrisks.

Varbūt var ņemt pašu auto bez apdrošināšanas viņu lapā un apdrošināšanu uz vietas Alamo pie dokumentu kārtošanas. Vai tādā gadīumā varētu būt būtiska cenu atšķirība?

Paldies par ieteikumu.

Esmu saskāries ar situāciju, ka vajadzīgā datumā auto noma SFO maksā tieši 2x dārgāk nekā dienu iepriekš (identisks iznomātājs un klase) t.i. ja nomas periodu varētu novirzīt par vienu dienu ātrāk, tad būtu 2 reizes lētāk. Tas caur Autoeurope.eu. Mēģināju zvanīt un piedāvāt versiju, ka rezervēšu uz vienu dienu, bet izņemšu nākamajā (tāpat būtu stipri lētāk). Diemžēl rezervāciju tikšot anulēta, jo tā esot spēkā tikai 2 stundas pēc fiksētā laika.

Tāpat mēģināju noskaidrot kamdēļ tik būtisks cenas pieaugums. Atbilde- tajā dienā mainoties nomas tarifi. Un tas gandrīz visiem nomas kantoriem. Tāpat arī izmēģināju netflights, drive-usa u.c.

Varbūt kādam ir idejas, kā šo problēmu varētu risināt mazāk nesāpīgi?

Paskaties, kāda ir cena ņemot vajadzīgajā dienā, bet atdodot dienu vēlāk, nekā patiesībā vajadzētu. Man reiz Vācijā vajadzēja auto uz 2 dienām, bet bija krietni dārgāk nekā ņemot uz 3 dienām. Tad nu paņēmu uz 3 dienām, bet atdevu pēc 2, piemaksāt neko nelika.

Diemžēl arī šis nelīdz